Хм,я бы за 3 килобакса эту веерку забрал бы хоть вечером,жаль что не проканает на ней ездить)

Suhrob, а я два дня назад обменял своего оваща на турбо правдо другово класса но главное турбо правдо двигло под переборку..ну нечего буду заниматься и все у меня получится...мой совет бери а то потом жалеть будешь..ребята подсказжут что и как..

я бы взял... если цена турбо адекватна состоянию, дажы бы не думал)

Трогал машинку за вымя сканером, провел прогревочный тест и прочие пляски вокруг машины.
машина завелась легко, обороты завышены, но стабильные, АБС не отморгал и не загорался вообще никак, вероятно обесточен, на нажатия кнопки ECS реагирует адекватно переключением лампочек на панели, амморты проверить не смог - 2 колеса спущены, датчик давления масла не подключен, есть неподключенные фишки в районе дросселя - смотрел вскользь, чтобы не проявлять излишней заинтересованности, выразить свое "ФИ!" и сбить цену.

Кста, продавану понравилась "попа" моего Доджа. На днях полирну, крышу перекрашу, отхимчистю и попробую задвинуть на обмен на ВРку "AS IS". Как думаете, откапиталенный двиг, идеальная электрика и электроника, биксенон, 7" всеядная магнитола, расход бенза в 12-13 л/100км против 20-30л/100км (бензин 40 руб/литр), предстоящие вложения 1-1,5 кбакса на мою (покраска, салон, фрики 4-й передачи) против 5-10 кбаксов на ВР-ку (переборка двига, замена турб, МАФ, вся электроника вообще, подвеска и вообще "темная лошадка") продавана продавят на обмен?

Результаты сканирования на ошибки:
По MPI:
1. MAF
2. IAT
3. концевик TPS
4. BARO

рабочие параметры на ХХ:

MAF 0.00Hz
IAT -59C
TPS 117mV
BATT 13.860V
Crank Signal OFF
Coolant Temp 84C
Engine RPM A1 1093rpm
BARO 0kPa
Idle On
A/C On
Electric Load Off
AFS Reset On
Engine Load (A/N) 0%
Engine RPM A2 1101.0rpm
Injection 2.6mS
Ignition BTDC 8
ISC steps 50
A/C/ relay Off


ABS сначала не ответил не ответил, потом дал ошибку "22"

КЛИМАТ:
1. обрыв датчика температуры внутри автомобиля
2. замыкание датчика температуры внутри автомобиля
3. обрыв датчика температуры всасываемого воздуха
4. замыкание датчика температуры всасываемого воздуха
5. замыкание датчика температуры испарителя
6. А/М дампер - неисправность
7. MODE MOTOR - неисправность
Продаван утверждает, что там какие-то провода почикали


ETACS не ответил

4WS не ответил

ECS не ответил

KEYLESS ENTRY не ответил.

По мере прогрева из левой по ходу движения трубы повалил синий густой дым:

http://img855.imageshack.us/img855/5013/photo0974.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Хм,а чего еще ждать от 3000GT по цене тазика?О_О

OFF: ETalon, ну, у нас тазики раза в 2-3 дороже... а, к примеру, новый BMW X6 от 32 тыс. долл. А у вас?
http://all.auto.ru/clients/price/524...group_id=18212

Добавлено через целую вечность, как мне показалось
Сегодня еще раз сходил к машинке.
коробка 6-ступ, 4WS наличествует, сцепа мягкая.
Продаван спросил цены на восстановление машинки, просил восстановить ее для себя. немного его попугал ценами на з/ч в он-лайне из каталогов экзиста. при виде цены одной только турбины в 6 с лишком килобаксов у него надолго челюсть отпала. думаю, скоро созреет, тогда и махну на свою.

Suhrob, большинство (если не все перечисленные) ошибки могут быть следствием отключенных фишек на разъёмах. Например, климат как раз все эти ошибки выдаст, если фишка снята с разъёма блока управления.

> По мере прогрева из левой по ходу движения трубы повалил синий густой дым:
А из двух труб он повалит только, когда его будет очень много :) На холостых там почти весь выхлоп в левую трубу идёт. Сизый дым - это горящее масло. Может быть вызвано кучей причин и не обязательно конченными турбинами.
Могут быть маслосьёмные легко (за 20 лет они уж точно задубели), а то, что туда никто не лазил я почти уверен. Я к тому, что ещё не факт, что двигатель перебирать придётся сразу (можно и поездить немного, если повезёт).

Андрей_GTO, не повезет. если бы натекло в камеру сгорания из сальников клапанов, то она троила бы и задымила бы сразу. продаван точно обозначил, что задней турбе каюк, значит, лазил туда. если только сальник в картридже умер, то еще можно покорячиться на замену сальника, если втулка - тогда картридж искать.

по электронике особо не парюсь, это моя стихия.

Да в самом плохом случае - б\у турбина ТД04Б9 в хорошем состоянии стоит 100 - 200 баксов.

Опять же мои родные (если ещё их не распродали добрые люди) можно прислать. Только они без горячих частей. :)
Картриджи сами передний и задний по-моему одинаковые (если помню правильно).

есть хорошие и плохие новости.
хорошая - я ее беру
плохая - надо срочно продавать стелсика.

вопрос: как я понимаю, чтобы доехать до дома и не сжечь все масло через протекающие турбины, то ехать на галстуке? потому как горе-механик по просьбе хозяина заглушил маслоподачу на турбы. если ехать с заглушенной маслоподачей на малых оборотах, некрутящиеся крыльчатки горячей части не создадут условий для прогара выпускных клапанов?

клапанам ничего не будет , а турбинам без подачи масла - писец !
Сухроб а ехать то далеко тебе ?

3 км )))

за 3 км ну никак турбины все масло не соржут у тебя )))))))

NickDeVille, турбины пох, вопрос в выпускных клапанах - не прогорят при заклинивших крыльчатках?