Ок тогда вопрос: если я хочу поднять давление до 0.7, поставить интеркуллер и поставить форсунки которые в ките шли то сафки достаточно или лучше мозги купить (сейчас речи нет о том какие именно)???
Я вас окончательно достала уже?:)

скажу так, при этом можно обойтись САФКой с логгером

не достала :)
скажи какой порядок цены на АБИТ? Можно в личку. Я совмещу завтра его возможности с его ценой

Главный недостаток сафки в том, что ставя другие форсунки мы сильно отклоняемся по родной кривой топлива, а наш умный мозг при этом вроде как ещё и зажигание подправляет...и тут самый главный минус сафки неумеет рулить зажиганием:(

Короче если дальше планируется глубокий апгрейд, то я за АБИТ, если просто настроить то что есть, то сафка т.к это бюджетней.Только логер всё же нужен.

Наверное правильнее будет всем почитать первоисточник здесь:
http://www.abit.spb.ru/corv_man.htm

При большой заинтресованности постараюсь помочь с контактами и возможно "правильными" ценами.

Вместе с копр. должен идти софт под твой движок.
И еще я немного не понял форсунки менялись или нет.
По настройке с компрессорами в Москве тяжеловато (бюджетный вариант), я раза 3 переписывал себе.
Попробуй проконсультироваться здесь они компрессорами занимаются:
http://www.supercharger.ru/
А на не настроенной машине на стенде делать не чего, при твоем заявленном надуве, все проблемы только с кривыми ручками настройщиков.
Ищи кто может нормальную программу именно под компрессор написать( повторяюсь если у тебя не залита родная под этот кит):D

Форсунки не менялись так как по словам настройщиков те что шли с китом сильно переливают.
С компр. шел блэк бокс который не перепрошивается, да там залит софт но при такой настройке машина ведет себя не так как хотелось бы. Настроить все SAFCой они могут но не факт что это будет сделано лучше чем то что есть сейчас.
Так что надо искать контору которая сможет все сделать ГРАМОТНО.
ОКБ Динамика предлогала в свое время похожий вариант с компрессором и мозгами Абит. Буду им звонить сегодня.
И попробую обатиться по вашему сайту.
Большое спасибо за помощь.
PS. А это не твой 3000 GT который в ЛБ турбо утсанавливал компрессор? У тебя проблемы с форсунками были и в итоге поставили штатные?

Нет не мой у меня турбо 3000. а компрессор у меня на AUDI.:rolleyes:
Самое простое это установить все детали от кита компрессор+форсунки+софт и.т.д. если он именно под твой движок, ведь не зря же его в комплекте продают, да наверное не первый и не последний.
А уже потом разбираться где косяки.

Не надо копировать последний пост целиком - это называется оверквокинг.

Решили SAFC-ой все отстраивать.
Форсунки скорее всего те которые к киту прилогались поставим.
Сделали подвод холодного воздуха к фильтру и изолировали его экраном. Получше стала ехать немного. Фоток к сожалению нет, небыло фотоаппарата. На скорую руку вырезали бампер под заглушкой (под поворотником) и вывели туда трубку.
Конечный результат сфоткаю и выложу.

Кстати, где обещанные фотки процесса удаления заглушек в бампере и подвода холодного воздуха?

Мой фотоаппарт к сожалению временно отсутствует:)
Пока вся "система" не закончена, никак не найду времени что бы доехать до гаражей и все доделать. Обязательно сделаю пару кадров как только будет возможность!

Разорись на мозги лучше будет:) я вот сейчас себе новые ставлю, а старые в ремонт отправляю, жаба конечно душит:eek:

Ром, пока смысла нет. К весне когда доработки пойдут дальше серьезные тогда и буду мозги брать. А пока ждем и копим деньги.
Пока смысл что бы в таком виде как есть все равботало нормально.
Или может снять все нафиг, продать и тупо сделать так что бы просто красиво со светофоров уходить:)

пздр креатора сей темы :)

про мозги и форсунки вспомнили только на 4й странице.. вы меня пугаете...
поставить на свою машину фиг знает чего со стандартными форсунками по причине что комплектные ПЕРЕЛИВАЮТ (я ничего не путаю?) - т.е. принципиально имея шанс оставить мотор на обедненной смеси... и поехать "гонять"... крута ***... да, и исчо - все пироги на автомате ( brian - молчи... ;) ) и моноприводе :) молчу молчу :)

Женя, дело в том, что при давлении в 0.4 бара совсем не обязательно менять форсунки на более производительные, можно поставить более мощный насос (вальбро 255) и поднять бавление в топливной рампе с помощью регулятора. Что и было сделано на этой машине. И по факту в настоящий момент топливо переливает, а не беднит (что впринципе можно было понять, почитав внимательно все посты :) :) :) )