Ну тогда, следуя твоей логике, надо отменить нафиг "категории на право управления транспортным средством".
Купил себе капотный грузовик метров 25-ть длинной и катайся на нём, главное чтоб АБС был и подушки безопасности :D

ай лав ю эйбиси (ABS) бес ниё страшна(((

Да не Макс, вот с ней-то как раз страшнее, причём нааааамного страшнее :snoozer030:

Игорян, на стоке нормуль, накуа лишний раз много думать, надавил и окей, а ваще нада хоть немного прогнозировать ситуацию в трафике, а не рфать всё и вся, машин стало мого, накуа приключения, всё это из-за отсутствия в *****асовке(рашке) треков и площадок, где люди могли бы ибашить до усёру, хоть ап стену! а на общ.дорогах нада аккуратнее, там дети, чинуши и мулинексы(чайники)

Игорь, вот скажи честно- ты уже договорился со своими рефлексами, чтобы в случае экстренной ситуации нога (рефлекторно, сугубо из-за инстинкта самосохранения) не вжала педаль тормоза в пол, тем самым заблокировав колеса?А тож понты-понтами, а безопасность, имхо-важнее)

Вот +мильён. Одно дело на трэке жарить когда ты постоянно в состоянии полной готовности и и неожиданных торможений практически быть не должно.

Другое дело в городе. Я лично постоянно езжу на разных машинах и все они оборудованы ABS а в случае если я сяду покататься в 3si без АБС то я не смогу тут же изменить стиль торможения и я абсолютно уверен что в случае какого непредвиденного случая - я просто вдавлю педать в пол. :be:

И Игорёк вдавит так же как и я - уверен в этом. Он просто тут перед нами "гарцует".

десятки японских инженеров ломали мозги над тем, как заставить тормозить наши ни разу не спокойные машины. Потом еще десятки не только японских инженеров дорабатывали эти системы вне завода, на скромных мощностях апрэйсингов и бремб всяких. Зачем - непонятно, можно просто колдун выбросить!;)

Всё на много сложнее чем ты рассуждаешь...
Японские инженеры не бились над тормозами специально под наши автомобили. Они просто использовали готовое решение - так называемый отраслевой стандарт, а в те времена все автомобили оснащались этим колдуном.
Затем отраслевой стандарт поменялся, и современные автомобили лишены этого устройства в тормозной системе, что само по себе наводит на мысли что этот колдун не особо то нужный механизм при исправной ABS. (это не только мои мысли но и подтверждённый не значительными экспериментами факт)


Что касается AP Racing и прочих брэмбо - это хорошие и признаные тормоза - их изначальная задача тормоза для соревнований. Однако, реалии таковы что на спортсменах только бюджет не построишь, по этому они предлагают свои комплекты на массмаркет - потому что это выгодно. Их в действительности мало заботит оптимизация тормозной системы конкретного автомобиля. Их задача комплектик продать.

на 2г таже фигня с задними тормозами...

Макс, ну не знаю как у тебя, а что у меня, что на машине Fobos-a, что от остальных слышу, на стоке - тормозов НЕТ...

Уважаемые Сергей и Кирилл, у Игорька права на управление ТС с 1994 года, а первый раз за руль он сел в 1989 году, когда ещё до педалей плохо доставал :D
Первым моим авто был Москвич 2140, можете себе представить, но - он без АБС, ГУРа, Актив-Аэро, 4WS и всего остального :D
Я учился ездить на нём, в том числе и быстро, конечно не 200+км/ч но быстрее остального траффика :)
Затем Игорёк долго ездил на ВАЗ-2101 не только без АБС но даже без Вакуумного усилителя тормозов!!! ;)
Потом были другие машины, но т.к. я не "мажор" - они были все отечественные, т.е. без этого самого счастья под названием АБС.
Потом я ударился в тюнинг (доводку) моторов, и мои отечественные авто стали валить быстрее большинства мощных иномарок и опять же без АБС!
Мой ник Shum (сокращённо от Schumacher) дали мне коллеги по работе уже очень давно из-за моей любви к ооочень быстрой и агрессивной езде, т.е. я езжу очень быстро (играя в "шашки", кусаюсь с кем-нить, просто гоняю по ночам и т.п.) всегда когда позволяет дорожный траффик, и что главное - многие знают, а кто сомневается - вэлком в гости, прокачу по друзьям знакомым и т.д. которые подтвердят мои слова и ПОЛНОЕ ОТСУТСВИЕ ДТП моих авто с моим участием. ;)

Ну и чтоб не отходить от темы спрошу следущее - господа, т.е. вы пытаетесь доказать мне и остальным противникам этого девайса, что корявый не дающий тормозить задним колёсам АБС на наших авто лучше исправно тормозящих всех 4-ёх колёс но без АБС ?!?!?!

P.S." Формула1. Инженеры работают круглосуточно. Режим езды: газ-поворот-тормоз, газ-поворот-тормоз. Скоростя ацкие. Траффик плотный. За рулём такие же как мы с вами ЛЮДИ (!!!). АБС нет по сегодня. Делаем выводы. ;)"

Игорь, всем уже известно твоё отношение в этому "злу". Изначально эта тема про регулятор, а не про АБС.

АБС на наших машинах является трёхканальной, в отличие, скажем от более свежих машин, например галанта/легнума vr4 8-ой генерации :)
Поэтому на задние колёса остаётся только один канал. Другими словами АБС "отпускает" при блокировке одного из задних колёс оба задних колеса.

По мне так преимущества езды для обычного "чайника", к котоым я отношу себя, заключаются в том, что:
- В повороте при резком торможении "не закидывает жопу"
- При экстренном торможении (тапка в пол) можно продолжать рулить не отпуская педали, а не "яростно стуча по педали ногой". При этом я согласен немного потерять в эффективности торможения.

И если с АБС всё более-менее понятно, то по "колдуну" вопрос для меня остался спорным. Для себя я понял следующее: можно было не апгрейдить задние тормозные механизмы, а просто установить _регулируемый_ регулятор взамен штатного... Вышло-бы если и не на порядок, то в разы дешевле.
Возможно разработчики авто, используя _типовое_ для своей эпохи решение, внедрили этот клапан в расчёте на то, что выпускались автомобили и без АБС... Просто для унификации.

Относительно проф.пилотов в формуле... Как-бы помягче сказать... Такой скорости реакции и навыков управления, как у них, нам просто не достичь, как ни старайся. Там за доли секунды не только принимается решение, но и производятся воздействия, которые мы способны оценить только при замедленном повторе. Мы же не соревнуемся, например, с олимпийскими чемпионами в забеге на 100 метров...

Игорёк, ну вот видишь какой ты уникальный, у тебя свой путь.
Большинству он не подходит.

Андрей, какой же ты всётаки грамотный товарищ....блин прям молодец.
Ну вот теперь мне стало интересно... а реально ли на нашу машину поставить нормальную четырёхканальную АБС от современного авто?

Я читаю всю ету муть которую тут демогогеры развели, а суть как токовую никто из вас не знает. АБС делается не для улучшения торможения, а для безопасности. Ато же простая физика, если колеса заблокировались и идут юзом то КТ у нин намного меньше чем когда колесо продолжает крутитыься не теряя сцепления с дорогой. Вот пример, с заблокированными при резком торможении колесами нельзя будет обойти/обехать препятствие, так как машина ме будет слушаться руля. А АБС етот людской инстинкт давления педали в пол исправляет, дает колесам крутится с торможением и дает неродивому водиле возможность управлениая автомобилем. Учитесь студенты теоретики. Еше раз, АБС не для улучшения торможения, а для безопосности.

Виталь, это само собой разумеется... никто об этом здесь не говорит не потому что не знает, а потому что это азбука - это учат в школе:P

Игорян рембо-шумахер))
Виталий подытожил-подосрал об очевидном))по америкосовски))
ждем дэна и можно утраивать говносрачь)))Кемерово, включайся-веселье, веселье!))))
[youtube]ArJxUujndd8[/youtube]