лучше глушить пластиной. там дырка остается некислая, если тока шланги снять.

на дросселе внутри стоит клапан на дополнительном обходном воздушном канале (помимо канала ХХ). это "нормально открытый клапан".
по мере увеличения температуры антифриза клапан закрывается.
цель одна:
на холодном двигателе таким образом смесь специально обедняется чтобы температура горения была выше и двигатель быстрее вышел на рабочую температуру. это справедливо для MAF систем.
если стоит MAP то толку от этого как от козла молока - мозг увидит дополнительное количество воздуха и просто дольет побольше бензина => обороты вырастут (не рассматриваем специальные карты для прогревочного режима). смесь же при этом будет нормальной.

2 канала на дросселе для антифриза можно вообще никак не глушить тк они никак не связаны с воздушными каналами...
никаких утечек там нет ибо если бы не было герметичности то сосало бы антифриз. поэтому к черту всякие глупости про утечки...

Неа,ты непонял,я неоставил пустие ети оби трубки,я на них одел один шланг,и на обоих трубачках надет один шланг,там воздух непоступает.

я понял. а клапан то теперь посоянно открыт.

Вот именно,он тогда мне открит всё время,посколько антифриз больше нетечёт.Но опять-же,мне же ети трубочки заглушени и тогда пусть етот клапан стоит открит,лишний воздух то непуступает то.

ты читать внимательно умеешь?
прочти еще раз мой пост выше.

это "дополнительный обходной канал"... обходной мимо чего? правильно! мимо дроссельной заслонки...
воздух берется откуда? неправильно: не с улицы! воздух берется после фильтра... уже обсчитанный мафом.

с выходами на дросселе можешь сделать что-то из этого:
(а) заглушить
(б) не глушить
(в) намочить и обсыпать сахарной пудрой и облизать
(г) еще что-нить умное....

вывод: они *** не нужны если сняты патрубки ОЖ.

Тогда как разясниш то,что после снятия трубочет антифриза начали мне пригать обороты на хх?

С выходом с дроселя я выбрал вариант а:D

keanu, клапан лучше выкинуть совсем, вместо нижней части дросселя ставишь пластину, брату так сделали, хх стабильный, неудобство только в том, что

Ребят. Мож я чего не понимаю ? А ЗАЧЕМ ???
Зачем убирать систему регулировки ХХ на холодной машине ?

Я наоборот рад был до безумия когда я её почистил и она стабильно в морозы заработала.

цель была избавиться от всего лишнего, что мешает нормально работать мотору)) просто надоело глохнуть на подкате и сбросе педали газа

началось все с неисправного мхх, поиски б\у за приемлемую цену результата не дали, плюс ко всему еще и клапан температурный тупанул, заклинил в уже не помню каком положении
свой дроссель перекинуть брату не мог, у меня 1990 год, там разъемы другие, вот и подумав логически нашлось самое простое решение, без клапана и мхх, обороты выставил байпассным винтом, пока не прогреется чуть низковаты, зато на горячую все отлично))

счас правда лежит дроссель в сборе со всеми исправными элементами, но руки не доходят поставить))

Пошло,поехало в кусты:)

Реч не об убирание регулировки ХХ,а о подогреве дроселья.Как мне товариш Швед,так я тебе могу сказать: читай внимательнее:)

Добавлено через 5 минут
А где такую палстину достать? Есть какая нибудь фотка как ето смотртися после поставки етой пластины?

пластина делается самостоятельно, берешь снятую крышку и вырезаешь из листа металла по контуру

keanu, Может я опять чего не понимаю. Но здаётся мне что эта система не только дроссель греет. Но и отвечает за повышенный ХХ для прогрева двигателя при низких температурах. Или я неправ ?

GoldenHell, правильно!

booker, теперь сигналку с автозапуском не поставить )

на этот дроссель нет, только если кирпич положить на педаль с вечера))