осмотром на предмет износа
а вообще при разборке коробки обычно меняют почти все что изнашивается (подшипники, синхроны, вилки), потому что стоимость собрать-разобрать или гемор при самостоятельном ремонте такой, что повторно проделывать эту процедуру врядли захочешь, и цена расходников покажется не такой уж и большой))

booker, Ну то что изнашивается в коробке это все кроме корпуса))) А то что гемор это и так понятно, достаточно глянуть в мануал, просто хочется знать к чему быть готовому. Вроде все уже понял, но вопрос со съемником так и не решен, не охото снять, разобрать и зависнуть... А какой съемник надо, хз. Так никто и не написал рецепт правильного колхоза(

шестерни и валы обычно не меняют при профилактическом ремонте))

образцы нужных съемников есть в том же мануале, но хорошие будут стоить ни разу не дешево

booker, да вот же, из за разовой переборки покупать съемник не вариант... Был бы вариант типа как приспособо для ролика натяжителя ГРМ)

для серьезной работы нужен серьезный инструмент))

booker, Эх... ну а у кого тут мильены денех?)))

всем привет! такая беда: 1-ая и задняя передача включается с треском(как на УАЗике%)) причем на холодную все нормально, также включается бывает без треска если перед включением поработать сцеплением, а также со второй на первую тоже без проблем....

чего тут гадать все равно дело дойдет до снятия разборки и деффектовки... хруст уже говорит о том что износ синхронов ... дальше смотрим износ зубьев шестерен (опять же когда только вскроешь)... тугое включение первой и задней может быть из-за того что ведет сцепление...

кстати да ....:df:

Кто-нибудь сам лечил вылет задней?
Имеется у меня запасной короб W5M33, но со старой проблемой - вылетает задняя. Решил его подшаманить для дальнейшей установки на авто, ибо сейчас на тачке задняя тоже выскакивает.
В общем раскидал его, промыл, осмотрел. Синхроны все вроде целые, без косяков, включая от задней. Заметил что паразитная шестерня задней сточена прилично с одного края, и примыкающие к ней шестерни так же сточены. Но порыл в инете фоты, вроде это обычное состояние, чтобы проще в зацеп входили (поправьте если не прав). Вилка тоже похоже нормальная, хотя опять же как ее дефектовать непонятно, на 5ю и заднюю вилка с какими-то пластиковыми прослойками, тоже похоже что живые.
В чем еще может быть косяк? По опыту может кто знает как решается трабл?

Перебирал AWD коробку полностью.
если я правильно понял о каком "паразите" ты говоришь то они не должны быть сточены.
вот фото старой убитой (слева) и новой (справа):

http://www.picstorage.ru/out.php/i4746_gear.jpg

Коробка разбирается и собирается легко.
Никаких специальных инструментов не надо, только чтобы перепрессовать подшипники. Также полезно иметь набор шайб разного диаметра, в общем это все.

Если менять только синхроны и подшипники, то получается достаточно бюджетно, если начинаете менять шестерни, то порой лучше сразу взять контрактную коробку. Я поменял пару шестеренок, все подшипники и синхроны и встало это по запчастям в районе 30К.. так что сначала надо думать.

Вот ссылка на простенький мануал как разобрать собрать, для новичков.
http://www.eclipse-club.ru/templates...s/gst_mkpp.pdf

Общие темы по трансмиссии можно почитать тут:
http://www.eclipse-club.ru/templates...rans/trans.php

Швед, может замутим, проект, который так и не закончили, раз у людей вопросы по трансмиссии накопились?

Punisher, Да да! В картинках! И что бы понятно было что именно за коробка с номером... А то я со своим нонейм, даже не знаю какие именно шестерни покупать надо... в каталогах нет картинок и размеров((

ШВЕД, верно, эта шестерня. Но опять же, ты ее менял по какой причине? Судя по фото кроме двух коцок износ такой разве может говорить о том, что из-за этого задняя будет выскакивать?

Punisher, да с инфой это я все в курсе. Просто короб запасной, пробег на нем меньше 100, кроме задней никаких нареканий нет, все четко, тихо и ровно. Поэтому хочется найти корень проблемы, чтобы кассу не палить за зря. Опять же тот же "паразит" стоит 3р., тоже не копейки чтоб напрасно его менять.

Еще могут быть какие то причины?

Я гляну у себя, возможно у меня есть эта деталька, т.к. кое-что от коробки осталось с крайней переборки.

Но прежде чем лезть в коробас посмотри на кулису. И посмотри на переключатель на коробасе, там в стоке втулки резиновые, они от времени разбиваются нафиг и происходит нечеткое включение передач, возможно твоя проблема на поверхности.

Если резинки изношены, покупаешь туда два подшипника от роликов, вставляешь и ездиешь как человек.