смешно.... :) а массу сравнить не хочешь ?

Зачем подсказку дал? )))
Лучше бы он сам подумал )))

Да масса-то понятно, но (!!!) и с 280 км/ч в пол за считанные метры мы (на автомобилях) тоже не останавливаемся, я думаю что там тоже не "детские" нагрузки, учитывая что у них вся езда складывается из ГАЗ - ТОРМОЗ - ГАЗ - ТОРМОЗ.....

Ты ЛИЧНО с 280 на байке оттормаживался?

Тогда не надо про СЧИТАННЫЕ МЕТРЫ. Там тоже не слабый тормозной путь.

Блин, вот вчера тока сзади сидел, и "описюневал" от скорости замедления... И потом где взаимосвязь между массой и дырками или "слотами" в диске?

Добавлено через 4 минуты
Хоть какие-нить испытания подтверждающие то что : например до 200 кг ТОЛЬКО ДЫРКИ, после ТОЛЬКО "СЛОТЫ" ?

Игорь, поясняю:

1. На хорошем байке, с хорошей прогретой резиной, на идеальном покрытии, с профи за рулем остановка со 100 км до 0 на байке около 35-38 метров.

Для машин хорошим результатом считаются не более 40 метров. Так что результат один, что у машин,что у байков.

2. То что ты вчера ОПИСЮНЕВАЛ от скорости замедления - исключительно моральный момент. Типа ты в открытом байке оттормаживаешься.

3. Если бы байк тормозил с 280 до 0 в считанные метры, как ты сказал, то ты бы НЕ ОПИСЮНЕВАЛ, а ты бы ПОДЫХАЛ от ГИГАНТСКИХ перегрузок. Есть мнение - с байка бы в этом случае просто бы сваливались все, так как контролировать такую ситуацию человеку не реально.

4. Про взаимосвязь.

НАГРУЗКА на тормоза БАЙКА НИЖЕ. Масса ниже.
И на байке ДЫРОЧКИ в тормозах КАНАЮТ - нет последствий (трещин).

По уму - есть научные доказательства дырки/слотирование. Но объяснять это здесь нет никакого смысла.

Раллийный опыт тебе никак не принять? Там НЕТ дырок ВООБЩЕ.
Дырки - лоховство и ПОНТЫ.
Дырки в тему тока на керамике - там не будет тещинок из-за более высокой прочности материала.

Ну вот ! Хоть размялись, ато тема в простой ушла ! Зато теперь каждый кто сюда заглянет, найдёт для себя подробное объяснение данному процессу !

Игорь а зачем это длают? как думаеш? http://img-fotki.yandex.ru/get/27/z1...462ad7c4_L.jpg

Роман Абсолютно согласен с тобой - считаю ошибочным довод...
перфорация может идти в дополнению к слоту)))но не без него(имхо)

читайте книжки, общайтесь со спортсменами...
дырки скорее всего более эффективны че насечки....тока гемора с ними на железе многа:)

Игорь, у нас тут последние пару страниц всё наоборот.

Общайся со спортсменами - они дырок не делают )))

интерестно...это ты с кем общаешся?

Не знаю, я скажу из своего опыта:
Катал перфорированные зимерман, еще на ауди, проблем не было.
Потом была бмв, ставил тож его и тоже перфорация, через буквально 3 месяца пошли трещины, машину продал.
Потом была опять ауди, ставил уже усилиные стоковые торм. диски, они уже идут с насечками.
По ощущениям, самое то.
Сейчас стоят айпишки и слотир., и перфорация, наблюдаю пристольно за состоянием пока нареканий нет.
То бишь производитель рулит.
Я вообще-то читал, что многие тюн. конторы делают это сами.
Я склоняюсь к известному бренду в узкой области.
Ну например разрабатывает подвеску ШР зачем у него покупать тормаза.

С командой Андрея Жигунова.
Конкретно - со спецами, которые готовят машины.

Если у тебя есть что сказать по сути - ты скажи.

рпо дырки я давно сказал что это не гуд, только на дисках не из железа и не в ралли...
просто ты скопировал моё сообщение зачем то и обратился к Игорю...нипанятна...