ДМРВ у нас отсутствует...как определяется нужное для подачи количество топлива?

Вместо MAF (дмрв), стоит датчик давления MAP, он и определяет.

У тя же маф? По нему и определиться. Но он тебе вообще не нужен. Я чот уверен, что с помощью того же недорогого е-менеджа (я брал за 7000руб) можно отстроить по топливу и углам зажигания на родном мозге. ШПЛ вкрутил, ноутбук подключил к е-менеджу и пиши логи, катайся и отстраивай, корректируй топливные карты.

Если отсутствует, значит управление идет по MAP сенсору. В таком случае от штатного мозга и обманки придется отказаться. Потребуется нормальный программируемый мозг, так как карты перекраивать придется полностью.

Знаю что перекраивать придется, наш мозг дрессировке поддается... с этим тоже проблема...здесь никто не делает, а ехать на материк... будем думать как это решить

Добавлено через 1 минуту
что такое и где взять?

А вообще странно. Везде Митсубиши использует маф, у тут его нету. Как так?

Вот как-то так: http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/...t/air-cleaner/

Е-менедж, грубо говоря, субкомпьютер. Ставится в разрыв между штатным мозгом и машиной. Корректирует топливо (управление форсунками) и зажигание, обманывая штатный мозг по нужным параметрам. Погугли e-manage blue (первая версия, у меня такая - она попроще) или e-manage ultimate (он куда продвинутее и навороченнее и функций у него побольше). Заморачиваться заменой мозгов и прочей дорогостоящей и муторной в настройке канителью не вижу никакого смысла при давлении 0.5 - 1 бар. Вобщем гугли, читай мануалы на русском и будет тебе счастье))

А вот за это благодарю. Это полезная информация.
P.S. Гугл сказал 7000р это почти даром :D

И снова здорова... Опять ты за свои теории...

Не каждая стоковая турбина способна держать 0,5 бара до отсечки, а у компрессора вообще рабочее потолковое давление 0,4 бара...
А какие у него механические потери после ~4000 об/мин тебе известно? Там такой "вой" щестерней и нагрев воздуха, что он уже ппц как неэффективен!
Инженеры "Фольксвагена" даже скрестили компрессор с турбиной, в одной из своих моделей (Точно не помню название, но вроде WV Iroc), после ~3500 об/мин компрессор отключается, потому как дальше он уже не эффективен и на верхах ДЕЛАЕТ ТОЛЬКО ХУЖЕ т.к. механические потери линейно прогрессируют и дико тормозят к/вал!

Ты пробовал ставить эти компрессора на моторы 6G74 mivec ?! :ai::ai::ai:
Если "ДА" - то всё, замолкаю сенсей... :D

И опять разговор из разряда песочницы... Моя машинка быстрее потому что она красная и всё тут! Папа мне так сказал!

Снова ты мотор "ПАЗика" с мотором "Корвета" сравниваешь? :D:D:D

Ну я б/у брал с рук. Шерстите форумы и сайты тюнингистов, объявления и т.д. Ищите и обрящите(с) :)

ищу... мож сразу ULTIMATE взять? в 20р можно уложиться... или не стоит он того?

Честно говоря я особо не разбирался с ультимейтом, но функционально он гораздо навороченнее. Опять же все зависит от потребностей. Я б рекомендовал все таки почитать мануалы и только потом искать и покупать. У меня знакомый с всякими доп. фирменными датчиками и всеми потрохами купил ультимейт за 15 000. ))
В чем прелесть е-менеджа : его можно поставить на любую (даже атмосферную) машину и корректировать смеси и углы до биться хоть экономичности, хоть максимальной мощности. К тому же, запросто можно сохранять разные настройки на ноутбуке и загружать любую на выбор за минуту.

Да ты смотрю такой же теоретик. Скажи пожалуйста, если компрессор рутс типа не способен работать на высоких оборотах, как тогда Jackson Racing умудряется выпускать готовые болт-он киты на высокооборотистые моторы?
Ниже для примера график замера на двигателе H22A. В стоке на диностенде мотор показывает не более 180 л.с.
http://hondata.com/images/dynojrsch22a255.gif
Мдаа, совсем не дышит мотор на верхах, и правда компрессор только хуже сделал. На целых 250 л.с. насопротивлялся двигателю...:D
При том, что в ките используется относительно скромный компрессор Eaton M62. А есть M90, M112.

Добавлено через 14 минут
P.S. нашел параметры Тойотовского SC14. Похоже его производительность сопоставима с Eaton M90. Может и не все так печально...

вот немного по компрессорам http://www.procharger.com/models.shtml