так у меня в стоке низкоомные форсунки стоят, в чём могут возникнуть проблемы при настройке ХХ??? я ведь ставлю просто в 2 раза производительней форсы, но такие же низкоомные.
ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА- кто в САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ изменит 450сс на 850сс в ECU ???

проблема в том что у тебя стоят 450сс через простые резисторы, а поставив 850сс через резисторы , скорее всего у тебя будут проблемы с ХХ ИМХО , практика покажет, но может и будет всё ок .

так дедтаймы прописывать надо под каждые форсунки

проблема не тольк в дедтаймах. Как выснили выше, рпи использовании низкоомных форс через резисторы они (форсы) работают в нештатном режиме (при не рачетном напряжении(силе тока)) и если на маленьких форсах (например на 450сс) это не пренципиально, то на 850сс форсах уже могут вылезти кизяки в виде нестабильного ХХ ИМХО

то есть по фен-шую надо стоковый резистор-пак сразу на барахолку и ставить нормальный драйвер форсунок (мегасквирт или аем) и тогда проблем наверное не будет...

скажу чесно, я стоковый резистор пак не ковырял, если там стоят просто сопротиввления, то на помойку, если же там приличная схема, то будет жить, хотя я думаю что там идут просто резисторы

Там стоЯт обычные сопротивления.

тогда стоковый резистор пак не пойдет под 850сс форсы ИМХО

ЗЫ: А чего не взять высокоомные форсунки, например DeatschWerks http://sjracing.com.ua/tuning/3/44/1790.html ?

net_men,
net_men,
извените ,,,,, хотел - бы скопировать ваш комент ((((( http://www.dsm-club.org/forum/showth...p?p=597634)))и выложить у себя в контакте ….. сам что то такое периодически пишу особенно по нагрузочным сопротивлениям .. а про какой универсальный драйвер вы говорили ,,,,можете уточнить ссылку или пояснить характеристики ,,, очень интересно

был у меня этот драйвер АЕМ пик&холд... довольно сложно настроить тайминги с ним