Ты имел ввиду етот кольт?

прошивка мотора - самовнушение по большей части. Это не Жигули на которые ты в любом гараже сток прошивку зальешь. Смысл заливать себе то что ты не знаешь как работает. Кто когда и в каком состоянии эти карты рисовал
P/S/ не пинать, проходил все стадии

Интересно сколько максимум снимали с атмо 4g63 на разных моделях митсу?

Пусть меня Fet или кто нибудь другой поправит если я не прав,но мне кажется что кольти с завода некогда непроизводились с 2.0l 4g63.
Были 1.8l 4g67 с 136.л.с.,1.6l 4g61 с 124 л.с. и 1.6l 4g61t в разних версиях,с 145 л.с для америки и 160 л.с.для янонии

больше всего в amg e32a

Вот про етот АMG Galant:

Easy - with traditional hot-up techniques. The AMG version features new pistons (which raise the compression ratio from 9:1 to 10.4:1), piston oil jets, aggressive camshafts, titanium valve springs, hollow rocker arms, a high-flow exhaust manifold and muffler, dual-stage Cyclone intake manifold and revised engine management. Give it a tank full of high-octane unleaded fuel and the AMG tuned 2-litre (coded 4G63) pumps out 125kW at 6750 rpm and 191Nm at 5000 rpm. This places it squarely between the 103kW Galant GSR and the 148/151kW turbo VR4.

мда...
а так нельзя? http://autospeed.com/cms/title_The-A...9/article.html

sorry,незаметил

FILosof, Привет земляк!!!!!!!!!!

Тем временем залил 951 прошивку... Есть впечатление что в этой прошивке они забили на экологию совсем.

расход высокий?)

booker, 14-15 литров, зато убраны все провалы остался подхват после 4к. Видимо топливные карты хорошо вылизаны.

у брата его атмо и так столько жрет, меньше 14 по городу не выходит никак
посмотрю при случае какой у него ецу

Den532, Как там с прошивкой, смысл есть в ней какой?

Я считаю что есть, мне очень нравится. Описывать специально не буду, а то турбо братья уссуцца со смеху, в целом очень и очень бодрее машина.
Заморочься, залей прошивку я думаю не пожелеешь.
Выложить её смогу только завтра, она на работе