На 2.4 версии и на 3.0 версии способ считывания ошибок одинаковый?

А что в сервисе сделали с машиной?

Свечи, провода, крышка трамблера, грм, ролики.

Остаются только форсунки(в этом не уверен) или потихоньку дохнет сама катушка зажигания(он же распределитель). Кстати, если меняли крышку распределителя зажигания, что же не поменяли бегунок?
Ну или самый бредовый вариант хренова/не правильно подключили провода, поставили не те свечи

Бегунок собираются менять завтро.

Ну потом расскажите о результатах. В мануале есть описание диагностики распределителя, советую отдать механикам, пускай посмотрят

Ок, как поменяют, сразу напишу.

Добавлено через 4 часа 21 минуту
значит поменяли бегунок - в итоге ничего.

Люди может все таки есть у кого какие идеи?

Sandstorma, Алена, проверьте компрессию, если компрессия в порядке во всех горшках - значит трамблер (распределитель зажигания) виноват (могут быть проблемы с датчиком холла или катушкой, как правило датчик холла очень редко страдает, катушка продается отдельно), у меня тоже была P0300, причина - компрессия из за дефектов клапанов... Тоже самое, при активном газ в пол, машина перестает ехать и как бы чихает. Если бы у вас был 2001+ год можно было бы программно отключить эту ошибку и дальше продолжать убивать камеру сгорания и кишки ДВС :) Но у вас варианты - только либо лечить трамблер, либо чинить двигатель (если компрессия), либо менять мозги на 2001-2002 год (но рестайл мозги нельзя ставить, поскольку там еще больше ошибок вылезет).

Добавлено через 3 минуты
Ой, не до конца почитал - у вас скорее всего и правда провода ВВ подключены не правильно, перепроверьте.
На крышке написаны номера цилиндров, какой провод к какому цилиндру:

ТУТ МОТОРНЫЙ ЩИТ

1 - 3 - 5
2 - 4 - 6 ТУТ КПП

ТУТ РАДИАТОРЫ

Проверьте что правильно провода подключены, если правильно - стоит проверить что провода плотно одеты. В противном случае - скорее всего проблема с трамблером.

Добавлено через 2 минуты
Форсунки как вариант тоже могут, но скорее виновным будет либо насос, либо фильтр засранный, либо регулятор давления, но тогда бы была не реальная смесь.

Еще популярный вариант появления ошибки P0300 - это мертвый (забитый в хлам) катализатор!

Это можно проверить на нормальном диагностическом оборудовании, смотреть показания с лямбд, и делать выводы.

Провода проверили, все правильно подключены.
Компрессию померили все отлично.
Два катализатора убрали (были в ужасном состоянии), лямбды 2 заменили.
Единственное датчик холла не смотрели, возможно надо его проверить.

В данный момент как ведет себя машина - на низах троит до 1,5 тысячи, а после едет замечательно. И на холостых, как будто искру пробивает в каком-то цилиндре.

JIbIcbIu, пока лямбды не будут новые - никаких выводов ты не сделаешь) ибо при забитом катализаторе ужас что может с ними произойти от перегрева и сажи.


Sandstorma, проверьте подключение проводов по цилиндрам. Если менялись свечи - могли попасться фальшивые свечи! Либо закрутили моментом от балды - поэтому могут быть такие проблемы.
На вашем месте я бы убедился что провода подключены по цилиндрам (как я писал), если подключены правильно - снимается коллектор, выкручиваются свечи (запоминаем какая из какого цилиндра, это очень важно) - далее осмотр свечей, если возможно макросъемкой сфоткать, хоть с телефона - сюда выкладываем (главное чтоб было видно электрод и белый изолятор), далее меряется компрессия по каждому цилиндру записываем эти данные и сюда публикуем. Далее вкручиваем новые свечки (можно платиновые, чтоб не так дорого), проверяем сопротивление проводов на каждый цилиндр, записываем их по цилиндрам и публикуем сюда же (+ визуальный осмотр проводов на предмет пробоя, трещин, порезов). Если все это в порядке - значит нужно менять катушку зажигания в трамблере. Вот такой вот простой алгоритм. В крайнем случае, это еще может быть мозг сам... Но вероятность этого мала.

Sky_3G, Ну с ними может быть что угодно, но по графикам всё равно можно понять что что-то не в порядке.

В данный момент выскакивает поочередно ошибка P0303, P0305, P0300. Провода проверили, все правильно подключены, свечи Denso Iridium, трамблер проверили, новый подключали, все равно так же работает.
Есть вопрос, может ли быть это датчик коленвала?
Просто, заменили все что возможно.
И если это не он, то что тогда, остается мозги? Или все таки у кого-то есть еще мысли?!
Перечислю еще раз, что поменяли: ГРМ (метки проверили все правильно), гидронатяжитель, свечи (Denso Iridium), провода (все правильно подключены), крышка трамблера + бегунок, 2 лямбды (проверили все работают), 2 каталика вырезали.

Sandstorma, вы упорно ладите свое, игнорируя советы...

1. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧИ (фальшивки появляются все чаще на рынке).
2. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ.
3. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ В ТРАМБЛЕРЕ.

То что имеется ошибка P0300 - указывает на то что это либо компрессия, либо катушка трамблера. А в 3 и 5 цилиндрах, я так полагаю еще и снижена компрессия или еще какие то проблемы...
Датчик распредвала уж тогда был бы виноват (находится в трамблере), а не коленвала...
Еще ошибка может проявляться из за MAF'а (датчика расхода воздуха), но наверное это не ваш случай (проверить можно отключив датчик и попробовать покататься без него)