да фиг там, был у меня компрессор б.у. надо было менять так как свой полормался а когда мы их вскрыли оказалось что тот б.у. гораздо хуже чем мой сломанный. так собирали из 2-х один

Парни и девчины! Как-то видал тему про кондей Зимой, но найти не могу! не поможете нарыть?

Разговор шел о том, что если на Г3 направить обдув на лобовое стекло, сразу врубается кондей....даже если делаешь теплый воздух, он все равно врубается . Правда слава яйцам дует теплый воздух как треьбуешь.

Он же зимой запорится нафиг, если постоянно врубаться и работать будет да?
и расход бенза растет верно?

запорится но только у тебя:) у остальных всё будет хорошо.

Ну то есть это нормально? не стоит заморачиваться?
То есть в таком постоянно рабочем режиме зимой, с ним всё будет ок да?

Если он зимой не будет включаться - у него больше шансов не заработать летом, не парься!

вообще кондей хорошо сушит воздух. что осенью, что зимой помогает быстро убрать запотевание стекла. на других машинах он сам не включается, но например на опеле я регулярно включал его руками, когда стекла потели...

я кстати его отключил
как тут писали
непонятно только зачем там 3 провода идут на концевик который либо замкнут либо разомкнут
зачем три провода если достаточно двух?
А кондей реально напрягал включениями зимой т.к. сразу включается вентилятор на постоянку, да и в бытовых кондеях народ ставит всякие "зимние комплекты" чтобы кондей на морозе охлаждал и не накрылся (а в таком комплекте и подогрев масла в картере кондея и плавная регулировка скорости в зависимости от температуры снаружи)
так что я считаю что работа кондея в мороз не прибавляет ему здоровья, конечно нужно его периодически запускать но я предпочитаю его погонять зимой в теплом гараже типа в леруа или ашане

А окна зимой патеть немогут т.к. влагосодержание морозного воздуха практически равно нулю и нагреваясь от печки мы получаем супер осушеный воздух, а
т.к. температура на испарителе (внутреннем блоке) кондичионера 5/8С от при температурах ниже данного значения кондей работает как паразитный отбор мощности

чё вы загоняетесь?? не включится он в холода,устроен он так.
да и вентиляторам на максимум выходить не нужно,холодно.

Whynot, как уже сказал BRAIN - там стоит датчик температуры, который не включит тебе просто муфту его при температуре ниже 5 или около того градусов, так что не переживай))
Чем тебе так вентилятор не угодил второй, шумно или чего?

Вентилятор неугодил тем, что типа призодишь и мороз -20, в машину прыг, сидишь греешся и думаешь какбы двигло быстрее раскочегарилось а тут этот вентилятор и без того холодный двигатель обдувает :-(

А про датчик незнал - всю прошлую зиму проездил на положении окно-ноги причем бегал смотрел невключился ли кондей, перебирал по одному щелчку и смотрел под капот, как только вентилятор остановился так значит на этом положении и катался

О как! там еще и датчик темп стоит на отключение его работы! мм какой умный...! классно.

в -20 кондей никак не включится. датчик стоит на гбц там где пробка заливная (по краней мере на 1g) если его отключить кондей вообще не включается. может еще и датчик температуры воздуха есть, не помню...
но по мануалу ниже +3 вроде не включится кондей. соответственно когда машинка прогелась и стало тепло вполне можно посушить окна. но это чаще осенью когда дожди и влажность большая.

Whynot, дай машине прогреться - а потом уже включай обдув)) самый верный способ, либо на автозапуск ставь с печкой включенной на руки-ноги, тоже за 10 минут тебе сделает летний климат.

Парни, вопрос такой. Заправлял кондей, заправщики что-то смотрели в каталогах и залили 650 грамм. Сейчас нашел инфу про 430. Сколько в мануале написано точно? и что будет если дальше ездить с 650 граммами? кондей вроде работает норм.

Мне тоже сначала залили 650 хотя я ему сказал что там 450,он сказал что так надо мол когда кондишен совсем сухо или это только фрион 450 без масла,я не вдавался в подробности,правда мне потом откачали 150 грамм так как он сказал что муфта пробуксовывает,так же сказал что так как кондей был пустой нужно чтоб разошлось по системе,так же сказал чтоб я поездил посмотрел как работает и если что приехал на долив.У меня вопрос как у Тебя на холостых кондей работает,просто у меня муфта в жару не отключается,тоесть температура испарителя до минус 3 не доходит,но стоит чуть чуть нажать на педаль чтоб обороты подняличь где то до 1200 или даже меньше и муфта отключается,накачивает нужное количество.В общем отключается он у Тебя в жару на холостых или нет,а то незнаю доливать не доливать.