у драмса по идее дорестайл 1997- ниче не поонимаю........

Это точно Драмса,эта приборка с его комплекта свапа что он отправлял в Москву.Она и есть на фотке что я тебе скидывал на почту где шкала 260 км.

Ребят, а у меня в галантовском баке в левой нише нет поплавка. Там только поплавок на контрольную лампу. Встречали такое? Мне теперь нужно искать другую погружную часть?

LastPrince, нет, у тебя второй поплавок находтиься на бугорке, там на трех винтах на восемь, в левой части бака

Спасибо, буду смотреть.

Добавлено через 10 часов 35 минут
Продолжаем разговор.
И так разобрал свои 2 приборки: Родной Японец Трубо и купленная Игл Талон 95г МКПП (комплектация неизвестна)

Номер показометра
Японец: 664; 06Q21
Америкос: 664; 11P15

Сопротивления (в 1 и другую сторону одни показания, поэтому это скорее всего они..на 99% :) )
Японец:
1ое 39Ом 2Вт далее какие то IDномера (55^2 дополнительно 1 - 2 - 1) на самом деле 40 Ом
2ое 100Ом 2Вт далее какие то IDномера (55^2 дополнительно 1- 3 - 1) на самом деле 70 Ом

Американец:
1ое 39Ом 2Вт далее какие то IDномера (40^3 дополнительно 1 - 3 - 0) на самом деле 40 ОМ
2ое 100Ом 2Вт далее какие то IDномера (40^3 дополнительно 1 -5 - 1) на самом деле 70 Ом

Обмотки:
Японец
1ая 122.1 Ом; 2ая 191.5 Ом; 3ья 40.3 Ом (скорее всего через сопротивление звониться)
Америкос
1ая 124.3 Ом; 2ая 194.2 Ом; 3ья 40.1 Ом (скорее всего через сопротивление звониться)

Более точно по обмотке Америкос скажу чуть позже когда сниму шкалы с него. Японца трогать пока не буду. Вывод: Сопротивления одинаковые (разные IDшники мне ниочем не говорят). Сами показометры немного отличаются (во первых номер вторые Буква Q и Р, во вторых обмотками. Электронщики пусть поправят насколько важно это отличие в 2 Ома на обмотках)

жаль не известно точно что талоновская приборка именно от авд

а талон турбо ФВД МКПП был?
В любом случае, номера разные на показометрах (номер на Америкосе моем похож на номер ГСХ Олега)

да, была версия TSi

Ты резисторы прямо на плате мерил? Не выпаивая?
или это сопротивления самих показометров?

с разъема приборки дорожки прямо до показометра?

Ps: Макс, залей уже бенза в бак

shad, Видишь фотки Олега? Там сопротивления на самом показометре припаены между обмотками. Он писал их маркировки на русско-деревенском (Олег не в обиду, но знак Ома должен помнить ученик школы :) ). Смысл их отпаивать если можно на входе и выходе померить? Или изобрели есть правила электроники которые я не знаю?
Сопротивления обмоток я смотрел также не отпаивая сопротивления. Позже на америкосе отпаяю и скажу.
На плате приборного щитка вообще ничего не мерил. Сами платы японец-американец очень разные...

Школу как 20 с лишним лет закончил))) Второй бак откатал уже показометр от ГСХ в моей родноя японской приборке показывает от и до.

Oleg, епать....................................я что получается лох все таки???????????????

С чего ты это? Блин, у меня кстати подключено точно как у тебя по схеме,мне FET подключал с начало, показывало до половины,менял приборки для экспериментов всё пофиг потом и НЕО там смотрел всё прозванивал сказал что всё подключено нормально, и кстати кто не знал на японцах приборки америкос и тд не будет загораться подсветка и не работает тахометр почему я хз...,и потом мне подвернулась приборка от ГСХ Драмса я её купил вынул от туда сам показометр вставил в мою родную приборку япу залил полный бак бенза выставил стрелку и всё ок, докатал бак до нуля вскрыл бак пусто,залил опять бенз до упора стрелка поднялась как надо докатал опять упала вот и всё.сейчас бак опять полный))) Скинте мне обозначения двух резисторов в личку от ГСХ я зайду в магаз ЧИП И ДИП там должно быть всё могу купить эти хрени и впаять на одну из приборок которые у меня лежат и проверить чё к чему.

Думаю в крайнем случае все может решиться перемоткой обмотки, хлопотно конечно, но что делать.

А зачем обмотку перематывать? по виду и по цвету они одинаковые вроде,может только перепаять только два резистора по бокам?