так, тема начинает терять информативность и обрастать флудом...

давайте плясать от реальности: если на Г1-Г2 нужно поставить строкер 2.4л без тотальной перекройки креплений подушек двигателя итд то нужно искать блок 4G64, который встает в родные крепления Г1-Г2.. такие блоки дсмеры называют "зеркальными болками 4G64" потому что в отличие от подавляющего большинства блоков 64 семейства они развернуты зеркально (при одинаковых подушках крепления коробка крепится с противоположной стороны).

как было сказано много раз выше такие двигатели выпускались на целый ряд автомобилей (мицу, хюндай, может еще кто делал).

решения которые как кажется лежат на поверхности (блок 4G64 от 3G и прочие свежие блоки) - НЕ ПОДОЙДУТ по креплениям.. посему хватит обсуждать эти неподходящие блоки.

PS. под "подойдут/не подойдут" подразумевается bolt-on посадка. если вам плевать на bolt-on и вы готовы полностью переваривать чугунный блок для установки ваших конкретных креплений или еще как-то шаманить - то подойдет ЛЮБОЙ блок. но в таком случае проще отлить новый блок. хоть из чугуна хоть из алюминия.

Собственно вот двс 4G64
http://photo.qip.ru/photo/dls3/95240.../102608917.jpg

Он без проблем встает на коробку от G2. Потому что на ней крепятся продольные крепления двс а на 4g63 они на блоке.

Фото каналов которые надо глушить может сделать Хелрейсер.
А номер ремня ГРМ может написать Швед.

Так кто нибудь все таки собрал этот двиг или нет? Или опять у янкесов только все ? Просвещате, а то я так скоро инглиш выучу :D

Я такой собирал 7-и болтовый на двухвальную голову... В чем суть вопроса?

Ctac, Магус собрал уже давно)

MaxMT, вопрос по каналам которые глушить, самое основное, ну и на каком шатуне собран был и каком колене, да и так как ошушения )
ну и в догонку:
1. Ремень как понимаю 64 сток?
2. Помпа тоже 64 сток?
На тюнингэво просто совсем рай для извращенцев, конфигов как минимум 3 только обще доступных так сказать, 150мм шатун и высокий поршень 100 колено но многие его заплевывают, 156 шатун и низкий поршень 100 колено как бы считается лучше, 162 шатун поршень от строкера 2,3 и 88 колено - по сути дикий дестрокер как понимаю, это вообще можно гражданским относительно мотором считать?

Да, каналы надо глушить. Есть два варианта, резать резьбу в блоке+заглушки под внутр.шестигранник, либо забивать длинные конуса из термостойкой, химстойкой резины. У меня было мало времени, пошел по второму варианту, все живет, на 6и болтовом 64 блоке такой проблемы нет.
Ремень от 64dohc такие ставились на галанты + шестерни распредов от 64dohс
Помпа от 7и болтового.
Вообще-то там список деталей на целую страницу...
Поршневая сток, так как оставил для жены в атмо варианте, хотя руки чесались)

про варианты поршневой...
88 размер никто практически не использует, там стенка получается по-моему 5.5мм
162 шатун + строкерные поршня + 88колено наиболее интересный вариант для драга (имхо)

Атмо неинтересен, только турбо. Шестерни разрезные вроде выход из положения.

Боюсь коробка поплохеет от таких оборотов.
Хочу просчитать все возможные варианты для определения бюджета постройки, по сути что просто двиг на кованине собирать что 2,4 бюджет практически одинаков, но + 25% обьема лишними явно не будут.

Шестерни разрезные помогут.
Ремень грм также и от 63-го можно ставить.
Коробку шептранс/ппг и будет счастье.

Шептранс это уже совсем другой класс ( Цель все таки бюджетно это все сделать относительно и не для драга а для города так что этот вариант скорее всего мимо. Как понимаю самый нормальный баланс бюджет/отдача/ресурс - это 156 шатун 100 колено?

Ctac, было http://www.youtube.com/watch?v=BNkKvh8xjhA


стало http://www.youtube.com/watch?v=2u_nFLhX_Eg

Шестерни поставил от 4ж63 , метки стали отлично , ремень от 4ж64 2х вального

serjj, отлично, а внутри что? Конфиг какой, ШПГ?

я 6 болтовый собирал, метки не встают на пол зуба (да и не могу встать по законам геометрии, высота блока увеличилась - изменилось расстояние между осями вращения) либо разрезные шестерни либо сместить или уменьшить обводной ролик. либо забить как многие делают) на 6 болт каналов лишних нет. вся навеска от 63 мотора. ремень я ставил от 64го двухвального MD 331076

Добавлено через 1 минуту
поршни от 64-го 16кл (кажется со спадера 2.4), углублена лужа, шатун 63-й расточен под палец 22мм и в ширину немного

колено родное, 7-болт (только рихтованое, так как биение было 15 соток, хоть и в допуске, но чем ровнее колено, тем лучше ходит мотор), вкладыши сток, шатуны Игл 150 , поршни висеко K548M87 только из 40 сплава и лужа 27 сс (под СЖ 8.6) зазор 7 соток, врезаны маслофорсы в основной маслоконал от 1Г (с носиком), прокладка метал комитек 0.76мм

magusorel, так получется не турбовал так ведь?