Буда рад только за вас, если все получится!) Но пока еще не встречал ни одну быструю машину на этих поршнях. Если это было бы дешего и надежно, все в штатах использовали бы только эти поршня, но пока там только популярна ковка и поршня от ево.

да при чем тут быстрая...
поршни интересны тем что они дешевые и качественные. жопу на работу возить а не на драгстрип.
полно блоков запоротых по расточку на 86мм, а поршни оригинальные дорогие, китайские топлайны сомнительные. а тут такой подарок. ничем тут эво не поможет, тоже дорогие ремонты. хотя и дешевле чем эклипсовские но все равно в два раза дороже супры. проводить тестирование эво vs супра какой быстрее развалится я думаю никому не интересно. и те хорошие и другие. если блок в номинале никто и не предлагает изобретать.

Если подходить с точки зрения- чего можно приколхозить на эклипс, что бы хоть как-то ехало, лишь бы по дешевле - идея с 2jz не плоха.

А по хорошему никто не запрещает в блок под расточку засунуть гильзы.

лишь бы подешевле обычно кончается печально. а тут оригинальное японское качество + дешего. почему не использовать? гильзы тоже стоят + работа дороже... хотя все же на сток шатун не болт он становятся, только на ковку с плавающим пальцем болт он. так что кому что дешевле/удобнее. любом случае плохо пока ничего не слышали про такой конфиг.

езжу на таких, 20000 - полет нормальный, додувал до 1.5, головку подняло на родных болтах, с поршнями всё нормально.Для машины "на каждый день" - отлично. А кому надо больше - тех и ЭВО поршни не спасут, ну так там и бюджеты другие.

короче игрался игрался с шатунами 6 болт, решил попробовать колено от эво засунуть в 6-болт блок. померили контактная ширина вкладыша вроде одинаковая, надо только немного расширить в центре (хотя возможно и все шейки)
если все получится, тогда ставлю шатуны 7 болт или эво под плавающий палец, пихаю поршни супры и все готово.

magusorel, так а чего не поставить 6-болтовые шатуны?

наверно потому что колен 6 ьолт оч мало

я собрал один, но там какая хрень получается.... палец посадил на горячую в шатун, втулить там некуда. дырку расточил на 22мм. но поскольку поршень рассчитан под плавающий палец, то пальцы из комплекта довольно плотно садятся в сам поршень, преполагается же что шатун будет двинаться по пальцу.
а так вообще нифига не двигается. я конечно развернул дырки в поршне чтобы палец шевелился, но не очень мне это нравится, т.к. непонятно сколько именно надо разворачивать (как дырку-то эту померить) и как это себя поведет при нагреве.

а на 7 болт шатунов полно и поршней выбор больше на 22мм всех размеров от 85 до 87мм. вроде так уже делали, по теории интересный мотор должен получиться. и избавимся от возможного крэнкволка, и шпильки гбц толстые и поршни шатуны современные под плавающий палец.

пс и маховик у меня куплен люминь под 7 болт)))

Добавлено через 2 минуты
Artem, тоже верно... от эво всегда можно колено найти, а 6 болтовый в идеале еще поискать надо.

Если я развалю мотор то буду собирать такой вариант: колено 4d68+шатуны от него либо 6болт+поршни 2JZ. Должен получиться бюджетный крепкий строкер 2,2.

а от чего колено и какой у него ход? под широкий вкладыш?

От двухлитрового дизеля.

1991-1996 Mitsubishi Mirage/Colt
1991-1996 Mitsubishi Lancer/Libero
1992-1997 Mitsubishi Chariot/Space Wagon
1996-2000 Mitsubishi Galant
1996-1999 Mitsubishi Lancer/Libero
1997-2002 Mitsubishi Mirage/Colt
1995-2000 Proton Wira 2.0D

Ход 93mm.

По поводу ширины вкладыша не знаю, но в 7 болт ставится без переделок.

шатун получается короткий нужен... поршни-то от супры точно такие же как наши по высоте.

Да, нужно либо искать шатун ковку короткую, либо кастом. У нас собрали эво3 с таким коленом, взяли дизельные шатуны и выточили вставки со смещённой вниз дыркой. На шатунах от этого колена палец вроде 25мм.

Посколько у меня сток 6-болт шатуны невыдержали,один порвался и ешё два погнутие,то шас поставил шатуны Еагле Х-беам + б/у сток 6-болт турбо поршня(делал на них стопарние кольца),на 400 лс должно хватить.