ну в контексте вопроса это не мап-сенсор а дискретный корректор абсолютного давления.
true-map - это высокочастотный датчик непрерывного действия :) в стоке Г2 живет по MAFу.

ну а по сути вопроса то подобным датчикам самое место именно на этом участке ресивера.

ничего абсурдного. машины годами собираем. у меня есть отличный токарь, вещи просто нереальные делает.
но мне даже как-то влом ехать к нему, никчемную фигню точить когда можно просто заказать их охапку за копейки чтоб были про запас.

поэтому годами и собираем что не умеем делать быстро сами :)

еслиб тока штуцерами ограничивались проблемы... ушел паять мозги))

// что за мозги? на каком камне? можно в личку чтобы не засорять эту тему

Slavonic, 1. Не принципиально 2. Попробуй и так и так 3. Не знаю 4. Оно самое. Помогло когда Влад настаивал.

Запилил МАП, настраиваю. Пока подергивает на круизе и смесь бывает беднит в первые секунды после нажатия на газ.
Поставил жиклеры, купил первые что попались, разницы сильной не почувствовал. Оказывается жиклеры бывают разных размеров и, если поставить большие, то эффекта может и не быть. Пойду измерять свои жиклеры. Вычитал что рекомендуют около 0,5мм

жиклер куда?
а настраиваешь на чем? эво8 мозги?

Жиклеры внутрь вакуумной трубки от коллектора до мапа. Мозги дсмлинк.

ШВЕД, в распиновке на рестайл, этот датчик стоит как мап!!!
он на эвиках тоже стоит, все мы понимаем что вся смесь по мафу, но этот мап помогает, эвики при переходе на мап, часто покупают болтон омни 4бар мап именно под это место

народ, много лет уже читаю дсм форум не могу понять про МАП, поясните при каких условиях (сетапе) стоит морочиться с мапом?
у меня мотор - низ эво 9 (колено, шатуны поршн.), верх сток ребилд голова, выпуск весь тюнь, турба тд 05 16биг которая, мозг америкосовский. Расчет снять с мотора 300-350 сил (5-6 сек стабильных до 100км/ч) , рабочий диапазон планирую ДВС от 2500 до 5000 об/м, тачка для города без фанатизма. есть ли смысл в МАПе?

Develope, давно читаю на фооруме, про типо обяз установку мпа при блоу на улицу....
напишу личное мнение, сложившееся из опыта и немного общения с Фетом.
1) Маф - это самая точная штука для сток мозга, мап когдаставят и настраивают - грубо говоря эмулируют маф
2) Маф намного точнее мапа
3)нормальные люди переходят на мап от безисходности, когда переступают черту 500-550 сил.
4)Мап намного сложнее настроить, и бувают какие то нюансы при городском использование от которых неуйти

МОе имхо - если у тебя что то меньше 35 ки и не спорт мозг - езди на МАФе, остальное понты

переход на GM-MAF при установке блоу-оффа вообще никто не рассматривает как вариант?
кмк все плюсы МАФа остаются и нет проблем с переобогащением при сбросе

MaxShush, пункты 1 и 2 одинаковые :)

uhoplan, а дсмлинк дружит с гм-маф?
у меня например эво8, там либо родной либо мап... я сторонник мапа, хлама меньше под капотом

MaxShush, спортбайки с завода идут укомплектованные только MAP'ом. и объемы от 400сс до 1400сс.
у меня на джиксере штатные холостые 1200. держит ровно. реакция на газ моментальная.
все работает четко. впрочем как и у всех остальных мото. так что сложности настройки для города весьма условные ибо по городу гоняют и стоковые и тюненые.

во-1 MAP проще устроен, во-2 как писалось выше можно спокойно травить блоуофом на улицу и не переживать за перекосы смеси.

мое мнение по вопросу выше: если все функционирует нормально то смысла ставить МАП нет. если есть косяки и надо что-то менять то я бы перешел на МАП однозначно.