Стез убил =) Даже добавить нечего

Stez, Если по простому то все верно на 100%, добавить нечего.
Просто я еще говорю о том что газ не только под давлением но он имеет еще и вес (что в теории не учтено), а следовательно и инерцию. То есть будет наблюдаться перемещение его по трубам в обратную сторону и при закрытии клапана будет происходить скачек уплотнения в зоне клапана, что может помешать турбине крутится, но все это надо проверять и исследовать чтоб что то утвердить наверняка, возможно его противодействие ничтожно мало в данных условиях.
Так что если работает то просто отлично, значит идея верна и работоспособна.

А клапану от горячего воздуха сразу с турбины не поплахеет ?

не должно :)

GoldenHell, не должно хотя бывают разные клапана и разное качество. В моторном отсеке температура может дойти до 100 градусов так что клапан на это рассчитан.

Разрешите влиться в вашу дискуссию.
А как проверить работоспособность стокового байпаса? При каком давлении он должен открываться?

mromik, он открывается при разряжении в коллекторе. в мануале все написано.

А кто еще ставит блоу перед куллером?Есть примеры?
Что то не хорошая идея мне кажется

Есть множество примеров когда люди ставят блуоуофф даже без кулера )))

ну их мы не берем

видел на корчи по 2 пшыкалки ставят
как раз один ближе к дросселю, второй ближе к турбине
на дроме, кстати, была дискуссия по этому поводу

интересно, а при каком условии надо 2 ставить ?

Ali_G, када бабла навалом (((=
а вообще, думаю, плюсы есть: проходные сечение в 2 раза больше... и никаких тебе противотоков воздуха.

бабла как раз таки не навалом поэтому не хочется турбу гробить :)
просто, если необходимо, я могу 2 стоковых поставить.

два блоуофа ставят , когда турбина большая или буст высокий , а хотя на ауди А 4 18 турбо блоуоф стоит перед кулером