+1, за готовый комплект для 3Si, без самопала и кустарщины!

А я и дальше буду умно гундосить,что с высоты сегодняшних дней видно - спроектирована и исполнена тормозная сток система япошками наоте,,ись, и для нашего паровоза очень скромна. скажу по-честному на стоке были моменты когда мне хотелось из машины очень быстро пересесть на фаянсового друга.

ПС завтра все таки попробую найти погрызть армированный стокшланг на предмет сечения

20 лет машинам, надо отдать должное.

Парни, читаю и всё не перестаю удивлиться!
Откуда среди нас такие "изнеженые гонсчеги"?! :D

Вы почитайте сами себя: "Я без АБС не могу даже представить себе езду!!!",
и тут же: "Надо срочно ставить армированые торм/шланги, ато через подошву чую что не та скорость реакции в связке тормоза-педаль..."

Или: "Наша машинко старенькая, чтож с неё взять-то...",
и тут же: "И как же я буду управлять этой старушкой без 4WS, Active Aero и ECS ?!"

Кароч лежу под столом господа :bj:

...под столом...
я ж грю! Шум, алкач! Игорян, завязывай гулять, НГ наступил!

Всё, завязываю! И курить тоже :D:D:D

Посаны, у меня оказалась ABS-2х канальная.Вопрос-если заменить стоковые шланги на армированные, то ABS станет 4х канальной?)))))))))))

Нет не станет, нужно еще накладку заменить на педали тормоза)))

Если накладку - то это уже 5-ти каналка как минимум будет! :D:D:D

Дык накладку в первую очередь надо ставить, а армошланги уже второй шаг к серъезному тюнингу тормозной системы.

А вот нифига!Чтоб тормоза были улетные,5 канальные и аж вкапывались тюнить надо наклейкой!Буква Ш в треугольничке решит все проблемы)))А арм шланги,колдуны,модуляторы эт для лохов))Накладка не дает эффекта тормозов,к тому ж ее не видно другим участникам движения и они не в курсе что вы можете вкопаться)))

Флуд развели... Продолжим... На моей машине всё есть (и накладки на педалях, и шланги, и машинки серьёзные с дисками на обеих осях, и абс вроде не двухканальная), кроме наклейки... Наклейки ко всему тюнингу шли, но я их выкинул. Значит я - лох :)

По делу - от армированных шлангов эффект есть, и он ощущается прямо на педали.

Походу Андрюха вероломно, безо всякого предупреждения, развязал новую войну - "За" и "Против" армированых торм/шлангов! :D

P.S." Хотя "не армированых" не может быть по определению, т.к. стоковые армированы капроновым кордом ;) "

Нет, я за наклейки... Это ещё +10 к силе, +15 к выносливости и +7 к магии героя...

А если серьёзно, то с армированием нержавейкой круче :) При этом штатный резиновый шланг "раздувается", хотя это и не всегда заметно на глаз. Ярослав тут правильно процесс обрисовал.
После того, как все зазоры выбраны, колодки прижаты к дискам и т.п. идёт процесс нарастания давления в тормозной системе. Сильнее давишь педаль - сильнее прижимаются колодки к дискам.
Но на штатных шлангах от этого повышения шланг начинает "раздуваться" (сечение внутренее увеличивается весьма заметно) и педаль тормоза продолжает двигаться дальше в направлении пола...
С тюнеными шлангами этот эффект почти полностью пропадает. Усилие торможения практически прямо пропорционально усилию на педали и педаль при этом "почти не проваливается глубже".

Надеюсь, что теперь я всё прояснил окончательно. Чтобы понять надо/не надо, надо хотя-бы один раз попробовать...

off
Андрей, а у тебя машинки по осям болт он или с переходниками?