у него jap

На 2G JAPах (по крайней мере на некоторых) вместо 2-й лямбды стоит термопара.

А как с ней быть? при удалении каталика какие лямбды выкидывать? или оставлять? внечсите ясность в мозг, господа. Я должен вникнуть в суть... А то у нас такие мастера - руки из *опы растут у 90 %

Добавлено через 25 минут
У меня JAp , если вы про меня (или тоже, если про ангела).

я про ангела, то что у тебя jap - я в профиле не наблюдаю

1. у НЕКОТОРЫХ 2G jap (я не готов ручатся за всех) вместо второй лямбды (полноценной) - термопара, дающяя информацию о прегреве катализатора - сигнализация как у 1G - лампочка на приборке
2. варианты избавления при учёте того что это ТЕРМОПАРА

• отсоединить термопару, лампочку на панеле вынуть
• термопару оставить под сиденьем
• использовать схему обманки термопары, оставив лампочку на панеле

повторяю - данные шаги только если термопара, если лямбда зонд то его парамерты поступают в ecu

кто-то спрашивал про обманку
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=215795

а в 3G значение 2й лямбды используются ecu?
Я вот думаю,коллектор поставить выпускной,первая лямбда остается,так?
Затем , взять вырезать на фиг катализатор и вварить трубу? а лямбду оставить?
Кто ,что думает?;)

1. заполняем поле авто http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=759
2. пишем заче меняем коллектор и на какой?
3. зачем убираем катализатор - авто не 15 лет и он не забит, а точто катализатор убранный сильно что изменит - не факт
4. естественно в 3G значение 2й лямбды используются ecu - ибо нахуа ставить туда лямбду ;)
5. труба плохо - пламегаситель - лучше

Удаление катализатора 3G
 

Решил вынести это в отдельну тему,тем более это уже относится к тюнингу,а не к обслуживанию и эксплуатации,ссори ,если что за флуд.

а в 3G значение 2й лямбды используются ecu?
Я вот думаю,коллектор поставить выпускной,первая лямбда остается,так?
Затем , взять вырезать на фиг катализатор и вварить трубу? а лямбду оставить?
Кто ,что думает?;)
Коллектор заказал с ебея, катализатор хочу удалить дабы сделать полностью прямоток. А что из себя представляет пламягаситель?извините,просто я пока начинающий и очень много не знаю.

Николай, пасибки, внес ясность! ;-)

Может вварить еще одну трубу в параллель с катализатором, тогда и датчик будет адекватно работать, и сопротивление потока упадет до приемлимой величины.

Миша, мне кажецца проще и дешевле будет удалить и поставить пламянегаситель. бюджет вроде около 4т.р.

Если не сложно объясните плиз что такое пламягаситель?

поисковик тебе в бог помощь
http://www.filitek.ru/plamabout.php
http://glushiteli.org/infa/plam-kat.shtml
http://www.filitek.ru/kataliz.php

Спасибо большое!!!:rolleyes:
Хорошо,допустим,поставить пламягаситель? вместо каталика,далее,поставить контроллер,дабы ,чтобы лямбда зонд нормально работала.
И самое главное,если смысл все это делать? Какие плюсы и минусы? Кто,что думает?

Это ты себе ответь, ЗАЧЕМ ты это затеял??
темболее мы так и не поняли что за коллектор, равнодлинный типа настроенный, может дать прибавку в определённом диапазоне оборотов и наоборот где то получть затуп,провал.
Резонатор нужен потому, что это ВАЖНАЯ часть выхлопной системы а на атмо просто удаление может выйти "боком" а именно машина может начать хуже ехать и + пердёж под ноги получить.
(здраствуйте беруши:))