serjj, "Для СЖ 8.6 смесь 12-13 можно делать до буста 0.7" это на основании книги корки белла сказано было?

раз завелась такая тема то вопрос
если поставить другие форсу ,700-1000сс вместо 560 и прописать из значения ..
Машина будет работать как и раньше или надо будет чтот еще править ?

Добавлено через 2 минуты
во и еще один , если заменить турбу это 3 на малость больше но с тем же спулом , надо опять же чтот править если дуть тоже значение 1.3 кг.
td 16 на td 20

По форсам- размер и тайминги, больше ничего не надо.
По турбе- а вот и нет- всё править нужно если хочешь использовать потенциал на заданном бусте. Кол-во воздуха разное загоняет как и температура.

ну тогда уж не все а только малость плеснуть бензина чтоб стабилизировать афр

все курю мануал ) созреваю на отстройку

Kirill0073, а почему бенз? почему не угол?

http://airtrek-turbo.ru/viewforum.php?f=17 тут есть советы и перевод одного известного мануала по настройке эво 7,8,9

Добавлено через 2 минуты
Junkman, как я думаю при такой небольшой замене с 16 на 20 , угол останется прежним . ну макс что может быть это +-1 градус , хотя я могу и бред сказать )

Добавлено через 16 секунд
Junkman, как я думаю при такой небольшой замене с 16 на 20 , угол останется прежним . ну макс что может быть это +-1 градус , хотя я могу и бред сказать )

это на основании собственого опыта, так как у меня СЖ 8.6 ;)

Добавлено через 2 минуты
по форсам правильно написали, если их правильно прописать, то ничего кроме параметров форс править не надо


По поводу турбины, если с 16G на 20G и при этом буст оставить тот же то ничего править не надо. Только непонятно тогда зачем менять турбину

Добавлено через 2 минуты
очень не однозначный вопрос по поводу массы воздуха проходящего черз разные турбины при одном и том же давлении. Скажем так , могут быть условия когда при бусте к примеру 1 кг масса прокаченого воздуха к примеру что на ТД04 что на ТД06-20G будет одинаковым, а могут быть условия при которых масса воздуха будет разной

кмк, если горячая часть турбины остается такой же и машина на расходомере ничего править не придется

uhoplan, да вот fp green делает турбы на базе td 05 - 20

Добавлено через 1 минуту
serjj, менять для того что 1.3 буста но большей турбине как то безопасней чем на более мелкой.

по безопасности и долговечности для турбины при бусте 1.3 одинаково что 16Г что 20Г . Но 16Г по любому на буст раньше будет выходить. Для 350 л.с. (это примерная мощность на 2.0 моторе с бустом 1.3) с головой хватит и 16Г . А вот если планируешь дуть больше, тогда надо брать 20Г ИМХО

Добавлено через 16 минут
Полезные статьи: http://autodata.ru/article/all/topli...rovka_chast_1/
http://autodata.ru/article/all/topli...rovka_chast_2/
http://autodata.ru/article/all/topli...rovka_chast_3/

Добавлено через 5 часов 54 минуты
Ещё вопросик по уоз.

Ниже какого угла скажем на 6000об под макс нагрузкой нельзя / не рекомендуется отступать? Кстати, при режиме газ в пол с хх с места уоз обязательно должен нарастать или может проваливаться?

зависит от буста и сж . На сж 8.6 и 6000 оборотах и бусте 1.3 помоему должно быть около 16 градусов, в принципе видно будет по егт, если будет угол позний то большое количество смеси будет догорать в коллекторе и будет расти егт (да и тяга упадет), при сильно раннем угле будет детон


есть несколько правил, с ростом оборотов угол должен расти(при неизменной нагрузке), при росте буста угол падает. Так же зависит от смеси, 12 горит быстрее , а более бедная или более богатая горит медленее

serjj,

Где информацию посмотреть можно подобную?

ну чтоб всё было в одном месте, я такого не встречал. Часть инфы есть тут http://www.aviagamma.ru/tvg.html

часть тут http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=5289 часть тут http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml и это http://www.dsm-club.org:7080/forum/s...4&postcount=40 ну и ещё куча всего ;)

serjj,

На что опираться при выборе уоз на хх к примеру?