Sergiush,.снимаешь колесо,откуричаешь шкив,потом уже все остальное(только ради ГРМ вытаскивать мотор нет смысла)....юзай поиск- "замена ГРМ"

Добавлено через 3 минуты
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...amena-grm.html

:) только мотор поддержать не забывай...

Колесо не снимал, снял только защиту пластиковую та которая возле колеса....При разборе выяснилось что помпа жива, а вот прокладка под ней нет, да и тот отросток который одевается на трубку оказался просто на герметике без уплотнительного кольца, странно.....Вобщем наверное просто поменяю пару сальников, поставлю новые прокладки под помпу, и на етом пока-что будет всё, так как ремни живы, и наверное ещё тыщ 20 могут побегать...

Sergiush, главное чтобы на них масло не попадало.
я бы советовал не эксперементировать с ремнями,если не знаешь сколько они прошли...

Вибрюзябл,
Как раз масло на них и попадало, потому что сальники немного подтекали...Может и действительно не експерементировать а поменять ремень ГРМ и ремень балансира, лишним ето точно не будет....

Кароче такой трабл- поменяли все сальники, ремни, по мпу и.т.д., но вот какая ерунда: завели машину, причём завелась легко, и на низких оборотах подколбашывает двигатель, такое чувство что збито зажигание, колбасит двигатель и его тресёт....Когда машина прогревается начинают гулять холостые вплоть до того что машина глохнет, проехался только на нейтралку или выжал сцепу машина глохнет.....Всё выставлено по метках, перед тем как менять ремни проблем с холостыми небыло.....Камрады, помогите советом что делать....Сразу скажу у нас двиг продиагностировать негде мля....

"Всё выставлено по метках" - не верю. это раз.(иначеб не глохла, чудес не бывает) Проверить также правильность установки балансиров. Это два. (иначеб не "подколбашивало"). Бестолковых мастеров от эклипса гнать в шею. Это три.
Если делал сам, уважаю, но грабли словил, тщательнее вникай в матчасть перед заменой. С третьего раза точно получиться. береги клапана;)

Drago, ну ты жёсткий парень .человек учится

Та я уже и сам думаю что наверное метки прое...ли. А подколбашывает наверное именно из-за того что метки гдето не так, выше 1200 оборотов всё гуд, только ниже- начинает труханить и глохнет....Подозреваю что на впускном распредвали наверное и провтыкали....

Добавлено через 1 минуту
fobos34,
Та ничего страшного, всё он в тему говорит....

Серёга ты не спеша ещё раз проверь метки

да так и будет...нада снять все шкивы, кожух, и крутить....
Drago,
Делали сами, но наверное где-то всё-же провтыкали...Самое геморное ето гидронатяжитель заганять, так как спец инструмент по 55 убиенных енотов покупать ето бред...
Кароче ждёт весь процес повторно....

Sergiush, натяжитель сжимай оч медленно с помощью тисков минут15-20 по пол мм в минуту иначе убъёш дитальку.А когда натягиваеш ремень тяни роликом до тех пор пока чека в натяжителе не вылезит свободно без усилия .в другой раз если придётся лезть туда, чеку вставиш ролик ослабиш и вуаля

fobos34,
Спасибо за советы....У нас что то постоянно гдето на пол зуба не получалось гдето попасть, то на масляном, то на балансире, то на колене...потом всё совпало, но я не видел всё ли идеально сверху...Чем сверху зафиксировать ремень на распредвалах так что бы не крутился и не соскаковал...???

за шестернями посмотри есть там отверстия с резьбой если есть возьми подходящий болт с шайбой и зажми шестерню тока осторожно не погни её. а ремень на звёздах можеш зафиксировать есть такая пружинная скрепка для пачек бумаг, или накрай двумя зубрами . поставь звёзды зафиксируй ,накинь ремень на звёзды распрет валов,зафиксируй его ,потом спокойно идёш в яму и не спеша ставиш нижние метки, протягиваеш ремень, а натягивать я выше описал

зажим для бумаги
http://s002.radikal.ru/i198/1003/3c/377130589b77.jpg