To Punisher - сорри, друк, но ты ерунду написал. Тебе Costarica&Brian все ниже сказали.
Саморазряд он, правильно, в %%. Но в абсолюте при большом акку и наших стандартно небольших пробегах по пробкам, да с фарами, печкой и музоном - у тя будет вечный недозаряд + лишняя нагрузка на гену. Да и не впихнешь ты 75 Ач на по габаритам штатное место..

Вот что стоит помнить - что маркировка американских и европейских (SAE и DIN) - разная!
Коэфф - 1,7 т.е 55 Ач по DIN будет соответствовать 87 Ач SAE. (технически написал некорректно, но так понятней, подробней тут http://n-t.ru/tp/ie/saae.htm )
А у япов вообще замороченный стандарт., ближе к амерам.

А вообще емкость акку зависит на 95% от массы свинца - следовательно габаритов. И если вам пытаются впарить батарейку нашего стандартного (60 Ач) размера с надписью 100 Ач - шлите их на юх! Это либо фуфел, либо амер. стандарт. Чудес не бывает.
А общий ликбез - тут http://zlyden.mccinet.ru/akum.html

У меня стоит 60 АЧ и все гуд. Разрядился в нуль после 5ти дней с открытой дверью. =)

у меня аккумулятор сдох прямо в дороге.. (я где-то уже писал об этом пост)
смысл был в том, что у меня были траблы с генератором: одна из оплеток отвалилась от хреновой припайки+диодный мост под замену.. так вот как мне обьяснили в мастерской по стартерам/генераторам, генератор при движении выдавал недостаточное напряжение и неуспевал подзарядить аккумулятор.. в итоге тошниловки по пробке у меня, в один прекрасный момент, сначало погасли все лампочки и магнитола а потом заглох двигатель.. проблема решилась новым аккумулятором (старый был, наверное старше машины), на котором мне удалось доехать до мастерской по стартерам :)

я перебрал генератор с 75 на 90 ампер и поставил чуть больший (65а-ч) на атмосферник. на турбу лениво вес лишний возить-авто для отжига

Привет Всем!!!! Читал что для спортивных машин рекомендуется масло 15w40 Три года езжу и зимой заводится без проблем,Промывать часто старые движки не рекомендуют,Сальники стали не эластичными и на них и вокруг образуется слой грязи который не дает маслу вытекать из двигателя,Промывка разъедает грязь и сальники начинают течь,Если вновь залитое масло долгое время остается чистым это ни есть хорошо,Правилно подобраное масло должно само вымывать грязь,Рассказал то о чем читал!

так в итоге какое масло в мкпп заливать?

А че 6 g73 как обслуживать какой бензин и есть ли разница в выборе заправки

и что в итоге то? какое масло для мотора лучше? полу-синт, или чистый синт? я в магазине попросил подобрать масло под мою. дали равенол рсс синтетику 10в40 и промывку най- гир. щас лужи масла оставляю за собой. до этого кстати полу синт, был залит, и на синтетике мотор на много тише работает.

BlitzEclipse, пользуйся поиском. Тем про масло - великое множество. Например: http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...lo-nachal.html

Не стоит забывать, что у синтетики более высокая проникающая способность и, если старые дубовые сальники нормально держали густую полусинтетику, то синтетику держать возможно уже не будут. Так что это обычное дело, после перехода с полусинтетики на синтетику, следующий шаг - замена потекших сальников.

У меня на 1G было именно так. Причем последующий переход обратно на полусинтетику ниче не дал.

BlitzEclipse, Чёто я не понял... После перехода с полу на синтетику... потекло всё что ли ?

GoldenHell, ну может и не всё. это скорее всего из-за промывки 5 мин. хай- гир. че то вроде растворителя грязи внутри мотора. грязи много вымыла она, но после нее сальники потекли.

я бы тоже винил промывку

Ребята,какая должна быть компресия на 1г турбо?

ровная ;) 10-13
вообще средняя темпиратура по больнице, может аккум дохлый может крутил мало
главное чтоб стиль замера был одинаков во всех цилиндрах