Торетто, в прямом. от большой наргузки трескается...

kayaba: понятно. в данном случае квадрат отменяется. будет 87х100.
uhoplan: фрезеровка из цельной чушки это затея для ленивых бездельников. я отолью заготовку и фрезерну ее. проблем особых не вижу. биржевая стоимость алюминия $2200/тн (это щас после большого недельного падения). стоимость же чушки из моторного лома 70руб/кг в пункте приема цветмета, просто лома - 35руб/кг.
более того у меня у самого и чушки есть и куча лома.. наконец я могу продать/обменять свой лом и получить нужный мне сплав.
Elmar: далеко ходить не будем. современные V-образники делаются из алюминия. ну например VQ35DE - ниссановский блок (огромное кол-во моделей включая 350Z), VR38DETT (GTR35) итд. эти блоки раздуваются до 700-800лс без особого труда. и ничего нигде не трещит.
кроме того если речь идет про гильзовку стальными гильзами то это уже дополнительный запас по прочности.
наконец финальный аргумент: мне вообще-то даже пофигу будет блок трещать или нет... мне интересно это сделать и я хочу попробовать :) конечно хотелось бы чтобы все было ок. но если где-то что-то пойдет не так я приму это как неудачную попытку. поэтому меня не напугать подобными старшилками.
ну и еще бонусом: тут уже была ссылка на форум буржуйских бумеров. так вот там решили построить драговый корч на базе 4G63. только целевые 2000лс показались слишком большими для стоковго чугунного блока и поэтому ребята отфрезеровали блок из цельного алюминия. вот этот блок:

http://bulletcylinderheads.com.au/Us...iso%20view.JPG

правда там охлаждение на электропомпе вместо стоковой.

Лех,
FYI: У тоталов есть сверлильный станок для движков в том числе. Поинтересуйся.

А этот блок я помню, долгострой еще тот :)

ШВЕД Лех, для меня конечно парадокс что крепкий чугун под 2000 лыс заменили алюминиевым, ибо я всегда считал что для серьезных целей берут материал крепче. И потом, рядная четверка, или шестерка по-моему лучше держит нагрузку. Разница может быть еще в конструкции блока, т.е. у одних 4 цилиндра выдерживают 1000 сил, другие нет.

Elmar, +1 всё правельно . просто в алюминевый блок можно затолкать : чугунные : стальные : или покрыть никосилевым покрытием . вопщем новые технологии = но речи о долговечности нету . мое мнение если в чугунном блоке поменять омпледуду качения рычага когленнвала . :тоесть длинный шатун . и снего можно снять по максимому . тут внашей стороне такое с тазами чудят !!! из дух блоков один делают под линный шатун. и голвки без прокладок ставят . вопщем волосы дыбом встают )))

Не хочу огорчать но это SR20, т.к. у него спереди проем под цепь

S.I.V. а меня-то чего огорчать? вы огорчайте этих ребят: http://bulletcylinderheads.com.au/billetblocks.php
картинки для наглядности оттуда.

а на упомянутом мной форуме выкладывалась например вот эта:
http://3f75.iz.piccy.info.nyud.net:8...ngine2_800.jpg

а почему не сделать 2.7 строкер из 64го блока? почти получатся искомые 3л-)
если что, есть блок, могу дать для матрицы-)

у 2,7 на 64м блоке очень плохой rs

ШВЕД, Лёха 4ре цылиндра и три литра ,не правильно это. сколько будут весить поршня ,он крутиться не будит, на 4х-5ти тыщах поршня поатлитают вместе с шатунами.ну конечно если ты не дизиль собрался строить,он крутится медленно выдержит,:)
Лёх если хочиш построить движку и удивить васех,строй сразу V8 с маленькими поршеньками-шатунами от моцыка,да и головы в дело пойдут. чёб крутился тыщ 15 . вот это будит тема.
темболее ты говориш что бдок сдегать тебе не проблема, остаётся одна проблемка сделать калено чёб выдержало такие обороты.

ребята, ну читайте тему целиком... написано же уже что от 3 литров уже отказался. всякие V-образники тоже в отказе...
крутильный V-образник на мотоциклетных поршнях - идея интересная но требует больших усилий и хлопот поэтому отправляется в долгий ящик "амбициозные проекты".

а сначала будет 2.4 л на 63 блоке. почему именно так - уже писал выше.

а ГБЦ от F20C получится приделать к нему?