ну не с осени а с предновогодней ночи ;) но таки да... - с тех пор голова совсем набекрень ;\
но ладно я - вон Сандро которому я этой проблемой мозг запилил конкретно - сам никак не отреагировал на твой пост ;\ куда уж мне....

Не глянул что это ты топикстартер. А вообще за год можно было бы и самому дойти. Мне было надо строчно, вот я Букера и достал в аське, в итоге он мне и помог, о чём я отписался в форуме - чтобы возможно кому-то в будущем помочь.
Про замену пинов катушек на мозге только чтобы нумерация на катушках осталась старая и следующий хозяин машины, который не в курсе твоих шаманств потом не ломал голову, почему провода поменяны местами.

Добавлено через 1 минуту
ЗЫ К людям надо мяхше, а на вопросы смотреть ширше. ;)

я вот и пытался сам дойти - Сандро с лета доставал... я ж писал что поменял абсолютно всё - вот фильтр воздушный еще заказал потому что уже не знал на что грешить )

зы: та я абсолютно мягок - где это ты уловил напряжение в моем тоне?)

Добавлено через 19 часов 35 минут
истерика... все равно загорелся чек ;(
ну и?получилось дойти до до форсунок - куда ити дальше? ;)
зы: для меня так и остается воздушный фильтр последней надеждой ) не менял я его уже года 3... мыл конечно пару раз но счас он совсем страшенький же... хоть и арехи

поставил часики поменял каналы на ВВ провода, 10 на 23, поменял контакты форсунок, машина завелась, но троит и джеки чан горит, при попытке ехать задним ходом глохнет, если вперёд, то тоже туго идёт. что может быть?

так а о чем джеки пишет то?
мож провода собрал не так?

всё по схеме, смущает, что + и - от фишки распредвала надо заглушить. может в этом дело? прочитал мануал на английском, понял так - зелёный провод, что был на пин 1 питаем на пин 14, зелёный с жёлтой полоской, что был на пин 2 питаем на пин1, зелёный с красной полоской, что был на пин 15 питаем на пин 2, и жёлтый с белой полоской что был пин 14 питаем на пин 15.
а прочитать ошибку не могу, ничего нет. если только на лампочку запитать и считать количество сигналов.

Добавлено через 19 минут
есть варианты

Tom-Logun, аналогичная проблема, всё сделал по той же схеме.
ХА а у нас и комплектация одинаковая, мож это специфика наших авто!?

может в япах форсунки не надо было перепиновывать?

booker, как не надо то)) полюбому надо.они же работают в такт с мотором.а не постоянно просто льют

Спс Андрюх,завтра попробую, но мне кажется это не поможет т.к. при запуске (у меня) работает ровно, а в дальнейшем сбрасывает обороты и начинает подтраивать, причем (как я понимаю) мозг то выравнивает, то опять начинает подтраивать двиг.

ПС может кто нибудь одолжит мозг от другого года на пробу, если поможет заберу за вознагрождение, денежное разумеется

блин запутался тут ваще нафиг((( можете мне дураку на пальцах объяснить. куда и какие пины на мозгах менять,(на форсах ,а какие на катушках) просто завтра хотел этим делом заняться.и нумерацию на фишке как узнать мож ссылка у кого есть??

на 2G меняем местами (на фишке мозгов)10 и 23
На ecu контакты 1 на 14, 2 на 1, 15 на 2, 14 на 15 меняются ТОЛЬКО на дорестайловых (95-96 г.в.) г2 - это
управление форсунками.
вот

короче мотор работает на двух цилиндрах. мерил напряжение на фишках форсунок на двух есть на двух нет. мерил напряжение на фишке ecu напряжение 0,63 на всех каналах форсунок. сегодня померю напряжение на контактах в мозгу. предварительно подозрение на разъём фишки ecu. его ковырял чтоб вытащить клеммы, в итоге забил и разрезал провода.

Добавлено через 3 часа 43 минуты
так и было, не было напряжения на контактах. всё сделал, машина работает, джеки чан не горит

поменял всё по мануалу,работает, джеки чан не горит. только я не понял один нюанс( у меня япа 95г) этот мануал подходит мне или нет??

Если все работает, значит подходит