на 37-м однопроводная. а по сути они все одинаковые.

Raider, спасибо.

Лямбда-зонд 133
 

Вопрос собственно про лямбда-зонд 0258005133 . Exist пишет другую замену! Это из-за того что фишки не совпадают или что то серьезнее? Может сигналы разные? Кто углублялся в этот вопрос?

экзист не показатель и всёж лучше отталкиваться от этой темы: http://www.dsm-club.org/forum/upravl...o2-sensor.html
купить сам ЛЗ можно и в обычном магазине запчастей, хотя они и нарасхват.

Абсолютно нормально работают уже три таких лз. И плевать на фишку.

скажи номер

0 258 003 597

лямбда
 

поюзал поиск,но для 420а конкретной инфы не нашёл(может не очень внимательно).
О проблеме.
чек зажёгся.
2-е Ошибки-лямбда и бедная смесь.Я так понимаю,что одна ошибка вытекает из другой.Скажите кто нибудь менял лямбду на неоригинал(бош и тд).если можно с номерами лямбд
я думаю,что это первая лямбда(до каталика)

покупал универсальную бош за 2500, 1 год полёт нормальный. номер не помню.

Здесь уже всё придумано, единственное, если не совпадают цвета проводов с 63-им найти самим что по какому проводу идёт
http://www.dsm-club.org/forum/upravl...o2-sensor.html

дайте инфу по проводам,кто знает

Возьми мультиметр и сам всё померяй
два провода скорее всего они будут одного цвета это 12 вольт и масса для разогрева лямбды
один провод сигнальная земля
один провод для сигнала лямды

Всё очень просто

лямбда-зонд, ошибка
 

иногда вылазиет ошибка на лямду... подскажите что делать... датчик заменен, ошибка стала значительно реже но все равно появляется...

Датчик новый ставил? Я бошевский от таза ставил- проблем не было.

а может быть дело в "подсосе"
воздуха???...

Добавлено через 1 минуту
да я как раз тоже от таза бош поставил

Вполне может быть. Но, я думаю, ошибка станет вылезать если подсос очень сильный.

chizhikov, лямбда он из греч. алфавита! а подключили правильно?

Серёга, а когда ты от таза поставил провода как подключал и по резьбе подошел он?

По резьбе один в один. Про подключение где-то здесь было подробно описано, я уже не помню, 2 года назад было. Датчики от таза бывают разные, евро2 и евро3. Нам подойдёт только евро2.

коль уж заговорили про лямбду... прибор типа такого указатель состава топлива, он же к лямбде цепляется?

по нему че-нить можно понять или все таки ШПЛ взять?

Очень приблизительно.

подключили правильно, почему ошибка не постоянна? и что интересно когда разъединяешь разъем "чек" не загорается почему то...

Добавлено через 4 минуты
мне просто кажется что расход повышен... хотя для полного привода мож нормально... старый лямбда был неправильно подключен, сигнальный провод повесили на массу, но ошибка не вылазила... а сейчас новый датчик и подключен правильно...

Возможно, старый как раз был подключен правильно. Чёрный провод, если не ошибаюсь, там сигнальный.

chizhikov, ошибка не сразу всегда появляется, особенно на холодный... двигатель на неё не ориетируется (closed loop)

а чек должен гореть разъединенным разъемом?

chizhikov, должен, на обрыв цепи что то пишет. Не знаю сколько контактов на G1, но если есть подогрев - должен материться, что он неисправен.

На Г1 всё очень просто. На обрыв подогрева ошибки не будет, т.к. он не отслеживается мозгом. На неисправность самой лямбды тоже ошибка выскакивает далеко не сразу, даже если её вообще отключить.

на г2 после обнуления появилась минут через 15-20

По всей видимости, на Г2 более современные мозги.

Вопрос а как вобще проверить работу способность лямбы, чёто у меня реско разход увеличился от заправки до за правки езжу, жрать как шеви субурбан стала)))) и если её отключить сколько примерно должен быть расход, двигун атмо 150 ослов?

Enot_shatun, в факе все есть
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...nepoladok.html
и тут http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...bda-zonda.html (заметь на одной странице темы))

Блин над повнимательней быть спасиб большое=)))

Люди подскажите, кто-нибуть ставил лямбу NJK себе, тут в магазинчике нашёл, 3000т.р., просто некоторые почему то говорят что лямбу как и фильтра масленые ток оригинал лутче покупать, ну фильтр ещё могу понять, а лямба какая разница!?

да нет разницы, кроме цвета проводов

Понял, спасибо!

Ребят,знаю,что тема сто раз обсуждалась,но я так и не понял как проверить первую лямбду на турбо амереканце?просто расход по трассе около 13-15 литров 98ого если ехать спокойно 90 и почти не останавливаться...самое интересное,что при тапке в пол расход всего лишь литра на 4 больше...свечи черные...
знаю можно вольтметром тыркнуть,но куда?у меня 4х проводная фишка,2 черных,белый и синий провода,куда воткнуть и что должно появиться?спасиб.

Artem
Вольтметр тебе ничего не даст . Осицилограф нужен . Лучше диагностика на компе ..

жаль...

У меня горе
 

Произошло кз проводов, идущих на лямбду, движок заглох и не заводится, запахло паленой изоляцией, включаю зажигание- начинают безпрерывно работать оба вентилятора, один раз подпрыгнула стрелка тахометра, при включении передачи загораются одновременно 2 лампы на панели- D и 2 передача, короче кз...всё повскрывал, но ничего не нашел.. где же это могло произойти...Mitsubishi Legnum, зарание всем спасибо..((

Если по номерам то, в одном еженедельнике у меня записан Standard SG300
экзист еще предлогает универсальный ATS ATSOS1000 одноконтактный, а помню что был еще ATS 4ех контактный (это кажется ATSOS4000), и в другом еженедельнике точно были варианты от бош, найду, выложу.
если вбить в экзист ATSOS4000
то вылезают бош
0 258 986 503
0 258 986 505

кстати помню что их отмачивают/отмывают в разбавленной ортофосфорной кислоте