Дуть в обратку можно только компрессором. Стандартно там около 3 бар давление...

Добавлено через 3 минуты
Ну вот нашлось... чудес-то не бывает. Попадает этот мусор под "иглу" форсунки и она не закрывается до конца.
Иногда грязь выскакивает и форсунка закрывается :)

Промывать всё, включая форсунки. Менять фильтр топливный, фильтры в форсунках и потом уже проверять.

Все поменял ))промыл бак магистрали заменил все фильтра ничего не изменилось .
Прогреваю ДВС до 90 глушу 50мин стоит ,заводится по 10-15сек.
Завожу на холодную работает 30сек(примерно) глушу через 50мин заводится с пол тычка так сказать

Беда не приходит одна:)

да что ты докопался до этих форсунок, не держит у тебя давление из за насоса

Все пака хорошо заводится с пол тычка ,жалко фото не скинуть что я достала с фильтра и бака)))

так вылечилось в итоге ?
форсунки могут лить только на горячую.

Итог скажу как пару дней покатаюсь ,на данный момент все норм ,есть прыжки в оборотах 25-40обр,на старых 10-15 было не привычно ,может это из за того что я лямбду отключил.
В целом я доволен что я рукожоп смог починить(это не точно)машину которую не могли мастера сделать 2 года:)

Добавлено через 1 минуту
А и фильтр топливный всегда ставьте юбкой вниз

Не смешно. Там же обратный клапан, который будет работать в обратную сторону.

Я без шуток мне его на сто перевернули, неправильно поставили

Сколько сервисов - столько рукожопов. Там же для неграмотных даже стрелочка нарисована с направлением потока.

А вот стрелочки не было ))

Добавлено через 1 минуту
Как хорошо что эта вся история закончилась спасибо что вы меня поддерживали и терпели,лишний раз доказываю что надо делать все своими руками

Обычно на фильтрах указан вход и выход... И лично у меня он стоит согласно этому вот так
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=1...1d0382def&n=13

ну так и в чем проблема то была, в перевернутом фильтре или говнилова в баке?

Добавлено через 3 минуты
Если сразу бы манометр подключили, то и не было бы этой эпопеи с форсунками;)

http://i99.fastpic.ru/big/2018/0307/...6afd9251c5.jpg
это магнит в руках и как час я доставал метал
http://i99.fastpic.ru/big/2018/0307/...99fd5c11ba.jpg
то что вы видете в самом фильтре уже
http://i99.fastpic.ru/big/2018/0307/...79bd85c7d5.jpg

Добавлено через 3 минуты
Dogmatic, на фото в каталоге он перевернут хотя у меня тоже так стоял , но я пошел в магаз нашел со стрелками фильтр и да юбкой он должен стоять вниз ,если на фото видно то отстойник как раз находится где эта юбка, а в обратной части там просто места нет из за бумаги
http://i99.fastpic.ru/big/2018/0307/...d4f9bd9fce.jpg

http://i99.fastpic.ru/big/2018/0307/...d5692d42d7.jpg

Добавлено через 1 минуту
но фильтру отдельная история мнения разделились ,найду просто фильтр с стрелкой а не in /out

добрый вечер. в чем причина то была, в итоге? или все в куче:) у меня тоже есть такая проблема, на холодную норм, на горячую долго заводиться. форсы уже приобрел,лежат:)))

Ашот, заведи прогрей хорошо , прогазуй потом залезь под капот если течь между корпусом металическим и пласмасой значит они , у меня так на первых было,если нет течи , попробуй заглушить открутить видемую часть рампы (3мин отсилы ) и проверь текут ли иглы,если нет .то лучше со снятой части рампы вытащи форсы(аккуратно железки если уронишь то все лучше рядом с магнитом их снимать) и на стенд пусть катают мин 10 и давления не желеют 7-8 пусть давят

Добавлено через 17 часов 3 минуты
Ещё одна проблема провалы от 2х до 3х тысячи и не стабильный холостой ход ,датчик заслонки работает корректно ,не много выёживаться лямбда,но есть мысль что это не из за неё ,ну и чёрный дым с труб и не фига не тянет,

Что будет если отключить датчик детонации ?машина просто не как не реагирует на его отключение

МАФ проверь...

А как его проверить?)

Добавлено через 22 секунды
параметры какие-то должны быть?