|
а я вот знаю эво 3 который уже разорвал пару редуктров задних, а всё остальное живёт...машина используется как дрифт кар....межосевой заварен. да и задний заварили вроде:) приводов передних нет.
|
Я вот потерял инфу по коробану от ЭВО3... какие там числа, и возможноль перекидка коробана с трасфером на клипс? трансфер не требует доп креплений, он прям к коробке крепится, блоки одинаковые... т.е. засада может получиться только в полуосях(вопрос решаим) и креплении коробки(тоже не напряжно)... а кардан скорее всего шлицы одинаковые..
|
~Вован~,
вот спасибо. Вот это хороший правильный ответ. Хоть и печальный. (Начанаю про себя материться почему GT-R Не делают с левым рулём ?) По теме: 1. "единственое исключение поставить задний диф с само блоком(некоторые D27A шли с ним)" Так давай ещё раз для закрепления... что это даст: Это даст при пробуксовке одного из задних колёс блокирование и второго колеса, и они будут крутиться в паре ? 2. вся загвоздка в нашей коробке, точнее расположеной в ней меж осевом дифе, который можно заблокировать, либо поставить само блок. a) я так понимаю это даст при пробуксовки передний или задней оси блокировку 2-ой оси Так ? b) А собственно есть такие для клипсов? Ну которые можно просто засунуть в нашу трансмиссию без замены коробаса ? Это уже тюненая деталь или от какого то донора ? |
GoldenHell, ну в пинцепе да если хочешь дрифт делать то надо ставить самоблок на зад и заварить или пресомтреть меж осевой. А так клипс дрифтовать может.http://www.garaget.org/video/82wphxzoaqoq.
|
ksv, Дрифт как таковой меня мало интересует.
А вот рулёжка то да.... понимаю что не самый лучший пепелац для этого но тем не мение. Просто даже что бы обогнуть конус на 180 на субе получается проще с учётом повышенной тяги на заднем мосту |
2 GoldenHell:
Хочется напоминить, что 1G три года подрял становился машиной года по мнению нескольких авторитетных американских изданий, а полнопривордную версию вообще хвалили все и вся. Где-то тут лежат два видео - одно тестовое полноприводника на треке, другое - выступление в любительском ралли (найду и выложу чуток попозже). Оба впечатляют! Так что, мне кажется не стоит, говорить, что полноприводный Эклипс хренв в рулежке. |
NIK_MB,
Каждая машина под свои задачи. Ты же не поедешь на Хонде интегре на соревнования по дрифту? Так и на эклипсе на вирожах ловить нечего. Хотя бы по сравнению с той же интегрой. 3-года продряд это да. но это 1990-1993 ? ТОгда и машин то небыло тех что сечас. Да для того времени Эклипс это Супер тачила. Сечас уже нет. Взять тот же эвик 7-ой куда всё технологичнее. Но я не говорю что эклипс гуано. Эклипс очень хорош. И единственная машина на которую я поменяю свой эклип это - эклипс. Просто потому что D27A это мечта детства. Вопрос в том как помочь этой мечте не выглядеть уныло в новом тысячелетии современных технологий :) |
ну вы продолжайте,пишите пишите....
|
BRIAN - Главный Модератор...
|
GoldenHell,Рулится клипа очень хорошо ну просто очень хорошо, полный привод бомба т.к. он без всякой электромники, а работает не хуже современных электронных девайсиков от субару. Вокруг конуса обогнуть????? ОНО ТЕБЕ НАДО, А???? Если ты переживаещь за то что машина плохо слушается руля то тут не надо ты сам раньше испугаешься чем машина сорвется с траектории. Потом не забывай про доработку стока. Ведь эвики и субы идут изначально с боле наворочеым стоком (тормозилки, пружинки, амортики,). Поставь полиуретан, хорошие амортизаторы, жесткие низкие пружины, более толстый стабилизатор и ты будещь соревноватся с фериками и поршиками и будет тебе счастье.
|
Вобще в этой теме я хотел получить техническое описание системы полного привода на эклипсе
и всевозможные модернизации которые учасники нашего клуба имели счастье внедрять. Мне ненадо обьяснять что он хорошь!!! И как тюнить подвеску... это я спрошу в другой теме :) :) :) Меня интересует исключительно информация о полном приводе. Кстати многое уже стало понятно. Спасибо тем кто отписался по теме. И так: 1) За блокировку передних колёс меж собой отвечат передний дифференциал. В клубе ставили квайф для более быстрой и жёсткой блокировки (Например Ангел) 2) За блокировку переднего и задниго моста меж собой отвечат меж осевой дифференциал. В клубе ставили квайф для более быстрой и жёсткой блокировки (Например SEver точнее ждёт когда приедет) 3) За блокировку задних колёс меж собой отвечат задний дифференциал. Вроде ставился на некоторые D27A в стокекакой то LSD. В клубе кто ставил незнаю но хочет поставить BRIAN Ещё я так понял на переднем дифференциале ещё есть вискомуфта... больше нигде нет.... Что это за зверь ? И что такое LSD ? (я так понимаю что диф с блокировкой но не уверен :( ) |
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 9 минут короче , открываем манул и.. http://photofile.ru/photo/costarika/...8/29139114.gif |
costarika, в межосевом вискомуфта
Она чего там делает ? Какой в ней смысл ? Принцип так сказать её действия каков? Добавлено через 4 минуты Опа стоп... там написано что на некоторые версии стояла (VCU - вискомуфта?) получается Это и есть LSD ? Или Диф с викомувтой называют LSD ? |
|
ой... так это получается вискомувта при нагреве жидкости за счёт проскальзывания, блокирует оси.... а что ж тогда диференциал делает?
Добавлено через 20 минут Во я тормоз.... всё дошло : Два межколесных дифференциала, передний и задний, позволяют каждой паре колес в поворотах вращаться с разными скоростями. А межосевой выполняет эту работу для обоих ведущих мостов. Межосевой дифференциал создан для того, чтобы «развязать» обе ведущие оси. Например, задние колеса бешено буксуют, а передние стоят на месте. И дифференциал этому никак не препятствует! «Лекарство» от этого недуга - блокировка. Блокировка осуществляется вискомуфтой. Пока скорости вращения всех колес примерно равны, вискомуфта никак не вмешивается в работу межосевого дифференциала. Но вот колеса одной из осей забуксовали. Шестеренки межосевого дифференциала тут же начинают раскручиваться, связанные с ним пакеты фрикционов вискомуфты «взбивают» силиконовую жидкость, и муфта «схватывается», блокируя межосевой дифференциал частично или полностью. подозреваю что та самая ограниченная серия D27A с так называемым LSD задним диференциалом ничто иное как Диференциал с вискомуфтой для блокировки заднего левого и правого колеса. В любых случаях блокировка хороша если одно или несколько колёс проскальзывают на скользкой дороге и плохо когда машина в повороте на сухом асфальте... что вызывает принудительное проскальзывание внутренних к повороту колёс.... уфффф..... Добавлено через 12 минут блин чёто опять не состыкуется.... Quaife limited slip center differential для AWD Усиленный четырехсателитный центральный дифференциал Quaife Limited Slip Differential для AWD КПП Mitsubishi. ( limited slip differential ) Это же LSD ? но вискомуфтой тут и не пахнет.... ааааа.... мозг врывается. |
| Текущее время: 16:27. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб