бывает китайский с неправильным составом и примесями, не дающие нужных параметров

Добавлено через 9 минут
ВСЕГДА при переходе с R12 на R134a НЕОБХОДИМО промыть систему от старого масла и залить НУЖНОЕ синтетическое РОЕ в компрессор в необходимом количестве. R12 работает с минеральным маслом и растворяет его, а 134-й не растворяет его и выносит из компрессора безвозвратно с вытекающими.
Далее заменить фильтр-осушитель НА НОВЫЙ.
Отвакуумировать систему и прессовать осушенным азотом (поиск утечек и дополнительное удаление влаги). При утечках - устранить утечки, повторить.
Снова вакуумировать.
Заправить по весу, а не по пузырям/манометрам.
Манометром проверить соответствие температур перегрева/переохлаждения. это не совсем температуры, к которым мы привыкли, это сложные холодильные параметры, привязанные к свойствам фреонов и параметрам ТРВ. Это характеризует качество работы системы "...-ТРВ-испаритель-компрессор-конденсор-..."
Далее наслаждаться...
P.S. не забыть закрыть дефлекторы под рулевой колонкой, а то рискуете отморозить яйца

Добавлено через 1 минуту
MAZZY, завтра заморочусь. у меня на работе аврал небольшой...

У меня слепая с мотором второго поколения и 315-ми тормозами. по документам она 1992-го года европейка.

Причём раньше я уже заправлял её каким то газом и всё было хорошо, но я честно говоря не знаю каким газом я заправлял.

BigFoot99, я в свою дунул и R22. но там давления другие, температура конденсации другая. в итоге холодило зашибись, но от конденсора было слишком много тепла и мотор хотел перегреться. я не позволил, спустил газ в атмосферу, да простят меня зеленые...

Ещё бы мне найти мастера который всё это может сделать на совесть.


Вот меня ещё такой вопрос мучает. Допустим у меня раньше был газ R134a а я, не зная этого, залил R12.
Какие последствия меня теперь ожидают?

сделай тест масла из компрессора на кислотность.
если в норме - просто медленно (чтобы не вынесло масло закипающим фреоном) спусти 12-й, отвакуумируй и заправь по весам 134-й

у мну всегда под ногами валяется дежурный аварийный чемоданчик для ремонта/настройки/ТО прецизионных кондиционеров в серверных. докупил 2 переходника, 1 универсальный кран для одноразовых баллонов с фреоном:
http://i77.fastpic.ru/thumb/2016/051...c2a8bca31.jpeg

Вооот, у меня все тоже самое!
И мне что-то внутри подсказывает что газ там 134

я буду ждать)

Так вот мне кажется что при заправке 12-го фреона мне туда в систему залили ещё и масло для 12-го фреона.

А если вот масла для 12-го и 134-го фреона не дружат друг с другом... ххмм нужен мастер в Москве. Сухроб, ты когда в Москву переезжаешь?

ну как- решился вопрос?)

ждууууу))))))

получилось?

Серж, ты не поверишь))) пока идут переговоры))))) Только сегодня днём Сухроб звонил) а неделю назад Андрюхе ГТО набирал

У меня 1G уже со 134.
Не вижу сложностей. Поменять компрессор и трубки.

У компрессора другой кронштейн и все.

Стас, "напрягло" сообщение Ивана ... вот от этого вся возня с выяснением

Если на новом компрессоре нет датчика оборотов (revolution sensor), а на старом он был и, соответственно, в системе есть Belt Lock Controller, то работать не будет. Будет включаться и через несколько секунд уходить в аварийный режим с появлением красной точки на дисплее.

Добавлено через 27 минут
Я уже разработал обманку Belt Lock Controller'а- у меня всё работает.
Скоро подробный фотоотчёт сделаю.