рынок сейчас огромен - бери не хочу))))
нужно четко понимать свои потребности и, конечно, сопоставлять со стоимостью)))

Mitsumi, стоимость - одно, ремонтопригодность другое. Что потом с ними делать если что...... А у меня "если что" случается часто))
http://i785.photobucket.com/albums/y...rfor3000gt.jpg
А эти чем лучше?

сделан антисюрж. но крепление актюаторов придется колхозить.

Это вообще полезная штука?
И последний вопросик, например в TD05 холодную часть можно повернуть немного относительно горячей, чтобы патрубок отвести в нужную сторону?

на таких небольших турбах будет только один плюс от него - громкий свист)
повернуть можно без проблем и холодную и горячую, только крепление актуатора перенести(херня делов)

Спасибо, всё для себя выяснил. Ушел думать чего я хочу:)

почти в 2 раза ;) Проблемы с их размещением и переделкой актуаторов в этом случае гарантированы (проверено лично). Если радиатор тюнь, то гимора ещё прибавится.

Радиатора вообще пока нет)) А горячая часть у тебя какая (Inducer / Exducer)?

Добавлено через 29 минут
И еще вопрос: А как же реклама что всё болт-он или болт-он только фланец?

полный болт-он определить легко: если холодная улитка переделанный сток, так делают американцы.
например:
15G http://www.stealth316.com/2-15g.htm
19T http://shop.midwestturboconnection.c...ade-to-19T.htm
DR650 http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=30289

А дальше НЕ совсем болт он:

тайвань использует холодный корпус от MHI td04h-15g
http://www.stealth316.com/images/mhi-15g-h.jpg
http://shopping.kinugawaturbo.com/tu...d04-19t-2.aspx

а вот с переделанными холодными улитками от субы td04l-13t
http://shop.midwestturboconnection.c...9T-for-VR4.htm

Mitsumi, у kinugawa написано что td04hl, а не td04h. И какой из всех этих корпусов самый большой?

ты непонял. корпус холодный td04h расточеный под колесо 19т (я хз с какого авто) у них, а вал с горячим колесом td04hl, холодное колесо 19t

Mitsumi, неужели сток можно расточить до 19Т? или там всё таки ставят увеличенную холодную улитку (если так, то разве это полный болт-он?)?

можно, но переделка достаточно серьезная.
например вот:http://shop.midwestturboconnection.c...ade-to-19T.htm

Это полный болт он

Появился еще вопросик:
В продажи имеются TD04HL 19Т гибриды с холодным хаузингом TD04H без горячего хаузинга, но в применяемости не указываются наши авто. Собственно вопрос - не указывается в силу нераспространенности нашего авто или реальной несовместимости нашего горячего хаузинга и этих картриджей с холодным хаузингом (может например охлаждение по другому сделано или посадочные разные и т.п.)?

Добавлено через 7 минут
вот например
http://www.ebay.com/itm/SAAB-9000-AE...8f3bbe&vxp=mtr
И как понять какой холодный хаузинг?

Добавлено через 4 часа 10 минут
Обнаружил еще один тип гибрида
http://shopping.kinugawaturbo.com/im...TD04HL16G1.jpg
http://shopping.kinugawaturbo.com/im...TD04HL16G2.jpg
TD04HL Turbine & TD05-Big16G Cover
48.3 mm / 68 mm (Inducer / Exducer) Big 16G
45.6 mm/ 52 mm (Inducer / Exducer) TD04HL
Есть у кого-нибудь информация по нему (HP рейтинг, спул)? Или какие-нибудь соображения

Добавлено через 25 часов 12 минут
Кто-нибудь в курсе на что влияет количество лопастей на горячей улитке, возможно на вес? Есть вариант 9 и 11, ценник разнится очень сильно

Добавлено через 12 часов 29 минут
Подскажите хоть что-нибудь. А то уже с японцем списался, оплачивать собираюсь, а что именно не знаю

по колесам:
12 - сток mhi
11 - mhi для greddy
9 - свое кинугава

по их заверениям: 9 лучше . Меньше сопротивление, и лучьше спул за счет меньшего веса.

Добавлено через 3 минуты
гибрид из тд05 и тд04 это прикольно. По характиристика схоже со старыми гтпро 368sx(товарищи из америки появитесь пожалуйста в этой теме, расскажите про перформанс и надежность подобных гибридов).