1 - У меня АБС неработает (я думал что там её и нету :ag: )
2 - И что за система ECS? типа курсовой стабилизации?или?
3 - Как узнать вообще блок абс у меня работает или нет? или его просто отключили? и вообще принудительное отключение что это значит?
4 - Если в гуре нехватает немножко жидкости это может черевато сказаться на нём? Мне посоветовали Долить ATF но я спросил в магазине мне сказали есть два вида помоему 3 и 4 и смешивать нельзя! какой льётся к нам? или лучше заминить всю? сколько её надо для полной замены?

атф бывает 2 3 и 4+
у нас 3
но что у тебя там залито хрен его знает,
не рескуй лить не зная что ,замени полностью жидкость и будь уверен в том что там залито .=)))литра хватает если у тебя не 4ws
по абс посмотри наличие ралюх и предохранителей в блоке предохранителей под капотом ,возможно их просто надо заменить!!!

У меня 4WS литра 2 я думаю хватит?

impala, а она у тя турбовая? если нет то 7 сек тебе врятли светит...

хватит 2 еще останется )

У меня 3 литра 225 лс полный привод 4ws почему за 7 секунд несветит?
Турбовая должна помоему меньше 6 ехать

У ТЕБЯ АВТОМАТ ?

да :(

ТОГДА 7 СЕКУНД ТЕБЕ НЕ ВИДАТЬ

ну а какую цифру я смогу увидеть на секундомере?

А трубовая на механике за сколько до 100?

не могу сказатья на автомате не ездил,но думаю примерно 9-10 секунд.
у меня 5,4 но у меня никакого тюнинга по двигателю нет ,впринципе я доволен,пока ;)

блин ну я засекал у меня щас почти 10 сек
воздушный фильтр в хлам, плюс свечи неизвестно какие.И компрессия ещё неизвестно какая.
щас все поменяю, потом замерию компресиию а там посмотрим! Если 9-10 так и будет то продам её :(
Хочеться чтото побыстрей, а то бензин она пьёт неоправданно.Хотя зимой на полном приводе просто супер

impala, братан... я так думаю 10 ето самое оно.... у меня 166лс. на автомате, но токо передний привод... у меня тож 10сек.... думаю на твоем полном приводе 220 лашадок маловато будет так же как на моем 166 переднем...

Может кому будет интересно узнать больше про свою GTO:
Широкая турбозона (2500—7400 об/мин!) позволила создателям применить весьма «растянутую» трансмиссию безо всякого ущерба для динамических качеств. Во всем диапазоне скоростей, если стрелка тахометра лежит выше отметки 2500 об/мин, на малейшую прибавку газа Mitsubishi 3000 GT отзывается заметным ускорением. Ну а если спешить некуда, то, разогнавшись до 100—150 км/ч, можно включить шестую передачу и опустить стрелку тахометра в «дотурбинную» зону, экономя топливо.
Колеса задней оси с помощью гидроцилиндров этой системы могут немного «подруливать» — при полностью повернутых передних колесах они доворачиваются на угол в полтора градуса. А направление их поворота зависит от скорости движения машины. На скоростях до 50 км/ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном повороту колес передней оси, — это повышает маневренность автомобиля. Но при скоростях свыше 50 км/ч электроника меняет алгоритм работы гидроцилиндров системы 4WS на противоположный — задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние. Именно благодаря такому «активному» подруливанию колес задней оси Mitsubishi 3000 GT демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, предотвращая малейшую возможность заноса.
Кстати, если превышение порога в 50 км/ч произойдет при разгоне в повороте, то ничего неожиданного не случится. Умная электроника дождется, когда руль вернется в «нулевое» положение, и лишь тогда переключится на «высокоскоростной» противоположный алгоритм руления
Активная аэродинамика
Система активизирована. Спойлер выдвигается из-под переднего бампера, уменьшая подъемную силу, действующую на передние колеса. Угол атаки антикрыла изменяется до –11°, благодаря чему догружается задняя ось
В аэродинамический пакет Active Aero (он предлагался в качестве дополнительного оборудования) входят выдвигающийся из-под переднего бампера спойлер и заднее антикрыло с изменяемым углом атаки.
Как работает система Active Aero? На малых скоростях передний выдвижной спойлер убран (при этом он выступает из-под нижней кромки переднего бампера только на 30 мм), а антикрыло имеет небольшой угол атаки — +3°. Но после превышения скорости 80 км/ч электроприводы автоматически переводят спойлер и антикрыло в «активное» положение. Спойлер выдвигается вниз еще на 50 мм (уменьшая дорожный просвет), а антикрыло приподнимается — при этом угол его атаки увеличивается до –11°. Если скорость падает до 40 км/ч, спойлер и антикрыло автоматически возвращаются в «низкоскоростное» положение. Впрочем, водитель имеет возможность принудительно отключать или активизировать аэродинамический пакет независимо от скорости — это делается нажатием кнопки рядом с рычагом коробки передач

sneg,
Привет,вроде ничего нового....