У меня в штатном но я думаю ее передвинуть вниз и поставить перед гофрой потому что пару раз было что дал гари не на 10...15 секунд, а на 10 минут по трассе (зацепился с голфом ГТИ) и ее вырубило. Стал отдышался завел работает но я понял что ее перегрел и еще пару таких раз и она сдохнет вовсе.

Те ты за то что нужно отодвигать?

я вот не могу понять, почему не стоит следовать инструкции производителя?
предполагается, что он ее из вредности пишет, чтобы усложнить всем жизнь?

Да я думаю что лучше отодвинуть. Просто у меня она стоит в штатном и я убедился что могут быть проблемы.
uhoplan, если бы мы всегда следовали инструкциям производителя то катались бы только на стоковых машинах и думали как бы их починить только, а не улучшить.

дурацкое сравнение...
речь идет не об изменении параметров, а об обеспечении длительной беспроблемной работы
сравнение с заправкой турбоэклипса 76 бензом более уместно
это как раз такое же не следовние инструкциям производителя

uhoplan, только не надо так говорить инструкцию мы все читаем и потом думаем нарушать или нет ведь их и пишут для того чтоб русским голову затуркать. То что нежелательно лить 76 бензин в турбо машину это понятно но ведь всегда хочется сделать по своему а не как в правилах написано.

Господа давайте оставим здесь лишь те высказывания которые помогут делу?Иначе будет много лишней информации

читая про дсмлинк наткнулся на следующие картинки
http://www.dsmlink.com/images/forums...HeatSink00.jpg
http://www.dsmlink.com/wiki/innovatelc1orlm1install
почитал инструкцию к LC-1
не нашел там про расстояние от турбины, зато нашел про экран с картинки
обладающие знанием английского сами все поймут
The maximum temperature of the sensor at the bung (the sensor hexagon) should not exceed 500C or 900F. If these temperatures are exceeded in your application you should either install a copper heat sink.

привет всем, купил недавно LC-1 с будильником инструкция вся на русском :)

uhoplan, думал себе сделать то чо то лень) правда в таком месте толку о неё мало, а вот когда лямбда на уровне днища + щиток хитрой формы, получается очень хорошее охлаждение

не, думаю в любом месте от медной пластины будет нормальный толк

ну как пасивный теплоотвод да, но лучше результат, когда пластина хорошо охлаждается.

братцы помогите ... купил в том году машину со всеми ништяками у Славы Lunatiaue , всё в машину монтировалось в скайлайне на 1905 года. Перебрал мотор в ГТ сервис и обкатывался, вот руки дошли до мафт про, с бустом более менее разобрался, с ШПЛ - нет ... скинтье фотку как выглядит контроллер ШПЛ с лампочкой ... чтобы я его найти смог , а то у меня в мониторинге МАФТ про AFR показывает " -- " ... не нравится мне этот показатель )

всё нашёл, под рулевой колонкой )))
http://www.diyautotune.com/images/pr...9_contents.jpg

искал вон ту маленьку штучку с красной кнопочкой ...

Всем привет! Ребята подскажите, если мотор карбюраторный и нет штатной лямбды...то надо:
1- Красный провод на 12v
2- Белый и синий на массу
3- Корричневый и жёттый вообще не трогать и никуда не цеплять.
4- В разъём "IN" заглушку вствить
5- В разъём "OUT" ноут подключить с ПО LogWorks3
и всё! Можно заводить?

ПРАВИЛЬНО? Поправте если что не так!

Добавлено через 6 часов 48 минут
А вот еще вопросик.... Есть какие-нибудь еще проги для LC-1 кроме LogWorks3 ?