|
не действующая, весной поставлю. клапан сфоткаю. нет смысла сейчас ставить на забитом интеркулере. как куллер поменяю так поставлю. за буст с ебея 15$ заплатил.
|
так вроде и клапана от егр можно использовать. они маленькие и уже стоят под капотом.
если тройников наплодить можно хоть 5 режимов сделать))) только толку от них немного, буст сильно не поднимешь, если только два режима 0.5 и 1. так оно можно просто газ поменьше давить... а реально под боевой режим надо прошивку другую. пс: если я не ошибаюсь режим сток это 0.9.. в чем смысл-то еге менять туда-сюда на 0.1 ? я себе просто выставлю 1.0 без всяких переключалок. |
сток на Эклипсе 0.6б, на Эво 0.8-0.9б.
Для начала нужно понять для чего этих 2 режима нужно? (мот кто жене Эклипса дает - так чтоб не испугалась). А так бессмысленая вещь и дополнительные провода и девайсы, как говорил Drago, хочешь 0.6б жми на газ слабее и сё тут. |
Полностю согласен
|
Кулибины, блин. :) Тут всё зависит от того, что хотите получить.
Поймите одну простую вешь: любой "механический бустконтроллер" никак не "видит" получающееся давление наддува. Всё выставляется усилием пружинки в клапане или болтом-регулятором, который изменяет проходное сечение соотвтетвующей трубочки. Если жаба душит на любой нормальный (электронный) бустконтроллер (это примерно от $100), то проще снимите уже трубочку с актуатора весгейта и расслабьтесь, а наддув нажатием педали регулируйте. Но помните одну прописную истину: скупой платит дважды, сначала за клапан за 3 копейки, а потом за переборку мотора. Любой электронный бустконтроллер (тоже в общем-то примитивное устройство состоящее из датчика давления, электромагнитного клапана и платки управления с дисплеем и кнопками) хотя-бы орать начинает при передуве. |
ну а толку от электронного буст контроллера если с мозгами он не связан?
механический, мне например нужен, чтобы поставить давление 1 кг. такое давление стоковые мозги, МАФ и форсы переварят. кроме того я удалил штатный клапан от егр который стоял в разрыве трубки. снимать трубку нельзя с актуатора. мотор кирдык будет) а вот переключать давление 0.6 - 1.0 я смысла не вижу. по мне так электронный буст контроллер в первую очередь нужен чтобы буст по передачам прописать. а если машина настроена на одно постоянное давление какая хрен разница электронный там клапан или механический. главное чтоб давление соответствовало потрохам и прошивке. |
для начала скажу что я хочу. я хочу 300 кобыл, уже поставил форсы от эвы и прошил мозг, осталось поставить куллер хороший, буст контроллер до 1кг, ну и форсунки на куллер. пока больше ниче не хочу, может поставлю насос другой, но тогда нужно менять регулятор давления.
|
voodu191, какая у тебя турбина? ..выхлоп - сток? Форсунки на куллер зачем? - фронтальный легко справится без них. Сцепа - сток?
"то проще снимите уже трубочку с актуатора весгейта и расслабьтесь, а наддув нажатием педали регулируйте" - новички увидяд это и будут не разобрашись убивать турбы и движки - и потом всем говорить, что так ему порекомендовали спецы из нашего форума. 100$ - может для кого-то и мелочи - но если денег немного, зачем покупать то, что не нужно? (смысл покупать бустконтролерр за 500$+еще платить человеку за его установку и настройку), датчик буста и обычный тройничек - для 300 л.с. достаточно. |
Открою военную тайну, можно вообще ничего не покупать, а сделать тройник из силиконовой трубки с жиклерами от карбюратора, подобрав их под любое давление, какое надо.
но это не звучит так круто как Greddy или AEM, а некоторым важно скока оно понтов прибавляет а не сил... |
странно, мне казалось, что мехбуст+датчик наддува позволяют контролировать температуру по больнице, хоть и бютжетно(70долл вместо 150 за электронику)
|
такой бустконтроллер стоит 40$
при этом ставится в кабину и позволяет регулировать давление прямо из салона http://u-tune.ru/components/com_virt...a69ea653b8.jpg зачем придумывать велосипед? |
чтобы его не крутить!!!!! один раз настроил и все. включаешь когда кого-то на светофоре каеф натянуть
|
с наступлением зимы все-равно придется подстраивать любой бустконтроллер
|
c наступлением зимы вообще нет смысла ездить на единичке, стока вполне хватит.
я понимаю что есть механические, я механический и поставлю, но если единица нужна 2-3 раза в месяц, что каждый раз крутить вертить регулятор, а так кнопку нажал и точно знаешь сколько будет. |
Андрей_GTO, жжеш по поводу "снимите с актуатора шланг" сам себе сними;)
Добавлено через 7 минут ребят вот че скажу, у меня на аудюхе стоит аля такой переключатель либо давляк 0.5бар либо 1.2бар. Паверьте, пользовался ей раза три, прикалоться. Естественно все время стоит в положении 1.2бар. Вот я непонимаю ну зачем этот гемор? приятно ощущать помоему что под ногой всегда много сил, а не сток. А если ситуация какая где выйти из нее придется "газом" а у вас кнопочка на 0.5? пока переключите пока тапканете, привет фура в лицо :). утрирую канеш, но прастите непонимаю. недави сильно и все. че прет то велик изобретать? PS мне кнопочка от предыдущего владельца досталась. Мотивировал что вроде как када 95 лил, ставил в положение "сток" чтобы можно было спокойно тапку давитть. я езжу 98ONLY. мне эта проблема экономии денег на топливе не парит. Добавлено через 3 минуты кстати кнопка, единственное что, прикалывает тупо почувствовать разницу. ставишь 0.5, жмеш в пол, едишь, а потом выключатель щелкаешь, дует 1.2. ощущаешь жопой разницу :) пинок такой. Вот особо неразбирающимся грю - ЗАКИСЬ смари ;););) стебусь лан каждому свое никого не убеждаю |
вот на гонках общался с парнем, у него тоже кнопочка.... обычно она 3х кг ездиет, а говорит, если вижу догоняют, у меня кнопочка есть и становится 4 кг.... вот ему наверное нужна :) правда движки хватает видимо не на много нажатий чудо кнопочки, но в данном случае это расходник)
|
Цитата:
|
даже обгоняют.... впрочем развалилось его ведро на тех гонках, видимо на кнопочку часто жал)))
|
это я к тому, что 3 бара это космос
4 бара - 100% брехня. тем более с нажатием волшебной кнопочки при догонянии |
uhoplan, на 3х барах взрывается силикон =) хах и алюминий раздувать начинает =)))))
|
Цитата:
Добавлено через 25 секунд согласин, брехня |
Установка механического бустконтроллера
Наро имеется вот такой механический бустконтроллер. Просьба не плеватся, а реально помочь ( супер если с фото) как правильно его подключить.
|
вот фото
|
|
Не смейся но я не смог так сделать))))))))) Не пойму как)))))))
|
|
Можешь на той же картинке исправить?
|
просто клапан не нужно делать и все) этот колхоз с клапаном я нарисовал) чтобы был сток и по кнопке шел через контроллер и все.
|
вот так? [IMG=http://img20.imageshack.us/img20/8898/cb02636dfde31.jpg][/IMG]
Добавлено через 5 минут http://imageshack.us/photo/my-images...636dfde31.jpg/ |
FOXTER
Нет . На рисунке booker выкинь все что красным цветом . Кроме верхней надписи |
А верхний шланг куда? Который из контроллера выходит?
|
Цитата:
|
по-хорошему, его надо завести во впуск до турбины
на гофре от мафа до турбины для этого есть штатный сосок |
Vent into engine bay, это куда?
Добавлено через 4 минуты Знаете как на прошлом эклипсе я давление поднял)? Жиклером карбюраторным) Подобрали, вставили в трубку.... но не помню уже в какую. А сейчас без такого колхозу хочу, так сказать по правильному) |
engine bay - подкапотное пространство
как правильно, я написал выше |
Немного не пойму тогда как он работает. Воздух же в него входит, а из него обратно в цепь нет. Ниче не пойму. Это получается не тройник. а как клапан?
|
он скидывает воздух и не дает активатору открыться чтобы выхлопные направить мимо турбины
|
получается просчитанный воздух выходит в атмосферу?
т.е. по хорошему нужно направлять его во впуск, но там, наверное, поток небольшой поэтому можно и в атмосферу |
поэтому и советуют во впуск его кидать. после датчика. да там и выходит не так много, по сравнению как может блоуофф травить
|
Да там тогда мало выходит получается, не думаю что будет из за этого переливать
|
| Текущее время: 16:21. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб