Колхоз, но интересное решение.
http://www.audi-club.ru/forum/showth...0&page=1&pp=20
http://www.rotrex.com/

:ag: Я когда-то тоже думал так наколхозить.Но потом передумал....:ag:

блиннннннннн Решение..........Фак...я думаю установка компрессора отложиться снова...Пока рассказать нечего...спалили движку! :):):):) Мозги запутались с компрессором! а ставили на место насоса Кондея! там низко прохладно и удобно......

ну так то, что получилось/неполучилось рассказал бы.

короче без перешивки мозга походу дуть можно максимум 0.2

Ну да :)
Когда думал себе ставить,то точно также планировал.Вместо кондея и не более 0,3.
Можно взять САФКу,форсунки от турбового автомата,насос от турбовой и регулятор давления- и будет тебе счастье!

Собственно стоит такая же проблема. У меня двигло г37 и теперь, когда мой авто доделан и на колесах хочу занятся небольшим повышением мощности.
Из данного топика в итоге так и не понял, что проще, лучше и дешевле поставить (( я хочу поставить компрессор на место кондея (все равно разбит и не работает ) Турбирование полностью отвергается как самый трудоемкий и не бюджетный вариант.
По установке компрессора:
1)Желательно без сложных и дорогих переделок (максимум форсунки, доп.приборы, перешив мозга). т.е. хочу чтоб компрессор работал на стоке с минимум заморочек.
2)Много сил не надо. Если сейчас 93 л.с. хочу сил 120-125. Будет достаточно.
3) желательна работа компрессора во всем диапазоне оборотов или хотя бы в средней ее части, не хочу крутить двиг до 6000 чтоб быстрей убить.
4)минимум затрат

Итак основной вопрос:
-Все таки какой именно компрессор подойдет под данные условия? Конкретные модели и цены можно услышать?
Ingvar, так что там у тебя с компрессором? что ставили и какие результаты ?

установить компрессор такие же деньги

Если я не ошибаюсь:
1.Поменять мозги
2.Переборка двигателя с установкой кованных внутренностей, или по крайне мере разжим двигла
3.Установка другого впуска-выпуска
4.Сама турбина со всеми патрубками и кучей доп. приборов по контролю и замеру
5.Система охлаждения турбины
6.Установка производительной топливной системы
7.Смена части проводки

Если ставить компрессор:
1.Б.у. рутс от тойоты+ трубки
2.При 0,2-0,3 барах стоковый двигатель без изменений
3.Производительные форсунки и перешив мозга
4.Доп. приборы по контролю и замеру

Или я не прав?

P/S не думаю что дополнительные 25 лошадей предусматривают более глобальных изменений и невероятных затрат.

постулат - покупаем мотор в сборе и проводкой
1. ecu цена вопроса не как у aem
2. см постулат
3. см постулат
4. см постулат
5. если это интеркуллер?
6. это что? стоковый насос от турботора?
7. косу в сборе

1. без комментарие - в не знаю
2. кто сказал
3. и что ecu сменить не надо для перепрошивки?
4. тут как хочешь

и резюме -
турбирование - на выходе стокового турбо 4g63 - 200 лс и есть возможность дальше
и есть вся ифва
компрессор - никто не делал , и сколько там лс планируеться? как атмо 4g63?
и на выходе что?

даже не знаю с чего начать... косяк на косяке.

Почему для турбины нужна ковка? У нас что все турбомоторы в стоке с ковкой? Почему для турбины ты собираешься менять мозги, а для компрессора перешивать? Почему у тебя для турбины "куча доп. приборов по контролю и замеру" а для компрессора их не куча - их одинаково. Почему у тубрины "Установка производительной топливной системы" а у компрессора только форсунки. Остальное Costarica написал подробнее.

Кароче, уже сказали, что по деньгам одно и тоже. Но видимо ты хочешь именно компрессор - тогда зачем спрашивать, что лучше? Всегда нужно делать то, что хочется.

И вообще смысл заморочки из-за 25 сил я не понимаю. Имхо на атмосфере 25 сил можно и так попробовать накинуть.

1)Не знаю как все, но по крайне мере 2.0 моторы расчитаны на такие нагрузки.
2)Ну не знаю зачем все проводку меняют, может быть так...для развлекухи.
3)Ну насколько я понимаю на компрессор надо только бустконтроллер и мозг\комп, насчет турбы уверен надо больше
4)Ну может быть и топливный насос, хотя там нагрузка по мощности не слишком вырастет, по сравнению с 50 и более л.с., которые дает турбо
5)Интересно по деньгам и времени сколько мне свап встанет...может sebastian подскажет?
6)Да хочу именно компрессор, а форум и есть для того что бы спрашивать и делиться опытом. Может быть кто то уже пытался что-то сделать и может помочь или просто я хочу пообщатся с друзьями по несчастью (г37). Почему бы и нет?
7)Смысл заморочки можешь не понимать когда у тебя больше 200 сил, а у меня вот 93 и я хочу 120. И что? Люди Ваз разгоняют и лишние 10 сил для них счастье. Ну нехочу я снова менять машину, я не хочу быть шумахером. Я просто хочу уверенно чувствовать себя на трассе при обгоне или в экстремальных ситуациях. ИМХО лишние 25 лошадей я думаю никому не повредят. :ag:
И тем более ну не понимаю я как компрессор может быть в такую же стоимость как и турбо.[I]

А может сразу свап на турбовый мотор и дело с концом?:)

)) Что то мне кажется, что проще денег поднабрать и ГТО взять или ГСР-4)) Но пока хочу годик на этой покататься, просто думаю вот немножко побаловаться с компрессором.

ради 25 сил? не стоит это того, имхо..
без обид!