теперь объясните дегенератам. тесть мне. односторонний клапан ставим на трубочку между баком и бросселем. и вопрос - а в какую сторону ставить клапапн(чтоб в какую дулся???)?????
сам клапан найден.

павлентий, специально для тебя еще раз :)))
как только найдешь трубочку вентиляции бензобака выходящую из-под днища в моторный отсек - сразу ее перережь. все что останется после нее под капотом - на свалку.
а на саму трубку в месте где ты ее перерезал можно воткнуть клапан так чтобы он пропускал пары из бака на улицу, но чтобы с улицы в бак ничего не поступало.
надеюсь теперь понятно?

ДА))) теперь понятно! пошел резать!!!

только вопрос - а когда в баке кончаеться бензин (после полного бака) то там образуеться вакум. это в порядке или с этим тоже надо будет что-то решать?

мне кажется что из бензина выделяется паров гораздо больше по объему чем высвобождается этого объема при уменьшении уровня топлива. т.е. вакуума там не должно быть вовсе. поправьте если неправ.

мне кажется должен быть какой-то баланс в выходе паров, иначе бенз будет просто выветриваться особеннго спри длительных простоях аффто, возможно абсорбер надо остаивть.. и с него выход на улиуц уже а клапан перед абсорбером, да и бензом так вонять не будет, к стати попробуцйте продуть абсорбер ? как проходимость у него? и откуда сравливает

опять непоняточка, если так сделать, то точно будет бензом вонять, т.к пары будут стравливаться под капот.

а может их стравливать во впуск??? есть 2 варианта:
1. в отверстие после мафа и перед турбиной
2. в отверстие в дросселе

первый не самый лучший, да и 2-ой тоже.......

или просто тупо просести этот шланг в конец машины и пусть себе спускает???

2 Borismik: совершенно верно! будет стравливаться под капот. именно поэтому 2 страницы назад было написано что эту трубку лучше оставить не под капотом а перенаправить под лючок бензобака!

2 Павлентий: пускать во впуск: БРЕД. когда на впуске будет вакуум то будет сосать топливо из бензобака. ОТКАЗАТЬ.

"или просто тупо просести этот шланг в конец машины и пусть себе спускает???" <<-- об этом и идет речь

да....
короче, всем идти и купить книжку от ваз 2108-2110 и посмотреть как там организованна эта система.И сделать так же.(без системы контрля паров топлива)
клапан ставить так, чтобы воздух попадал в бак и не попадал на улицу.

У меня такого одностороннего клапана нету!Ето только у турбових машин,мне только етот соленоид есть!
Мне та что делать?Может после отрезание етого шланга,когда постувает он моторний остек,поставить просто мальенкий топливний фильтрик?Будет випускать пари из бака на улицу,и будет всасивать воздух.И по мере загразнение етого фильтрика,его поменять на новий?

Добавлено через 19 минут
Ведь главная проблема в чём?В том что а) через трубочку,если нет клапана,будет попадать грязь,а в варинате с етим топливним филтриком,етого небудет и б) вонь бензином из под капота,и в частности в салон.Ставим в отрезаном месте небольшую трубку,одеваем один конец с обрезоного конца,а на другой конец,кусок шланга.Виводим етот шланг гдето под машину,где то крепим его,и надеваем етот фильтрик.Всё.И по мере загразнения его меняем.

Вот с этим я согласен полностью, таким образом клапан будет всасывать воздух по мере разряжения,
а это чаще встречается чем давление в бензобаке.

вопрос!разве на Клипсах под лючком б/б не выходит вентиляция? на кольтах такая есть она соеденяется с горловиной бака между пробкой и обратным клапаном.не смотря на то что также наблюдается вражеский бачок с углем.
keanu: посмотри свой клапан на баке,он должен быть с переди и может быть закрыт щитком.а вообше легче бак снять чтоб к нему добратся на кольте;)))

не, на эклипсе из бачка только в коллектор или при переполнении на улицу прям под капотом.

ангел ты не прав.

у меня на калифорнийце схема подключения такая:

из бака через перепускной клапан выходит трубка и идет она к заливной горловине бензобака. входной штуцер там практически под крышкой. рядом с этим штуцером расположен еще один - именно от него идет трубка в моторный отсек к угольной канистре.

таким образом угольная канистра связана с баком не напрямую - а через горловину.
зачем так сделано хз но есть догадка что в этом месте расположена самая высокая точка куда по идее должны поступать все газы из бака ибо они летучие. ну и оттуда уже без капель бензина - в эко-систему.

кстати CAPS это отлично иллюстрирует ;)

Ну почему "Ангел сразу неправ", на японцах именно так как я написал, никакой связи Пурджа с горловиной нет. Трубка идущая напрямую из бака к горловине есть, но она находится между клапаном и крышкой, поэтому, когда крышка закрыта, она тоже закрыта. Нужна видимо для того, чтобы не образовывалось воздушних пробок при заправке в баке или ещё для чего то.

А калифониец скорее исключение из правил таки для них все системы экологии были навёрнуты дополнительно што пипец) На 1G это просто костмас что наделали. Одно то что егр работал от доп темоостата на блоке чего стоит)