завтра ставлю ЭВО 3 турбину!
вопрос встал такой, каким переходником ее подключать к воздушному трубопроводу?

на мою стоковую просто патрубок одивался, а тут колхозить что то надо.

Добавлено через 8 часов 12 минут
http://i37.photobucket.com/albums/e9...Photo-0101.jpg

http://i37.photobucket.com/albums/e9...Photo-0100.jpg

http://i37.photobucket.com/albums/e9...Photo-0099.jpg

какой диаметр входа у нее?

вход такой же как и на стоке, да и особо она от стока не отличается.
а вот выход почему то меньше чем у меня на автоматном стоке.

ВНИМАНИЕ!!!
Всем тем кто собирается ставить такую же турбину, вместо стоковой на 2г

Не подходят следующие детали:
а) Болты крепления к коллектору (гнезда под М8, у Г2 болты М9 хотя шляпа под 14 ключ)
б) болты крепления к О2 (так же)
в) Крпление слива масла шире (разлет между дырками), гнезда под 10е болты, вместо 12" стокового Г2

завтра, после портирования выпускного коллектора будет проведена установка.
позднее отпишусь!

естественно ево3 будет чем-то отличаться.
я бы не задумываясь остатки стока (трубки итд) выкинул бы все на свалку и недостающие элементы изготовил на заказ.
насчет шпилек: у тебя видимо коллектор стоковый. у меня был сварной равнодлинный. так вот болты туда естесно не одходили. в качестве решения были найдены каленые болты от волги :)

PS. я бы советовал пойти в автобусно-троллейбусный парк и у тамошних токарей за поллитра заказать 4 каленые шпильки вместо болтов. вроде как шпильки лучше чем болты.

Швед, ну как тут можно тогда говорить что ЭВО 3 встает БОЛТ ОН, когда эти самые болты и не подходят ))))

А также от Додж Авенгер и Крайслер Себринг + Галант и Эклипс = абсолютно одинаковые подвески

закончил своп турбин..
машину поехала! и пепец как! терь смело можнео в инфе дополнять!
EVO 3 турина!

мои поздравления :))
какой буст выставил?

С апгрейдом тебя, ТЮНЕР!!!
Да….. какой соблазн, если у тебя турба машинка поехала после установки ЭВО 3.
То что же будит с моей атмо, полетит наверно…..

поздравляю, Жак!:)

Оромноеспасибо Шведу за постоянное консултирование при установке турбины!

немного о трудностях и смелых решениях во время установки:

во первых, маслянная трубка - зло.
в теле турбины, отвертие под подачу масло нарезано с резьбой М11 с шагом 24 витка на дюйм.
нигде таких ни коннекторов ни банджоболтов не нашел.
пришлось едлать штуцер с резьбой М12 х 1.5 и нарезать в гаражных условиях резьбу - справились!
2) штатная трубка подачи ОЖ никак не хотела вставать на месте - разрезали пополам и удлинили вакуумной трубкой от газели.
3) незнали чем провести воздуховод от турбины до штатного интрекуллераю
решение нашли в Потатогане - жаль, но пришлось его порезать. Повороты - "Шланг бензобака газель", армированый резиновый патрубок, с внутреним диметром 57 мм. встал как родной и нифига не раздувается.
воткнули, но немножко замяли трубу от МАФа до турбины, складки нет, но в месте соприкосания с трубой - стала овальной.
4) заготовьте сразу трубки на актуатор турбины и штатный датчик давления(кстати его отключить можно?), в стоке они короткие и меньшего диаметра нежели чем на вестгейте ЭВО3.
5) про болты - писал выше.

итого: снятие турбины и тд и тп. 3 - 4 часа
День искал делал трубку
установка 3 - 4 часа.

давление пока штатное, но ощутимый подхват виден уже с 2200.
на стоковой турбине подхват начинался почему то только с 3х - 3.5 тыщ оборотов.
сечас пройдем обкатку и будем поднимать давлениен и настраивать топлитво!

в себринге04 спереди обычный макферсон, а в галанте -многорыажка

я передних стоек так и не нашел...

по всей видимости имеются в виду модели-ровесники, т.е. в данном случае модели ближайшие к 95-99гг.

Жак! Поздравляю! :)