Парни, нипишите такого ни где.... Без обид.

Никаких обид,поясни свои слова вот и всё...
я это не из головы взял а из умных книжек.

Основное предназначение системы EGR (система была сосздана исключительно по требованию партии (движения) "зеленых", то есть, людей, радеющих за экологическую безопасность ), снижение выброса оксидов азота (Nox или NO) в атмосферу, которые образуются при работе двигателя внутреннего сгорания во время окислительного процесса.
Данное требование "зеленых" было достигнуто путем длительных экспериментов при "подмешивании" выхлопных газов (от 7 до 18%) в топливо-воздушную смесь. При этом уменьшается температура окислительного процесса и, соответственно, выброс NOx.
После проведенных экспериментов и была найдена «золотая» формула работы системы EGR на различных системах впрыска топлива.
В бензиновом двигателе образование оксидов азота происходит в зоне наивысшей температуры при окислительном процессе (сгорании топливо-воздушной смеси) – за фронтом пламени, где в результате Махе-эффекта достигаются максимальные температуры.

Взято с autodata.ru

Про экологию прав на все 100% и как работает тоже!
Возможно ты прав, т.к читал я это очень давно, но слова, что это снижает вероятность детонации засели у меня в голове...Так же эта штука отнимает мощность.
Ну что это доказывает, что всё знать невозможно:)

Добавлено через 1 минуту
Правда есть ключевое слово:"ОСНОВНОЕ предназначение..."т.к действительно была проблема с окислами озота...., а о вторичных не слова....так что может быть....:)

бывает...

По моему на американце при всей этой схемме он будет гореть.
У меня горит. Т.к. вся эта хрень убранна.

А как расход и динамика машины? Что сделал со всеми ваукумными труюбками? за фотки буду очень благодарен.

Бетёш реле или резистор от 64-78 Ом 10w.Вставляеш в разъём вместо датчика клапанна ,стираеш ошибку и всё.

coper, не стоит сходу безоговорочно основываться на "заказных" статьях из русского тырнэта)
BRIAN, рельно прав! Предоставляю на суд всенародный выдержку из мануала:

http://i877.photobucket.com/albums/a..._R/1230012.jpg

Как говорит costarika, "английским по белому" здесь написано и красным подчёркнуто, что
Система рециркуляции отработавших газов снижает содержание оксидов азота в двигателе и помогает предотвратить детонацию.

А вот в какой степени система "помогает предотвратить детонацию", это уже решать нам.

за счет искусственного снижения содержания кислорода в смеси, одновременно сокращает ее количество, которое может поступить в цилиндры, не говоря уже о том, что засирает впуск, короче вред один...

На крайслерах она помогает прогревать двигатель.

ИМХО: думаю, что, учитывая опять-таки требования зелёных, производитель специально "вписал" в мануал данную "функцию" системы, дабы предотвратить поголовное её вырезание неутомимыми гонщиками сразу же после покупки авто;) т.к. всем на зелёных пох, а вот с детонацией не поспоришь!)
И в конце концов, после удаления системы что у всех поголовно начали детонировать и медленно прогреваться двигуны???

у меня та же беда уже 5 дней ищу(клапан AGR) и не могу найти =( где купил конечно не отписался((((("все" разборки перезвонил
МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ГДЕ ИСКАТЬ ТЕЛЕФОНЫ КОНТАКТЫ И Т Д (просто я первый раз купил американца)
Skype - mazurman69

Slavonic, ни кому она ни чем не помогает прогревать, ибо она не работает пока ты не едешь, открывается с 900-1000 оборотов, если память не изменяет.

глушите одну длинную трубку которая следит за изменением давления в коллекторе впускном и все, клапан все время закрыт. Больше ничего снимать, отключать не требуется. Можно конечно мех-ю часть скрутить, у тех у кого есть подозрения что клапан заклинило открытым, а электрику оставить, где-ть хомутом закрепить и пусть висит.

не легче его заглушить и обманку поставить?ммм...???