Нормально, но у меня уже стояли 550 сс с сафкой.
Но ( а2ж) прав воздух начинают гнать горячий.

А очень большой и хороший куллер эту проблемму не решит? И вот такой вопросик, к "сафке" есть руководство по установке, смогу ли я сам всё это установить? (буст и сафку) или там мозг очень умный нужен ? :)

Он у меня уже стоял (кул)
Есть руководство кпо установке
Плюс здесь можно почитать
http://photofile.ru/users/drag2ter/1298376/
Ну когда-то все сам первый раз начинаешь делать, янапример то-же только решил с этим разбираться.

Вадим-ты Супер!!! Я то думаю,для чего на стенде вешают датчик,надо тебя на такой случай звать... Исключительный слух!!! Или ты ориентируешься по Жигулёвскому "звону" пальцев? Не восприми за оскорбление,но было бы интересно знать, как услышать её, родимую... Да и что там гадать,карты по топливу и углу-не секрет страшный...если ты в чём то хоть чуть сечёшь,то увидишь, где Япошки сделали порог, и где она при прочих равных 100% появится.. Это же не секрет,и законы физики ещё не перевернули заново... (Странник) Серёга,а ты немного Лукавишь со своими турбами... не все знают про ДР... но наши турбы в избытке тож качают,но не удерживают.. Придел - 350....

Alekseev Pavel : Да , я видеел где у них порог сброса , но запомните , что этот порог , далеко не предел двигателя . Как известно всё делается с большим запасом для большей долговечности. И цель уличного тюнинга находиться как можно ближе к пределу ,не переходя его.... и да , детонация это и есть Жигулёвский "звон" пальцев.
Shum прав ,да и я ещё раз повторю: не стоит так панически бояться детонации,так как именно ПЕРЕД МОМЕНТОМ ЕЁ ВОЗНИКНОВЕНИЯ извлекается максимальный КПД из всех составляющих сгорания топлива ,и именно для этого стоит датчик детонации. Так же согласен со всеми остальными , что имеет конечно смысл поставить дорогой электронный буст + настраиваемый мозг позволяющий быстро сбростиь буст,топливо и т.д , но... это всё довольно дорого и мало людей кто может всё это настроить.Я же предложил простейший способ . не требующий никаких затрат и позволяющий сразу извлечь максимум из наших турбин. К слову сказать на 3si детонация возникает гораздо позже чем к примеру на 300ZX там это была вообще геморойная штука , только раскрутились турбины и надо газ сбрасывать , а здесь на первых трёх её вообще нет , только с чётвёртой ...Плюс я тогда долго экспериментировал с топливом , боролся с детонацией...Теперь знаю что с чем смешать))) Поставлю механический датчик буста ...вот тогда и посмотрим что могут наши турбины , а то не верю я что-то электронике(1.55) , не всегда она так точна.

большой кулер поможет но немного.

инструкцыю как ставить S-AFC могу написать/перевести на русский если интересно.

Вадим,а ведь и правда,разве это проблема? Разве Сафка так дорого стоит? Или проблема её поставить? Конечно можно увеличить стоковый буст,поднять чуть давление в рампе,но у форсунок производительность не увеличится,если только распыл... Но это не зверский прирост мощности. В разумных приделах,теоретически возможно увеличеть мощность на 10-15 сил,но смысл? Ездить на кноках глупо. Конечно мотор имеет запас по прочности, при условии "одобренной" детонации, но от частой он рассыпится. Топлива никогда не будет много... Народная мудрость гласит : "скупой платит дважды.."

(Странник) Серёга,а ты немного Лукавишь со своими турбами... не все знают про ДР... но наши турбы в избытке тож качают,но не удерживают.. Придел - 350....[/QUOTE]

Паш ни чего я не лукавлю, вот такая у меня засада с одной из них:
http://s61.radikal.ru/i174/0807/14/28e151404f36.jpg
Была третья по производ., похож, востановлен., здесь, мне не понравился вал, я поставил свои стоки и отстраивали, замер от туда.
Вот сейчас думаю, востанавливать ее или забить и думать дальше.

Соболезную...

Да ладно, задняя часть нормальная, люфт в норме.:
http://s58.radikal.ru/i159/0807/bb/6e7f19854161.jpg

А что произошло? Инородное механическое присутствие,или материал?

: "скупой платит дважды.."[/QUOTE]
Есть у меня пара идей лет так на 5....:D :D :D

Теперь обнаружилась проблема - утечка воздуха высокого давления из под армированных резиновых патрубков от турбин к интеркулерам ,патрубки надулись и начала рваться оплётка. Дальше ... срывает центральный пластмассовый патрубок который подходит к дроссельной заслонке ... Буду бороться...

А когда через неделю другую дуть перестанут чё делать будеш?Они и так больше300тыщ об.мин.крутятся а ты их...

Ну , видимо очень большое давление в магистрали-если уж патрубки начали распускатся... "Смелым покаряются за зря, те кто хочет много с ни...чего"