на 4х свечах матовое на электродах, на двух белое, ну думаю ближе к нормальному
Буду чистить со съемом и фильтрами

Вот где черное там и заливало, в идеале все свечки почистить и зазор проверить(должен 0,8 стоять на 3G V6)

я DENSO VK16 ставил, там зазор идет 1,1 не думаю, что его менять надо

Свечи идут с завода под множество авто, и у каждого авто будет свой зазор. По каталогу NGK прописан зазор в 0,8, в каталоге Denso вообще не пишут зазоры. При увеличенном зазоре будет выше расход топлива.

да вроде пишут..
http://www.globaldenso.com/en/produc...ough/spec.html
http://www.denso.ru/catalogue2.asp?PartNo=VK16
мне теперь зазор уменьшать чтоли?

это написано с каким зазором идет свеча с завода. Если смотреть каталог NGK то там покажет по типу двигателя, хотя с завода свеча идет с зазором 1,1

что то не могу в мануале найти про зазор

volume 2 -> 16 -> 39
единственное сразу скажу что на 3 литра без VIC системы лучше 0,9-0,95 выставить, а с VIC как я и говорил 0,8

нашел
как то так по мануалу
Standard value: 1.0 − 1.1 mm (0.039 − 0.043 inch)
Limit: 1.3 mm (0.051 inch)

а теперь сравниваем качество бензина, у нас качество явно ниже, чтобы топливо сгорало полностью зазор уменьшается до 0,9-0,95, больше 1,0 у нас в России ставят только на форды, мазды, хаммеры и некоторые шевролеты
PS я не переубеждаю, просто практика показывает что заводские зазоры в российской реалии не ликвидны из-за качества топлива

чёт связь не уловил, между зазором и качеством топлива...и уж тем более почему тогда пофиг маздам,фордам и каким то хаммерам...:)

при большем зазоре часть топлива не будет сгорать из-за более низкого октанового числа, на все нашемарки зазор ставится 0,9 при рекомендуемом 1,0-1,1 и это учитывая то что у них менее производительные форсы и насосы, а маздам, фордам и хаммерам с завода ставят 1,3 зазор.

я вот этого понять не могу, хоть убей))

искру сдувать будет, это как если на турбовом моторе поставить зазор больше 0,8 и без разницы хоть иридий хоть платина

если искру будет сдувать, то троить будет, детонация..

:) не знаю как каментить даже....искру у них сдувает
мой мотор,турбо к слову... норм работает даже когда свечи древние и с зазором в 1.1 мм...у некоторых даже больше....ну доводят:) гемор менять...6 штук...не бюджетно...

но я не об этом...на штатном зазоре они норм работают..но искру начинает сдувать когда дуют много,гораздо больше кг...
лечится уменьшением зазора:) но и это не помогает...ставят свечи на единицу холодней и о чудо....нормально работает и с штатным зазором....
а вот про частичные сгорания:) да ещё и и за низкого октанового числа...не,я так то много баек слышу от официалов,как они клиентов причёсывают...иногда даже до слёз...

Добавлено через 51 секунду
вот это вообще вкурить не могу...какая связь?

Добавлено через 26 секунд
как и это....

Да ради бога ставте 1,1 зазор, я ездил и езжу на 0,9. При увеличенном зазоре увеличивается расход топлива, идёт нагрузка на вв провода, начинает выгорать нить, увеличивается сопротивление в проводах- хуже искра, есть лишние деньги на них можете вообще за свечами не следить.

ну это вообще бред...
вот раньше..когда на экологию было всем похрену и на расход особо тоже...были маленькие зазоры...
но потом взяли всех за яйца....смеси стали беднее, поджечь их стало сложнее....появились более мощные системы зажигания и зазорчик то увеличили....что б искровой зазор был больше...и сама искра соответсвенно

короче доводы то где? а то сразу обиделся как ребёнок и в кусты.

никто не спорит что если уменьшить зазаор всёбудет работать..вот если увеличить то не у всех и не всегда:)

Добавлено через 5 минут
ты б на вопросы только ответил,которые мне лично не понятны...
а так если система зажигания и топлива разработаны под:
турбо 0.8-0.9
при бустапе рекомендую на одну единицу холоднее, зазор уменьшить можно,но лучше живые катушки и провода

атмо 1.0-1.1

древние атмо ну там тазы карбюраторные:) и прочеее древнее гамно с дряхлыми системами зажигания для них зазоры как у турбо... для машин годов 50:)там вообще 0.6 прописано....

Если для тебя это бред, то пусть так и будет. Я говорю так как у меня и моих знакомых. Как ребенок никто тут не обижается, так что выпады в эту сторону не обоснованы.
И разница в межэлектродном зазорезависит не только от карбюратор/инжектор и атмо/турбо, не малую роль играет само топливо, не веришь погугли, рас моим словам не веришь.

про топливо согласен.
но как это увязать с разными марками машин не знаю...у них свои колонки?:)

Камера сгорания(разная компрессия), кол-во впрыскиваемого топлива, сила катушек зажигания

как и Серега, со многим не согласен
а с этим категорически не согласен

я бы поспорил , Серёг ;)
на машинах с большей степенью сжатия (на атмиках например) ,при малом зазоре возможно раннее воспламенение смеси ...для нормальных моторов разумеется , а не полудохликов.
Правда там и от топлива зависит и много ещё от чего..
4XSLY, у вас атмомобиль , если машина из подписи , штатный зазор 1,1.
Если при штатном зазоре у вас увеличивается расход топлива , то надо смотреть в сторону
неполного сгорания топлива и отсюда снижению КПД -приходится дольше разгоняться и т.д и т.п.
Причин неполного сгорания -это и плохое топливо , и снижение компрессии ,и провода , и неправильная подготовка смеси,
и углы и ещё масса всего-всего.
В общем то , что машина на штатных свечах "кушает" -это нехороший симптом.
Кстати сопротивление в проводах ни увеличиваться ни уменьшаться не может, ибо удельное сопротивление металла есть величина
постоянная... те погрешности , которые имеются в зависимости от некоторых факторов ,можно в расчёт не принимать. ;)
Разумеется речь идёт о целых проводах ...

Сказал же не верите не надо. По вв проводам - выходят из строя либо механическое повреждение либо выгорают. Первые признаки выхода из строя вв проводов увеличенное сопротивление, более 20кОм. Увеличивается сопротивление из-за угольного нагара внутри провода, в следствии чего искра будет меньшей силы. Новые стандартные силиконовые провода Tesla на G2 имеют сопротивление от 6 до 8 кОм, разница в длине проводов, а сопротивление у уже повидавших своё стремится к 20, у меня стояли тоже Tesla точно такие же и было 18-19кОм - и где же тут величина постоянная?
И если прочитать все мои сообщения я сразу же написал про качество бензина, регионы не Москва, так что за качеством топлива практически ни кто не следит, к примеру у нас 95-ый это 92 с присадками и разницы в принципе нет.

верно Паш.

Какая интересная тема, хотя и многое не понятно....
Вообще уже несколько раз встречал как провода наши при нагреве немного меняют сопротивление(правда те у кого уже больше положеных 16кОм на метр..). На расходе увеличенный зазор может сказаться- а как же, вот помню был у нас авенсис с 4AFE и не едет и жрёт- выкрутили свечи... а там увеличенный зазор- торчит треугольничек какой-то в центре и усё...
Вот лучше скажите мне что это за свечи: W22ETR-L8 либо BPR7EKN. Помимо резьбы и числа ничего что-то найти не могу.

http://www.ngk.de/ru/tekhnika-v-deta...enie-koda-ngk/
или вот этот файлик скачайте (полная расшифровка по свечам)

простые двухэлектродные свечи с медным центральным электродом и зазором в 0,8

сопротивление любого проводника зависит от температуры
чем выше температура, тем выше сопротивление
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%E0%...E0%F2%F3%F0%FB

У меня зазор 0.4 колийность 9ка,по другому машина просто не едет,меняю их как и масло каждые 3000 км ))) как то раз отдал их Мозо он их себе вкрутил и усё машина его не поехала так что от мотора и настроек тоже много зависит.

кинь ссылку на сетап свой...интерестно. спасибо.

Серёг у меня же всё под капотом с Ангеловской машины, кажись с этой страницы http://www.dsm-club.org/forum/showth...?t=8514&page=2

Спасибо. Просто интересно что за свечи и почему в конце времени выпуска эво3 их начали ставить.

ребят! по каталогу w20epr-u11. нигде не мог их найти в новосибе-а те что находил с электродами кривыми(100% подделка) в итоге мне втюхали по каталогу заменителей denso w20tt,нопридя домой почитав инет надыбал токо что они идут на LANCER 4G63 (DOHC) (MPi) 2.0 (7 - CS) 99-100 01/’98–. mpi-это че??и подходят ли они вообще ко мне-зазор там нигде не указан но он яяяввно меньше 1мм...

Достались в подарок свечи NGK 3764 BKR6EIX-11 IX Iridium
Они под 16 ключ и высота керамики немного короче, при этом колпачки свечные не полностью достают, не защелкиваются. Раньше такие ставил, под верхний наконечник накручивал половинку точно такого, тем самым ее удлинив, НО в этих новых свечах верхний наконечник не откручивается.
Может есть у кого-то подобный опыт в решении такой проблемы?
http://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9331

Как не откручивается? Я пасатижами откручивал, правда на бошевских новых)

скрути
http://savepic.org/8029088.jpg

Товариши,может ли сдуватся искра на Денсо W22TT на 1,3-1,4 баре? Такое ошушение что на 4-ой скорости,на скорости 150-160 км/ч машина как будто немного тупит,подстреливает,неускоряется...