нет. EGR = Exhaust Gas Recirculation. у тебя же просто вентиляция бензобака.
прочитай эту тему внимательно с самого начала. там и все фотки есть (были раньше 100%) - сам выкладывал.

я ж говорю что на работе я, тут инет калеченный, посмотреть особо не могу. спасибо.

по всей видимости сломали бачок адсорбера... и чтобы не было хуже, просто заткнули свободные концы, вот и всё. Нужен он для того, чтобы удалять пары из бензобака...в адсорбере 3 соска: вход из бензобака, вход разряжения с дросселя (для открытия клапана внутри) и толстый выход - продувка адсорбера, который идёт на впуск. Изначально пары, при определённых условиях, поступают во впуск, где дожигаются.
Нужно это для того, чтобы не скапливались пары в баке и не воняло бензином.

читаю я читаю, а потом залез под капот а у меня уже все трубки заглушенны, то есть уже заслонка в заводских условиях была изначально с глухими каналами Е и А а канал Р шлангом с красными полосками и далее ирубкой я проследил идет на "канистру" по аккомулятором, значит получается у меня изначально не установленна система ЕГР? к стати сегодня на нелегале смотрел точно такой же эклипс у него то же самое. хоть и не в этой теме но скажу сегодня направил обы выхода сапуна в маслоотделительный бачок, каких либо изменений по работе двигателя не заметил, завтра загляну в окошко бачка посмотрю что там скопилось так как сегодня было 5 стартов и машине пришлось потрудится.

VITAL_GAD, у тебя, вероятно, яп. на них и никогда не было егр.

net_men, это я уже догнал,осталось съездить на подъемник и удалить все нех

ага он самы яп, ну я несказанно рад этому что уже изначально нет пары ненужных трубочек, снимал аакомулятор просматривал "канистру" вот от нее как раз и идет к заслонке единственная трубочка и к эл.магнитному клапану, ну в бензобак, но не стал трогать эту систему, пока пусть работает. теперь буду искать какой из датчиков дает искажение после снятия клемм и чистки заслонки были холостые 800 потом опускаются до 700 и даже если подымаю винтом качества смеси снова на 800 он зараза через некоторое время снова делает их 700 и немного плавают где то на 50 об/мин

Добавлено через 58 минут
а есчо вопрос выкрутил свечки (ставил 3 недели назад новые) они каково то странного цвета - рыжие, со старыми такого не было вроде, и на максимальных оборотах кажись переливат черный дымок идет но такое очучение что как буд то один цилиндр иногда не фурычит

от того, что ты обороты накручиваешь и переливает... поэтому и один горшок может пропускать зажигания - свечку заливает.
если после чистки всё было норм, значит опять смотри контакты, чисти, поджимай и солидолом смазывай дабы не окислялись по новой.

Уже тут спрашивали и так и не ответил никто...
А на 420а как быть не подскажите?)

Добавлено через 5 часов 10 минут
Вот такая система, как то больно просто выглядит) Не совсем понял какой датчик оставить болтаться, что выкинуть. Объясните если не сложно пожалуйста)
http://imageshack.us/f/52/95562646.jpg/

Вот такая система, как то больно просто выглядит) Не совсем понял какой датчик оставить болтаться, что выкинуть. Объясните если не сложно пожалуйста очень буду признателен, просто висит ошибка датчика а как то покупать его за 6 тыс не оч хочется)
http://img52.imageshack.us/img52/9670/95562646.jpg

Экосистема топливного бака на американце
 

Ребят,помогите,ситуация такая,у меня был америкосовский бак с кучей шлангов от экосистемы,теперь ставлю японский бак от авд галанта где всего три шланга т.к. У него экосистемы нет.
Вопрос:что делать со всеми старыми шлангами экосистемы американца?не просто же их заглушить...
Кто что можешь подсказать?
Спасиб.

Ни у кого даже теоретических мыслей нет?
Может у кого нить есть схемы?

все снять от бака до подкапотного, заодно увидишь куда идет
под капотом тоже все вырезать
по аналогии с http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...trolia-1g.html

По сути получается нужно снять все что не идет из бака и заглушить в тех местах где эти трубки начинаются.правильно?
Просто знать бы вообще предназначения этих трубок...
Мб поискать схемы на галантов?они же вроде тоже америкосы были,да и бак наверняка такой же?!

м.б. поищи :)
предназначение ты сам уже писал - экология
экология и тюнинг не очень совместимы
резать к чертовой матери, не дожидаясь перетонитов (c)

Да искал,не нашел:(...или плохо ищу?:o
на самом деле просто куча трубок идут от горловину к баку через разные боченки..на них пофиг...
А вот еще две алюминиевые идут к дрыгу...вот они то и напрягают...

Так а на счет 420а не подскажете? :(
Мне надо поставить просто мет.проставку вместо детальки 12410?

Ладно, понял что никто не вкурсе на счет 420, но если хоть кто то знает английский скажите, ему правдо помог резистор 10 ватный чтоб убрать чек? Непонял сути)
http://www.youtube.com/watch?v=92GiIJE5d3Q

Верно .

rambik_,
Вобщем получилось что как то всеравно странно у меня все работало, как с заглушкой так и без, т.е. попросту чек горел постоянно, как оказалось проблема его решается просто:
Снял все и воткнул в разъем резистор 100 Ом, мошьностью на всякий пожарный свыше 1,2 Вт и все норм стало)

Может соленоид умер , вот чек и горел . В общем поздравляю с решением проблемы ))

Что за датчики ???
 

Сори не нашел темы,так что извините...
1) Сегодня завели тачку,и поняли что где то пропускает,нашли,вот отсюда... Не пойму нафиг вообще эта штука нужно или куда подключить ??? (красный шланг)
http://s019.radikal.ru/i622/1204/6c/27e486d6db96.jpg

2) А вот эта штука,вроде соленоид,трещит как проклятый,просто дико,что с ним делать и куда подключить или он не нужен ???
http://s47.radikal.ru/i117/1204/c7/496652cdf4b4.jpg

КаЛьЯнЫч,
У меня чет к нему идет. Завтра сфоткаю.

оки.пасибо

.....

КаЛьЯнЫч, убери нафих все эти лишние шланги и соленойды.
вот схема: http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...trolia-1g.html

все шланги в мусорку, все дырки на дросселе заглушить

блин,тоесть это ЕРГ соленоид ??? и чем заглушить вход ???

если снять соленид егр с проводки сток мозга в амере, то загорится чек

В чемможет быть причина,после надува 1.1 бар выдавило щуп,как потом увидел масло с него поперло на внутр. часть капота и с клапанной крышки с правого угла где распредвалы.Прокладка новая,в том году больше дули все нормально было... Прочитал что это может быть дырки в поршнях или клапана прогарели... А какие симптомы всего этого еще могут быть ???
Можно по компрессии узнать ???

косвенно можно

Получается если глушить всю систему,то нажно отрубить этот шланг (которой с желто-зеленой стрелкой) и поставить клапан так ??? (Но какой клапан и от чего,все разного мнения)
тоесть от этой системы в кружке,идет маленький патрубок на соленойд,второй на коллектор впускной и третий на патрубоу от мафа до турбины ???
http://s017.radikal.ru/i406/1209/f7/80ec76997624.jpg

я все выдрал без разбора, а на шланг что в бак идет поставил клапан с шариком чтоб не воняло, клапан этот был где-то в системе...

magusorel,шланг что в бак идет это то что я стрелкой показал ???
Клапан ставить так чтобы воздух в бак попадал или чтобы пары выходили и воздух не попадал ???
И что если шланг обрезать у бака,чтобы не пахло пензином в салоне

ну наверное, у меня не г2 я так не могу определить шланг по фото)
там прям видно что трубка куда-то под днище уходит... я поставил клапан так чтобы из бака не выходило ничего, но думаю можно просто заглушить.

ясно.

Извиняюсь перед КаЛьЯнЫч, за использование фото... вопрос такой.. как на амере обмануть или отключить датчик на впускном коллекторе(выделен в желтом овале), а то заменил коллектор на яповский и егр убрал и загорелся чек из-за него?
http://s54.radikal.ru/i145/1209/a4/83e5de459950.jpg

pumba878 Американец эклипс ? Тогда только через мозги убирать чек . Система егр , имеет обратную связь с эку .

rambik_, да GSX, а вот как это сделать?

Этот вопрос не ко мне , к Фету например , или таким же спецам по настройке/прошивке эку :)