booker, так 20 и 18 отличаются только компрессорной крыльчаткой, поэтому полностью заменяемые. Вопрос в лаге и со скольки дуть будет? Стоит ли 20й переплатить или 18й поставить и не париться?

тут от личных предпочтений зависит, что важнее, спул или значение на пике, хотя имхо разница в спуле будет не столь значительной как прирост в пиковой мощности

Графиг бы посмотреть, было бы яснее. Нашел только на субару графики, но там что то совсем все печально

Смисле печально?Поздний спул у них с 20G?

вот тут график субары
http://bbs.scoobynet.com/general-tec...-td05-20g.html

Ну может у субару как то по другому раскручивается наши,митсу турбины.Как то неверится что 20г турбина всего лиш 400 л.с.надувает,тем боле ешчё на 1.5 баре.

keanu, вот поэтому и хотелось бы помотреть на митсувский график, а найти не получается его. На наших моторах все по другому там выглядит и момент и мощность. Более оптимистично так скажем =)

туброкарта 20-ки по сыслке есть по
http://www.grippybits.com/tuning/Com...tor%20v2.1.zip

Я себе поставил крыльчатку 20 г только билет на заказ. И 0,7 горячую часть. Спул как на 16 г особо разници нет. Стало более мягко набирать газ, но разница есть. Я доволен.

Что за билет и что за чтo за 0.7?

ksv, с тобой сравнивать тоже не совсем уместно у тебя объём 2,5!

49178-01420 - Big 16G (VR4 RS)

49178-01470 - EVO III 16G

может кто сказать какие отличия и какой пик у них?

Ты хочесь новие покупать?Бери от ЕVО 3 однозначно,цены на них одинаковие,но у ЕVО 3 лудше раскрутка и болше отдача,да и сама холодная крильчaтка легче.

49178-01420 - Big 16G (VR4 RS) эта новая (на каких машинах стояла?)
а эво 3 бу. цены скажем одинаковые

вот тут интересный график, на одном и том же двигателе сравнение FP 68HTA поток воздуха 47 lbs/min (на основе ТД05) и MAP new age 20G billet поток воздуха до 50 lbs (на основе TD06SL2-20G)

красный---FP 68HTA :::::::::::: синий---MAP new age 20G billet

http://www.maperformance.com/product...lletTurbo2.jpg

http://mnsubaru.com/threads/guess-th...dynojet.35782/