спасибо!!!

а не знает ли кто-нибудь контору, которая может продать выпрессовщик для сайлентов
сколхозить из 2-х кусков трубы и болта не проблема, но все же хочется более цивилизованного решения

У меня попутный вопрос. Пришли подухи на двиг (спасибо Стезу опять же). Их менять лучше в сервисе или в гаражных условиях тоже можно? Пресс нужен?

VadimG, если пришли то в руках же ты их держал? что там запресовывать?

Держал, но я же не знаю какая обойма в диаметре. =)

Запрессовывать надо...
Технология такая. Берёшь правую руку, вставляешь половинку сайлента. Используя пол гаража в качестве оправки долбишь что есть дури половинку сайлента об пол. Потом заталкиваешь втулку Со второй половинкой аналогично.
Для запрессовки надо куба три бетона чтобы сделать твёрдый бетонный пол для запрессовки сайлентов.
Можно приглашать других тюнеров в свой сайлентозапрессовывательный гараж. Так же можно приглашать подружек. Запрессовывать с ними интереснее.

ну, по двигателю у меня есть ответ...
я хотя бы фак прочитал, прежде чем приставать ;)
http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...-prothane.html

ProRisk, намёк понял, спасибо =)

uhoplan, "Резюме: не советую подобное действие делать любителям комфорта и ценителям чистой музыки." - не, уж лучше в сервисе.. Спасибо за ссылку.

Добавлено через 11 часов 4 минуты
Поменял подухи (кроме задней, трудно подлезть). Менять самому как два пальца оказалось. Пресс не понадобился, всё делается лобзиком, молотком, тонким зубилом и хорошей длинной головкой на 17 (чтоб длинные шпильки на боковых подушах скрутить). Один нюанс: перед установкой чтоб не скрипели боковые подухи необходимо промазать хорошо от скрипа.
По ощущениям:
1. Особо сильной вибрации не заметил, возможно из-за того что старая левая подуха просто рассыпалась в ноль и к моему удивлению в старой передней подухе вообще отсутствовал центральный болт, т.е. двиг держался по сути максимум на двух подухах (ещё не известно в каком состе задняя).
2. Переключения передач теперь без стуков и резких дёрганий.

народ, на D21A кто-нить ставил полиуретан?
а то я тут сравнил по каталогам номера сайлентов от 21-го и 22-го кузова: совпали только номера сайлентблоков поперечной тяги (в задней подвеске).
Кста, еще... на 22-м кузове тяги стабилизатора только одного вида ставились (с шаровыми шарнирами)?

есть маленький вопрос (продолжение этого http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...-podveski.html)
а что стоит поменять при установке полиуретана, если принять, что все рычаги, куда будет запрессовываться полиуретан без дефектов?

http://pic.ipicture.ru/uploads/09063...UaotTQaH7p.gif
вот мой список, но он наверняка не правильный и уж тем более не полный:

передняя подвеска
1. стопорное кольцо верхней шаровой * 2 MB808089
2. верхняя шаровая * 2 (номер не нашел!)
3. нижний прямой рычаг лев+прав MR162579+MR162580
4. ?????

задняя подвеска
1. ?????
2. ?????

информацию взял из статей из ФАКа
http://www.dsm-club.org/forum/transm...oliuretan.html
http://www.dsm-club.org/forum/transm...lentbloki.html

очень надеюсь, что люди проходившие это смогут написать какие детали нужны
основной смысл - чтобы не пришлось докупать в процессе замены сайлентов то, что уже вероятно разбито
но покупать все новые рычаги и вообще все - не хочется

перед G2:
- я шаровую на верхнем рычаге (подкова) не менял. официально она меняется вроде как только вместе с рычагом в сборе а по отдельности не поставляется. но возможно есть доноры на других авто. в любом случае если пыльник цел и люфта нет то смысла менять нет.
- прямой передний рычаг покупается новый только из-за шаровой. старая скорее всего уже изношена. поэтому целесообразно совместить "обновление" рычага с сексом по выпрессовке сразу 2х сайлентов. к тому же таких рычага будет два (слева + справа) :)
- "косточки" (стойки стабилизатора) не делают в полиуретановом исполнении. поэтому заменить на новый оригинал. стоят недорого. MB892981 (40621)

зад:
ничего дополнительного (к тому что идет в комплекте с полиуретаном) менять не придется скорее всего. но как и спереди возможно косточки сзади сгнили и закисли и нормально открутить их не получится. возможно придется отболгарить чтобы снять рычаг с машины. потом 2мя ключами на 14 открутить.
не получается залить на сервер фоток :(

PS. стоит быть готовым что при установке полиуретана втулки могут быть короче/длиннее чем нужно. скажем "спасибо" китайским производителям :(

есть опыт,по переделке переднего верхнего рычага под вазовскую шаровую от 2108 с регулировкой развала:)

BRIAN, колись

чё колоться..сам тока фото видел..ну и испытали вроде на "красном кольце" вроде всё гуд.

BRIAN, а нам фото...