Болты на 4G63 затягиваются не просто с усилием , а по определённой схеме
(поиск по форуму поможет её найти).
Прокладка ГБЦ одноразовая ... соберёте на старой- ничего хорошего не будет.
Про датчик не очень понятно, о каком идёт речь..вообще-то там всего два температурных датчика стоит,на корпусе термостата...

Ну в смысле это не датчик, а скорее клапан какой-то... Я же сказал что схему затяжки знаю, а вот про усилие затяжки везде пишут по разному, что сначала до 79 потом отпустить и затянуть до 20 и ещё по два поворота на 90 градусов последовательно...

Добавлено через 58 секунд
Понятное дело что я ставлю башку на новую прокладку...

Не хотел обидеть, просто у нас тут по всякому бывает )))
Про момент не скажу точно,цифры не помню ...да и чего их помнить то , все цифры в мануале есть

Спасибо. А ещё мне cегодня сказали что обычно на японцах в оригинале стоит железная прокладка на черном герметике... Правда ли это? Потому что у меня прокладка обычная... не метал... И Ещё мне посоветовали эту прокладку тоже герметиком специальным намазать(напылить... там ещё балончик какой-то посоветовали)

не правда .
в стоке стоит обычная паранитовая прокладка.
ставят металлическую , ибо её не "выдувает" , когда вваливаешь MD349347
правда под металлическую прокладку обязательно шлифовать голову надо.

Спасибо) Понятно буду ставить ту что есть. Потом посмотрю...

всегда пожалуйста :)

Паш, если плоскости в допуске, то необязательно
но обжимать ее лучше на шпильках, а не стоковыми болтами

Слушайте а не подскажите в каком положении ставиться термостат, просто когда разбирал он оттуда выпал, а я не успел заметить, я имею в виду и вертикальное его расположение(в какую сторону он открываеться) и горизантальное положение (в какую сторону там что-то типо перепускного клапана, вообщем железка такая болтаеться - куда ей направить). Только не надо смеяться над моим вопросом)) сам понимаю что не очень умный вопрос, просто реально не охота неправильно собрать...

Ipkes, так термостат по другому не поставить ...крышка не притянется ...пружинным клапаном в сторону блока он ставится

Помогите советом!
 

Всем Доброго время суток. Проблема ! Перенёс номерной знак под бампер чем перекрыл прямой поток воздуха на радиаторы в итоге на скорости чуть не сварил машину благо всегда смотрю на приборы. Пришлось номер вернуть на прежнее место . Кто подскажет что сделать чтобы машина не грелась ? Может какой воздухозаборник за колхозить ?

ты уже решил проблему

После отжига поднимается стрелка температуры .Стоит секунд 20 постоять , прямо падает на глазах до нормального положения . При спокойной езде проблем нет . Уровень ож в норме , утечек нет , работает все хорошо . Перед поездкой в Одессу поменял антифриз и заливную пробку ( 0.9 бар ) . Проехал в спокойном ритме туда обратно 2100 км , проблем не было . Только вернувшись в Минск сегодня при ускорениях это заметил . Поменяю на старую пробку завтра , посмотрю . Что еще может быть ?

rambik, пробка скорее все не при чём..
я бы начал с промывки радиаторов (снаружи)...и кондейного( если есть) в первую очередь...
по симптомам не хватает встречного потока на отжиге..соты радиаторов скорее всего забиты снаружи
и выполняют роль картонки ( раньше ставили зимой на тазах, чтобы машина не охлаждалась в движении)

Спасибо за ответ Паша . Буду масло сегодня менять в гараже , радиаторами и займусь .