Теперь понял :)

1-ый вариант: ШПЛ - это прибор (будильник) + сам датчик + необходимая проводка. Датчик "вваривается" в трубу и он показывает твс максимально точно.

2-ой вариант: это "не ШПЛ" - это просто "будильник" с проводкой. Он подключается к контактам штатного датчика кислорода, но он не такой точный как первый варинат.

ECU - в обоих случаях не трогаем.

со вторым вариантом вообще не понятно. мне кажется, что вариант не имеет права на жизнь, ведь сток лямбда вообще не дает данных о соотношении смеси, а только показывает богатая она или бедная.
т.е. у него 2 состояния.

возможно я не прав. поправьте, если что

Стоковая лямбда даёт мозгу достаточно информации для того, чтобы авто замечательно ехало, и штатный ECU по её показаниям корректировал смесь (в стоковом исполнении).
Разница между ШПЛз и стоковым Лз - лишь в диапазоне вольтажа измерений, отсюда и большая точность первого.
Поэтому подытожив скажу так, для настройки и тюнинг проектов - только ШПЛ без вариантов, а просто для контроля состояния стокового автомобиля обычного прибора - за глаза!

О! кстати, а диапазон вольтажей у всех датчиков одинаковый или разный? Ну с той точки зрения, что продаваемый отдельно "будильник", являющийся по сути вольтметром, на датчике имеющем другой диапазон вольтажей будет показывать "погоду на марсе", а не качество смеси.

У "просто будильников" - диапазон одинаков, и приравнен к диапазону стоковых лямбда-зондов.
У ШПЛ диапазон шире на пару вольт.

Спасибо :)

Всегда пожалуйста! ;)