opposer, Если не хочешь ничего бояться - бери атмосферную 80-ую супру. чтобы укатать атмо 2jz надо ооочень постараться :rolleyes: Игл подтвердит :)

Можем сделать такой же опрос и сравнить года и число убитых двигателей. Думаю что 4g63 понадежнее будет. И если над чем-то и изголяются автовладельцы так это над 4g63.

Инфа с фака на rx8club.ru: Сколько стоит переборка движка / Цена переборки двигателя
При выходе двигателя из строя из-за выпадения торцевого уплотнения (как правило, именно так умирают двигатели на RX-8), полная переборка одной из двух (если пострадала только одна) секций движка, как правило, обходится в 130-160 тысяч рублей, включая стоимость деталей.
Профилактическая переборка с заменой торцевых уплотнений и одноразовых элементов обходится, в среднем, в 70-80 тысяч рублей. (http://forum.rx8club.ru/announcement.php?f=10&a=5)


Российских роторов как таковых не существует. То, что многие называют российским ротором было нагло спизженно ВАЗом у Мазды еще в 80-е. Отсюда и "удивительная" совместимость по запчастям. (подробнее об этой интересной истории можно нарыть в нете).

Только на этом попытка обезопасить свой двиг не заканчивается. Дальше начинаются приколы с самостоятельным добавлением мотоциклетного масла в бензобак при каждой заправке. Короче "сел и поехал" - это не про RX8.

Это машина для города а не для трека. Зачем ей больше 500 лс?

Ну вот и бойся дальше. Игл дело говорит, а если ориентироваться на цены официалов (выпад в сторону Tron), то и простейший Лансер становится машиной для миллионера.

Обслуживать ротор в Москве нужно ТОЛЬКО у Цезаря. Перед тем, как купить Эклипс, я серьезно задумывался о RX7 и узнавал про обслуживание - ничего экстраординарного ни по ценам, ни по ресурсу. При условии грамотного ухода и обслуживания у Цезаря, разумеется.

Отказался по двум причинам. Первая - в свою сумму я мог купить только второе поколение FC, и хотя мне это поколение очень нравится, в этой машине помимо двигла (за который я как раз не волновался) ломаться было немало чему за давностью лет. А мне нужна была машина, а не конструктор. А второй - Я ХОТЕЛ ЭКЛИПС:)

Добавлено через 1 минуту
350Z - это как раз прекрасная заготовка именно для ГОНОЧНОЙ машины, в том числе и для трэка (управляемость прекрасная). А для города ориентированы именно люксовые варианты G35/37.

500 сил а че так мало то? бери ТЫЩУ :) хаха... турбовый 350 с бустом 1.2 чуть уезжает на каждой переаче от стокового эво. ну кроме старта конечно...а в вопросе стоимости сабжа в раше - становиться смешной вдвойне целесообразность покупки.
про то что у кого спиздил-ты рас так историю знаешь - почитай пожалуйста про г-не Венкеля и про то какие заводы приобрели лицензию на выпуск его моторов. подсказываю - ваз, мерседес, мазда. совместимость деталей не изза того что ты решил почему то что ваз может только тырить а по тому что мотор объемом 1.3 - это компромис между отдачей и надежностью, это то что придумал сам Венкель и что менять как то никому не сдалось. у мазды только материал самих лезвий лучше-остальное такое же практически. а мерс решил что в топку мотор. но в любой момент может начать.

и вообще, **** рубиться когда здесь никто не юзает и все что то откудато тырят, тогда как на lada.cc чего только с роторами нет и блин прикинь ЕЗДЯТ и совсем не плохо, так что самое интересное - еще и тюняться...начиная от классик заканчивая десятками...

и вообще - мазда в теме о ниссане как вылезла то ;) кому надо - тот покупает и ездит. а кто просто ляля - ну может во флуд тада ;)

Камрад, научись наконец не сравнивать авто из разных категорий.

я повторяю в 100ый раз. кто боится пусть не выступает. нет ничего криминального в роторе!!!!! я почти купил се рыксу 8 и изучил вдоль и поперек. цены считаю приемлемые за перебор (при условии среднего пробега 30 к в год и должного ухода, а точнее не забивания тупо на движку) 120-150 тр раз в три года имхо реально!

LEo,
а кстати если не секрет, что тебя остановило?
просто вроде реально искал рыксу, а в итоге хопа и на бмв..

150 тыр раз в 3 года - это не много, это очень много!
добавь сюда расходники, возможные другие поломки, бензин, страховк, налоги.
Если располагаешь этими деньгами - нужно покупать пепелац уже другого уровня.

хахаха... тачки другого уровня это прасцыце кто? или может не устраивает динамика rx надутой?хахаха...

в общем г-н Tron с атмо свято верит в надежность дутой рядки с великолепным по надежности и неприхотливости узлом под названием "коленвал и его друзья подшипники скольжения aka "вкладыши" и отстойность ротора - ну не будем мешать жить в фантазиях :)

что там по z350 то? я бы сказал так - атмосферная двухместная повозка за ценник полноприводного, 4[ дверного, без 5 минут раллийного автомобиля :)

ну можно еще сказать роскошное и стильное купе по цене перекачанного стероидами снаряда со внешностью семейного седана (я про десятый Эво)
ну а две тысячи баксов в год на обслуживание ротора-не сказал бы что прям копейки

2 Eagle_ae


Что нет больше других хороших авто? Скажем за 2 млн рублей нечего купить?
Посмотри еще раз на статистику, которую я взял с форумов владельцев RX-8, умер каждый пятый двигатель в возрасте от 1 до 4 лет

Добавлено через 7 минут
Впихивать все машины на ралли - бред, бред, бред! А Майбах тоже был сравнен с раллийными повозками? И как, он им достойный конкурент? (это к аватарке)?

кстати то что на аватарке спокойно дрюкает с места стоковый эво :)

и кстати она стоит не 2 миллиона рублей ГАГАГА....

это вообще страшная машина честно говоря (особенно осозновая что она не твоя и сколько она стоит...)

раллийность стокового эво или сти на самом деле не столь выражена - мне например для каждодневных поездок вполне подошел бы...плюс клиренс плюс комплект сидений и какой никакой багажник - делает эво или сти (а на мой взгляд лучше wrx) гораздо более универсальным снарядом.
сравнивать можно много чего - но пойми ты что и на rx и на evo сами заводы не дают гарантии на мотор больше тех самых 80-100 тысяч... невозможно создать НАДЕЖНУЮ конструкцию пока изза материалоы и их обработки которая с объема 1.3-2.5 литра будет нагора выдавать адское количество лошадей путем сгорания топлива... невозможно. поэтому либо шашечки либо ездить. мне важнее ездить, поэтому мой форм фактор - 4х дверный авто с минимум комфорта. для кого то - шашечки - т.е. ниссан - стиль скорость на шоссе и двухместная компоновка (заставляющего думать что "да, вот я такой эгоист и у меня все круто")... это все понятно НО!

масса моментов где технические характеристики и просто потребительские свойства машин относящихся к классу "быстрых" пересекаются. и на мой взгляд учитывая стоимость - ниссан получается ниочем. это и не гран_туризмо (слабоват и попсоват тянуть на мазеры с феррями) и не псевдоспорт (все же мотор и привод, компновка и подвеска - это для продвинутого драйвера) и не спорт (здавствуйте evo, wrx, sti, rx-7 и масса других)... и ладно б былап цена пониже - вместе с тибуроном 2.7 составили бы класс псевдоспорт-псевдогрантуризм... но ЦЕНА... так что...

Кстати не дрюкает. И слава богу. Майбах не машина для дрюканья, а немного для других вещей и нужно помнить об этом :)



Бугагааа, она стоит около 1.5 млн. Но мы к этой стоимости добавляли +1 двигатель и кучу мелочевки, вот и получаем близкую сумму к 2 млн.



Здесь ты прав! Этих доводов уже достаточно для покупки!

слушай ты адекватен или я просто тебя не понимаю?

1. утверждать дрюкает или нет - будешь когда поездишь, ок?... 5.2битурбо - ты версия что на аватаре. эво делает старт и держиться до 110-130 (приблизительно - на спидак не смотрел особо) впереди, потом с той же динамикой начинает отставать.
2. странные вещи в виде калькуляции...ты интересно о чем? 1.5 милиона стоит майбах или что?
3. для кого то да.но повторюсь - кому шашечки - кому ехать.

5.2 битурбо - покажи мне сначала майбах с таким движком? Потом обсудим, ок?

ps
И это... Камрад, пожалуйста не переходи на личности, мне например не интересна степень твоей адекватности...