Pippen33 ты пробовал делать что нибудь с 420. Как я почитал сдесь еще не кто не ставил.
Так что опыт без ценен.

Мигель, я в положительном смысле тебе сказал! У меня есть опыт свапа 420а на 4G63T и из опыта скажу, что *** это нужно! Могу заверить в одном, что это будет либо бюджетно и не качественно. либо дорого и результат не гарантирован! Поэтому желаю удачи!(в хорошем смысле)

Добавлено через 1 час 21 минуту
Мигель, в клубене делал никто, но в МСК была машинка её давно ещё когда-то обсуждали

Вот и мне предлогают переставить на 4G63T. Вообще моно полный привод.
Но переставлять очень не хочеться.
Паралельно общаюсь с Америкой. У них есть все. И в принцепи они говорят все норма.
Потехоньку готовлю машину к тюну. Может если все хорошо пойдет. Приеду весной на турбо.
Все расскажу.

Добавлено через 13 секунд
Спасибо за поддержку.

Добавлено через 1 минуту
В принцепи уже есть все. Нужен интеркуллер со всеми патрубками. (а денег пока нет. НОВЫЙ ГОД.)

Гемор это, перекладывать всю проводку, переваривать лонжероны, потом кучи мелочей будет не хватать, технологических отверстий тоже, бюджет планируемый будет сильно превышен и т.д. в общем, не советую я свапить! Тюнинг- вполне, опять-таки бюджет не айс будет+наверняка проблемы+без машины будешь какое-то время+результат очень даже может разочаровать. Если человек готов ко всему этому, то вперёд. Полный сток Турбо G2 едет если не отлично, то уж точно интересно.

не-не)) свап одназначно в топку))) турбирование интересно, но хотелось бы для начала увидеть хоть один живой пример, пощупать))) если строить, то явно не под 0.4 избытка, а сразу под среднюю/большую улитку, т.к. меньше смысла нет вообще, проще купить гст. Постройка 20-го под большую улитку ничем не хуже апгрейда 63-го (кроме отсутствия инф-ции), т.к. и там тоже придется практически полностью перелопатить систему наддува и потрохов двигла. Кто с этим не согласен - с удовольствие выслушаю Ваше мнение с обоснованием:)
"Полный сток Турбо G2 едет если не отлично, то уж точно интересно."
16.4 сек - это едет?0_о Для города может и нормально, но не более того. И как минимум иметь полный сток турбо G2 не эксклюзивно;) без обид, всё ИМХО

RomanRS, я не имею даже стока уже))) Инфа должна быть на сайте америкосов, уверен, что человек дружащий с английским найдёт там всё. сток едет по моему быстрее 16,4)) Перелопатить придётся всё, но не забываем, что 63й мотор-это всё-таки почти легенда мицу, очень удачный, коробки тоже покрепче на порядок будут(я вот думаю, что на 300ах силах твой автомат развалится, ИМХО, не в обиду) А за бюджет твоей постройки ты сможешь купить эво 3х летний с выхлопом, впуском, чипом и бустом и ехать 13. И пох на неэксклюзивность! Вообще, народ, приступайте к действиям, перестаньте быть теоретиками! Станьте практиками, сделайте и будем обсуждать, что получилось! ВОзможно для ДСМ откроется новая эра турбирования! Я буду очень рад такому событию

как бы дальше трепотни чувствую всё равно дело не зайдет ни у кого:D(я не исключение) но пока нет возможности перейти к делу, есть время поизучать полностью данный вопрос))я же не берусь утверждать, что это однозначно ништяковая идея, просто ищу свои плюсы и минусы если сделать так или вот так.... если начать колхозить по-черному, как был приведен пример выше, то бюджет можно уменьшить на порядок и сделать уж не безупречно, но хотя б относительно аккуратно)) даже тазики надувают до неприличия, а тут прям такая жопа с иномаркой:)) \\\я имел ввиду автоматный сток 16.4, ручка мб немного и быстрей, я не знаю...;))

все это конечно отлично, можно влить докуя бабла в матор, но это уже не авто на каждый день, ибо хавает много, лучше сток, едит - тепло - музыка, что еще нужно.
для тюниНХА :ag: нужно два авто так как ты потом не акупишь вложения!

ну тут уже понятие "каждодневный авто" у каждого свое, для меня это нечто 300-350сильное на хорошей подвеске и желательно на ручке, имеющее долю спортивности и долю комфорта(т.к. и то и то вместе понятия мало совместимые), жрущее "обычную" горючку литров эдак до 20-ти, 25-ти и то, на чем ты можешь выехать и не слить ПЕРВОМУ же тазику на дросселях... Можно даже слегка раскорчевать) я не любитель особо громкой музыки, сверхкрутого стайлинга, и большого комфорта, поэтому для себя не вижу смысла ставить тоннами шумку в совокупности с сабом на весь багажник))) немного отклонились от темы;)

вот это правильно!)))
Я предлагаю всем кто решится на это:
А) перечитать пендосовский форум от А до Z)
Б)купить всё у Стеза(он поможет с выбором, постройкой-настройкой, говна не посоветует, не напарит вам китайский хлам и т.д.!)

насчет форума согласен)) насчет железа думаю есть смысл изготовить самому, что изготавливаемо:) (коллектор, пайпинг, выпуск в бампер)... некоторые вещи, типо куллера, можно купить б/у) у Стеза заказывать хорошо у вас, но к нам с учетом доставки это получится в "красивую" сумму)

Ром, у нас это тоже красивые суммы,но я не боялся, что купил гавно, которое развалится или ещё что. варить коллектор-думаю нет, его надо просчитывать, если ты убъешь на это уйму времени и осилишь-тогда вперёд. Опять-таки выпуск в бампер-не айс. Ангел доступно мне объяснил почему он так не сделает))) МОжет придёт и расскажет в этой теме. Пайпинг ты и так будешь делать по месту, вопрос из чего? Можно сделать из канализационных труб, будет работать, а толку? Короче, я конечно получился вашим оппонентом, но свою точку зрения готов отстаивать до конца(победного :ag: ) Особенно хочу подчеркнуть наличия бюджета на такой проэкт! Вариант, что весной у тебя вдруг появятся 5000 долларов есть? Я бы на вашем месте покупал бы постепенно ништяки как для свапа на полный привод, складывать и ждать часа Х, когда всё это можно будет поставить. А пока читать, читать, читать...

Pippen33, наличае бюджета на проэкт - это еще не повод говорить, что он неоправдан, в конце-концов этим бюджетом можно варьировать....) именно потому, что у меня не появится 5к баксов в ближайшее время, учитывая, что я студент и зарплата у меня за пол ставки можешь представить какая))) у меня и нет в планах надуваться ближайшие год-два как минимум, если иметь ввиду, что я вообще окончательного мнения на этот счет не выработал еще)) с коллектором думаю можно при большом желании заморочиться, чтобы выбрать оптимальный вариант в его постройке) не обязательно его расчитывать как космический спускаемый аппарат, т.к. я не собираюсь строить на 500 кобыл, а на 300-350 даже не равнодлинный свои функции выполнять сможет.. Выпуск в бампер будет самый дешевый и сердитый вариант... Его плюсы в том, что меньше сопротивление выхлопу, немного быстрее раскрутка улитки. Из минусов не знаю особо, разве что более громко (зависит еще от банки), выглядит немного страшновато и бампер плавится:D но из живых примеров к сожалению такое решение я видел только на двух калдах гтт, не знаю, почему:))) задача пайпинга тоже не самая космическая, главное - чтобы он имел правильную пропускную способность, т. е. сечение, толщину стенки, нормально гнулся, варился и не сильно весил)) если че не то порЮ, поправьте, скажу спасибо:)
какие именно ништяки ты имеешь ввиду к примеру? а смысл покупать барахло, если еще не решился однозначно))

ну так это ж хорошо)) в споре рождается истина;).... и фингалы

RomanRS, я имею ввиду решившись на турбирование не начать его, а потом собирать запчасти, которых вдруг не хватит, а собрать всё по списку(тщательно проработанному) и потом начинать.

ну ясен-красен)))