как будет решаться "отсуствие рестриктера"? ( у меня нету, тоже кушает)

токари рулят))

!!!!!!!!!
 

Вообще дорогие ДСМемеры у меня такой трабл.
поставил новый вестгейт ТИАЛ 38мм подключаю его напрямую к турбине гейт отсекает все нормально на
0.65 бара!
Стоит только подключить его к АВЦР так давление сразу начинает херачить 1.7(могла и больше но ангел поставил отсечку на 1,65)
все настройки делал как написано http://www.bigman.ru/note.php?id=382
трубочки подключил я так

на гейте 1 выход сбоку другой сверху!
тот который сверху идет на авцр разъем NC
с гейта с боку идет тройничек до тройника, от тройничка 1 трубочка на СОМ а вторая на турбину

щас сижу скачиваю менуал по установке данного девайса потому что думаю что он не правмльно подключен электрически.
Еще было ли у кого-нибудь такое:на тахометре показывает 1000 оборотов а АВЦР 250-300???

настроить АВЦ-Р нужно на свой мотор вначале, а потом уж эксперементы проводить:)

Вообщем ситуация такая
Вчера вечером решили на ней покататся и полностью сбросить настройки и заново их настроить!
при выборе цилиндров сначала поставили 4 обороты обять показывают не так потом поставил 1 и все гуд!
далее там все поставили как надо а вот буст поставили 0.9 и дюти 45%
Начели тестить машина ехала гуд но тока выдавала 1,2 бара(это макс на 7000 об)
стоило уменьшить дюти до 35% она опять стала 1.7 дуть!
Есть 3 причины из за чего это может все быть:
1. Соленоид апекси нагревается до такой степени чтоего трогать не возможно
2. трубочка которая идет от верхней части гейта в NC соленоида маленькая диаметром
3. АВЦР не пашет
Скажите мне могул ли эти причины воздействовать на работу АВЦР???

в теории могут, а еще может быть чтото нето с самим вестгейтом... проверьте его...

Судя по ситуации, описаной автором, у него неверно выбран режим работы буст контроллера.

Мне кажется, что проблема далеко не в вейстгейте, он же пишет, что гейт открывается нормально на 0.65 бар, т.е. его пружина настроена на это давление. Проблема может быть в том, что в настройке бустконтроллера, он не правильно выбрал параметры подключения. Потому что буст контроллер может иметь две настройки, на внутрений и внешний гейт. В первом случае бустконтроллер создает давление чтобы открыть актуатор внутреннего гейта, а в случае внешнего гейта он наоборот запирает пружину. На сколько я помню нужно по разному настраивать Boost Duty под разные типы гейтов. RTFM AVCR.

на самом клапане буста возможно разное подключение, а настройки вроде такие же.
мануал рулит:) я просто не помню.

мне кажется, попробуйте так.
шланг от горячей части турбины к ТИАЛу на нижний вход напрямую, без всяких тройничков.
верхний вход ТИАЛа подключайте из впускного коллектора.: впускн.коллектор - соленойд апекси - верх.вх. ТИАЛа.
остальное, вход/выход соленойда - точно такая схема, как с внутренним гейтом. настройки так же.
МАП сенсор подключайте отдельно к впускному коллектору, подальше от разных соленойдов. :)

Добавлено через 43 секунды
..и тройничков

FET,
спс попробую
.................................................
Вообщем люди
я грешил на соленоид
и седня подал на него 12V и он начал щелкать!вывод работает
потом я нашел датчик давления от которого идет трубочка в впск колекто
я туда тоже подул и соленоид тоже щелкал вывод датчик тоже пашет

есть варианты что забит соленоид! может быть такое?

Молчал я на форуме но достал почти всех по аське;)
Вообщем че случилось!!!!!!
Трогался с ланча и при отпускание сцепы и нажатии на газ прозвучал характерный стук и после этого машина крутила обороты нормально турбина дула мотор работал ровно, но прихода тяги небыло вообще
Машина ехала хуже атмо!
первое что пришло в голову это сцепа! Сняли ее посмотрели все гуд
так как сняли коробку сразу залезли туда и все мне говорили смотрите раздатку, диф и вискамуфту!
Раздатка в норме(нелюфтит и все крутится норм)
следующее вискамуфта и диф
http://photofile.ru/photo/eclipse_se.../137099284.jpg
разобрали диф
http://photofile.ru/photo/eclipse_se.../137099285.jpg
http://photofile.ru/photo/eclipse_se.../137099286.jpg
http://photofile.ru/photo/eclipse_se.../137099294.jpg

Достали внутриность! не знаю как называется!
http://photofile.ru/photo/eclipse_se.../137099290.jpg
http://photofile.ru/photo/eclipse_se.../137099287.jpg
http://photofile.ru/photo/eclipse_se.../137099296.jpg
на второй фотографии видно что на ней нету шайбы и внешняя часть сателиты выгорела
тоже самое с ней внутри аш! фото не получилось нормално внутр части!
и на третьей фото видно что случилось с самой шайбой!

ВЫвод:
при разбатом дифе должен был работать хотябы передний привод но он тоже не работал нормално!
я и не только я грешим на викамуфту
так как она не разборная определить ее состояние не возможно!

Что вы на это скажите???

а да еще забыл есть маленький люфт на сателите и ее подклинивает

редуктор не забудьте проверить кстати. если движок работает нормально, а машина не едет имхо значит что где то нет выхода мощности на колесо, например если разбило что то в редукторе, то через открытый межосевой диф моща стремится на свободно крутящийся карадн, если бы небыло вискомуфты машина бы с места не сдвинулась вообще. а так за счёт вискомуфты она тянет передом, но плохо.

что за ланч, что ты еще и на газ жмешь ? )

а на сателите, кстати, явные следы перегрева, там где шайба прикипела.

Angel9,
Игрень я же как тока с табой поговорил сразу проверил рдуктор так как ты говорил и все было нормально!
я думаю что вискамуфта была заклинифшая до нас! может чувак гдето застрял и крулил колеза до такой степени что диф нагреля в хламину и потом когда стал остывать прикипил как точечная сварка!
а ща она отлипла тока с такими последствиями
Ali_G,
ну как такового ланча у нас нету! пишлось держать нагой на 5000 оборотов и потов отпускать сцепу и додавливать газ!