booker, не понял в каком плане сказано про трубку от г1

насчет подачи из головы

тоесть от г1 подходит трубка подачи масла на тд05 ???
Просто где то говорилось что там мало масла и лучше с фильтра питать

сток г1 точно такая же тд05 как эво3, там все одинаковое

про запитку из хаузинга вопрос однозначного ответа не имеет, каждый решает сам
из преимуществ гарантированное отсутствие масляного голодания, но этот же способ имеет и недостатки, если нет рестриктора и повышенное давление, то возможно небольшое попадание масла во впуск через уплотнения

у меня стоит запитка от хаузинга,в нем болт на 19 а в болте на 19 стоит болт на 11 и идет трубку к турбине,открутить нереально.Все на мертво стоит,и просто трубка гнется.
А можно например купить вот такой фитинг на голову и турбину и пустить масло по резиновому патрубку ???
http://s019.radikal.ru/i628/1203/80/609a70275356.jpg

Рестрикер в этом случае на глаз? Или есть какое то заводское решение. Это если запитку от хаузинга с выходами на маслокулер делать через этот болт который заглушен?

КаЛьЯнЫч, можно, но я не признаю соединения с давлением на хомутах, только обжатые шлаги
Ctac, в г2 есть свой заводской рестриктор, у меня эво3 подключена без него

есть вопрос, не совсем по эво 3 турбе
кинугава тд05 20г с комплектом шлангов, по всем признакам она запитывается с хаусинга
не много ли этой турбе для запитки с хаусинга переходника с сечением 2мм?

у меня на эво3 стоит магистраль 4 АН
инстал кит был амерский от FP под г2, штуцер для шланга вкручивался в хаузинг вместо стокового редьюсера

то что было в комплекте
с одной стороны диаметром примерно 16, резьба коническая, очень похоже что в хаусинг
с другой 12*1.25 в турбу, диаметр в этом фитинге как раз 2мм (+- погрешность)

так вот я волнуюсь, оставить так или заказать рестриктор на 1.5мм (M12x1.25mm to 4AN)
http://ezh9.users.photofile.ru/photo.../173828331.jpg

у меня такой же, только вместо фитинга в турбу банджо-болт

Хочу ТД05 подскажите
 

Подскажите пожалуйста,хочу поставить ТД05 или турбинку мощнее родной. Можно ли на родной коллектор 4Г63 поставить ТД05 или обязательно нужно менять коллектор? Просто моя первая машина в которой начал ковыряться и поэтому не особо в этом шарю. Знающие люди подскажите пожалуйста :)

Да,можно

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=8815
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=2830

даже искать не нужно, все уже пройдено!

А какая турбина стоит на ево3? ТД04 или ТД05?

На Эво стоит TD05 16G,самая подходящая для наших машин турбинка

Просто мне говорят что не подойдет на мой родной коллектор. Что скажите?

Подойдет,но для лучшего эффекта надо коллектор портировать

Земляк, открою тебе секрет. На наш коллектор (Эклипс) ставилась TD05 с завода, на 1-ом поколении.
Например на моём GSX 90-го года с завода стоит TD05.

Только вот TD05 - это только горячая часть.
И если на моём эклипсе стоит TD05-14
То на эво 3 стоит TD05-16
Разница только в холодной части.

То-есть наш родной коллектор подходит идеально. (Я знаю что на эво колектор другой. НО в данном случае смысла менять его не вижу)
С учётом того что тебе просто хочется турбо по больше. И других вопросов у тебя не возникает - мой тебе совет:

Покупай TD05-16G от EVOIII
Не парься с коллектором.
просто поставь интеркуллер фронтальный и вдави 1 кг буста.
Будет тебе счастье.

Спасибо большое. А вот насчет фронтальника,его обязательно надо ставить?

Ты хочешь поставить новую турбину по больше.
Я так понимаю для того что бы ехало по резвее.
И что бы двигатель не развалился.

Самое разумное решение - вместе с турбиной поставить фронтальник.

На E-bay для G2 куча болт-он решений.

Если у тебя на всё про всё только 600$ - то лучше всего купи новую резину, масло, поменяй грм, тормозные колодки.
Толку будет больше.

тд05 разные бывают, например те что идут на эво 4-8 нихрена к нам не станут, они зеркальные.
турбина нужна или именно с эво 1-2-3, которых в живых давно нет или просто купить новую оригинальную или китайскую td05-16g или td05-20g для DSM.
фронтальник желательно но не обязательно. в любом случае увеличение буста потребует многих других доработок, так что просто воткнуть турбину побольше не прокатит.

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=55092
нафига создавать одни и те же темы в разных разделах?

magusorel ты же вроде продаешь турбину CX racing?Вот ему как раз она

да я ее как-то вяло продаю) на морозе и разбирать особо негде. подожду пока потеплеет.

Может кому интересно будет:
Стоковая холодная крыльчатка 8 лопастей 69 грамм
http://sdrv.ms/17gfMO1

Нестоковая холодная крыльчатка 6 лопастей 59 грамм
http://sdrv.ms/18b495O

Вместе рядом
http://sdrv.ms/1aaIxcO

Наверное будет быстрее спулиться)

Подскажите пожалуйста Эво 3 турба + 510 (550сс) форсунки + 2Г Маф + фронтальный куллер мозг заводской тянет или надо менять мозги?

нужно правильно заполнить профиль - не ясно какой автомобиль
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=759
не на всех G2 получится прописать новые форсунки

Макс G2 2.0 Turbo MT (4G63T 1998г) USA

Должен стоять программируемый мозг, вроде.

да, по идее должен стоять пластиковый мозг, который шьётся
т.е. форсунки получится прописать

Макс
1)Мозг да пластиковый номер не помню звонил настройщикам сказали, что не прописываются! 2)вторую лямбу можно отключить?

Алек, если пластик то все там прописывается.отключается.

Так, еще разик уточнюсь...
"Огнеупорное кольцо" в топку? - ставить оригинальную прокладку и не париться?

http://s6.uploads.ru/t/qIL9U.jpg

я так и сделал, уже проехал тысяч 10 без проблем

если есть возможность поставить правильное кольцо, то от него есть польза
и прокладке сильно облегчается жизнь и убирается ступенька прямо перед входом в турбину
Марат говорил что кольца и посадочные диаметры отличаются на стоке и на эво-3, поэтому поставить кольцо на родной коллектор и эво3 турбину, вроде как, не получается

Совершенно верно, вход в эво турбу шире, соответсвенно если хочется заморочится огнеупорным кольцом, то нужно взять коллектор от эво-3, либо расточить стоковый. купить огнеупорное кольцо от эво-3.
от огнеупорного кольца толк есть, прокладка не будет прогорать, как4 следствие не будет сифонить выхлоп из этого соединения.
ездить можно и без кольца, ничего страшного, но пользуйте тогда оригинальную! многослойную прокладку между турбой и коллектором от эво-3.
дешовая однослойка без огнеупорного кольца прогорает на ура!

Добавлено через 2 минуты
вот ее номер -
прокладка турбины эво-3 MD171220

Добавлено через 5 минут
если не будешь точить\менять коллектор под размер эво-3 и поставиш оригинальную прокладку от эклипса, ее очень скоро загнет во вовнутрь горячей части.
прокладку от эво-3 онли!

наверное ты имел ввиду кольцо, на ютубе даже видео есть как его загибает в турбу

я имел ввиду именно прокладку:)

Добавлено через 49 секунд
в варианте "без кольца"

Добавлено через 3 минуты
загнет ее потому, что она меньше чем вход в эво турбу. она же размером с дырку коллектора, а не с дырку горячки эво. потихоньку эта "свободно болтающаяся часть", не прижатая плоскостями, будет втягиваться в турбу. от нагрева она может осыпаться по краю и требуха эта будет лететь на крыльчатку, что само собой не айс. знаю о чем говорю, проходил лично, када зеленый был:)

Ещё американцы очень не советуют толстую однослойную металлическую прокладку(есть такой тюнинг), тоже были случаи что разлеталась.