Пробовал замерять - как изменится расход при изменении стиля езды. Итог: практически не зависит. Изменения в пределах 1-3 литров. Так зачем отказывать себе в удовольствии? Если нет цели гонять и напрягает расход, то лучше подумать о приобретении атмосферника.

uhoplan, +1

не согласен категорически - d27a переключениия 2800-3000 и не торопливо - в городе 10-11 л
если не отказывать себе в удовольствии - от 15 и выше

не понял автора про КПП - механика или АКПП. Если АКПП по городу ездите OD/OFF?

ОФФ: Про Кастрол 10W60 на турбовом G2 просто убило. Мотор не жалко?

у меня мкпп

У меня АКПП. Общался на эту тему с Маратом. Он сказал, что я не первый с такими выводами и не стоит стараться получить на АКПП расхода сравнимого с МКПП.
Может это и не аксиома, но у меня точно так.
Лямбда зонд заменен 1000 км. назад. Подсосов воздуха, вроде, нет.

Еще раз - ОЧЕНЬ сильно влияет если по городу ездим со ВКЛЮЧЕННЫМ овердрайвем. (повышенная 4 передача) Автомат часто переключает на 4 передачу или пригает с 3 на 4 и наоборот, для разгона приходится газ сильнее давить и если нажиимать в "треть дросселя" то автомат не переключается на третью и соответственно оставаясь на 4 передаче подключается на соотв.оборотах наддув (видно по стоковому датчику наддува) и льется сильно больше топлива.

Воообще бытует мнение что в городе на скорстях до 70 миль (что за 100 кмч и уже дохрена при лимитах 60 кмч) час включать овердрайв без надобности.

На более низкой передаче (3ья) при соответствующем нажатии тапка видно что разрежение в коллекторе больше и датчик наддува часто не доходит даже до нулевой отметки так как без надобности.

P.S. По аналогии с атмосферником и МКПП - если переключаться на скажем 3000 оборотах на повышенную и сильно топить на газ то расход будет космас в сравнении крутиь до 4500-5000 и только потом переключаться на повышенную. Но чем выше обороты тем ниже ресурс мотора - вечная дилема.

Про овердрайв не могу согласиться.
Если не давлю газ - переключается в районе 3000. Сильных ускорений нет, следовательно лить дофига не должно. Если давлю тапку, то пофиг, включен овердрайв или нет - переключается на повышенных оборотах.
Так что аналогия с переключением на 3000 на МКПП и давлением газа не очень...
Это все ИМХО.
Ради прикола попробую с выкл. овер драйвом поездить. Вдруг будет чудо :).

У кого еще есть ВСХ (график со стенда) стокового 4G63T устанавливаемого на Эклипс 2g. Посмотрим полку момента и кривую роста л.с.

12 литров ))

где то так

http://photofile.ru/photo/costarika/...2/29145570.gif http://photofile.ru/photo/costarika/...2/29145569.gif

А покрупнее есть? :)

у меня нет

у меня G2 турбо,автомат..вырезан катализатор,промыты форсунки,поставлен нулевик,новый датчик тпс...в среднем расход от15 до бесконечности...стиль вождения играет существенную роль...если ездить с выключенным овер драйвом,то расход выше..за удовольствие надо платить...уменьшить расход не получается как ни пытался..кстати на вырезанном катализаторе лямбдо зонт влияет на расход?

STAN, А можно вопрос почему тебе ненравится Castrol edge sport 10w60 на турбо моторе.Просто я лью себе и вроде ничего мож просто я незнаю мож чего лучше подскажеш?