|
по первому показателю ошибочно принял букву П за 0, показывает 1.0 кОм
|
Цитата:
при такой разнице разумеется с искрой будут проблемы , ибо ток на первичной обмотке будет пропорционально меньше необходимого (закон Ома I=U/R) |
Павел, до этого было написано 0.1 Ом... (он сообщение редактировал)
Добавлено через 49 секунд В общем в ремонт тебе однозначно сдавать его, первичная катушка умерла. |
тут ещё вопрос) Пластина на бегунке не прозванивается. Она не проводит ток. Контакт который на неё иддёт звонится, а она нет. Из чего она сделана? По виду графит. Так должно быть?
|
самый кончик нужно зачистить от нагара и окисла - должен звониться по идее...
Добавлено через 2 минуты почитал мануал - не описывается там проверок тестером, тока визуально. |
Не звонится!!! Целиком достал, и так и эдак, зачистил и никаких результатов. Мистика.
|
Закажи себе какой нить дубль на проверку, они не дорогие.
В принципе если бегунок был мёртв - могло катушку просто саму на себя прошить, вот от этого и сдох трамблёр... Ну это всё теория, купи бегунок, зачисти на крышке контакты и ещё раз потести - не поможет - тогда уже в ремонт.. либо на диагностику отдай сразу трамблёр... |
Заменил катушку в трамблёре (тайваньский аналог Mobiletron CF40). Завелась так, что даже стартера не услышал))). Скай, спасибо огромное за наводку!!!! Будешь в Минске, с меня пиво)
Добавлено через 1 минуту Маленькая ложка дёгтя в моей бочке с мёдом: плавают холостые, когда кондей включаешь. Иногда глохнет. |
Ну давай, отписывайся в другую тему по гуляющему ХХ, будем там думать))
Во первых сразу скажи - куда ты брызгал эфир (в дроссель или перед мафом), я думаю намёк поймёшь что отключать и проверять - горят ли какие то ошибки - когда включаешь кондей - идёт резкий провал или просто неустойчивый ХХ? - если на рабочей машине МАФ выдернуть - глохнет? - болтик регулировки ХХ крутил? - когда мыл дроссель (если) жидкость попадала в байпасные каналы которые перед бабочкой дросселя, т.е. ты их затыкал или нет? Если нет - вперёд разбирать, чистить (продувать) дроссель и моторчик ХХ продуть-смазать + настроить преднатяг кабеля дроссельной заслонки по мануалу + настроить датчик положения дроссельной заслонки по мануалу перед этим + настроить обороты ХХ (байпасный винтик - в САМОМ конце всех танцев). Если будет ошибка P0300 - катушку гавняную нашёл, такой косяк почти со всеми трамблёрами ремонтными, я в итоге взял перебранный трамблёр из штатов, вот пока что на нём больше года езжу - жалоб нету... А вообще буду переходить на Coil On Plug или на 3 катушки, как на 3000GT/VR-4, ибо трамблёр - это проклятье американских 6G7* двигателей... |
Вроде перестали плавать. Грешу на то, что машина стояла колом больше месяца и закорел компрессор кондея, пока разработался давал нагрузку зрезмерную.
|
жесть))
|
Узнал про пластину на бегунке: она и не должна была прозваниваться (у неё сопротивление больше 2кОм), роль резистора выполняет)
|
Нужна Помощь ! (срочно)
Всем привет ! Езжу на Эклипсе 3g - случилась такая беда : Включаю зажигание начинает работать без остановки бензонасос , машина не запускается , что делать ???
|
Топливную магистраль смотрели? Бензином не пахнет?
|
бензином нет , не пахнет , сейчас сходил проверил бензанасос , думал может он ? нет нормально качает в обратку не скидывает ! тут еще что-то тио на бензофильтр похоже стоит , снял включил зажигание бенз не идет !
Добавлено через 6 минут вот оно )))) http://savepic.org/3454545.jpg |
Цитата:
|
не заводится машина...
сегодня случилась беда... с утра завёл машину, проехал 1,5 км и она заглохла... до этого пару дней назад я её тоже не мог завести с утра (при повороте ключа в замке зажигания играла какая то сервисная музыка из динамика под панелью). отключил фишку из сигнализации и все заработало и машина нормально заводилась и ехала... но сегодня при отключенной сигнализации всё повторилось и машина не заводится... пришлось откатить её с дороги и оставить в ближайшем дворе. подскажите что это может быть? может кто-то с таким сталкивался? Записал на телефон как пищит динамик.. вот файл
|
проверь акб, у меня подобная фигня была, переставь с другого авто
|
Цитата:
ИТОГ: менять сигналку и на всякий случай проверить всю проводку от неё... |
помогите 3G не заводиться
ребята помогите,у меня только выходные чтобы ее привести в порядок. предистория,в четверг вечером приехал домой и поставил в гараж,утром на работу а она крутит а даже не схватывает и не заводиться,и очень важно датчик топлива на нуле но лампочка о том что нет бенза не горит, ну я подумал что малоли,нашлось чмо чтобы слить бенз но нет привез канистру плеснул а бак у меня почти полный был,короче бенза много.
пытаюсь завести не идет даже не схватывает,датчик топлива лежит на 0 ,проверил искру,искрит ,как сильно сказать не могу,смотрел не я,я крутил ключем. и под конец из выхлопной даже ни намека на запах бензина,как обычно бвает если долго крутить стартером. Бензонасос пытался слушать но скажу сразу,сколько я раньше его не пытался слушать никогда его не слышал,тоже самое и сейчас,я его не слышу. и так понимаю глупо спрашивать гадалку тут, но спрошу мож у кого похожее чтото было и кто может подсказать в картинках куда лезть и что смотреть |
Добрый день. Проблема. В общем ездил до этого случая без проблем никаких ошибок не выдаёт и не выдавал. Утром пытаюсь завести авто ( на улице +11 дождь уже 2 недели как) стартер крутит, авто не зводится, если стартер долго крутить появляются попытки завеститсь, но нет, не заводится. час заводил пытался по разному, сел акум. Пошёл заряжать, после работы заскочил в магазин купил оригинал свечи ( 600 р. шт) Поставил акум, поменял все свечи. Пытаюсь, но нет, тоже самое. Снимаю задний диван, пытаюсь услышать бензонасос, слышу, работает. Откручиваю свечу, прислоняю к корпусу, искра есть. Вставил всё обратно, пытаюсь ещё раз, снова та же песня.( на работе посоветовали машину на нетралке немного откатить говорят помогает) Прихожу домой, подхожу к машине открываю капот, ставлю на N толкаю назад, оставляю на N Пробую завести, и о чуда завелась !!! Думаю ну наконец, проехался минут 10, все работает как часы ошибок нет и не было. Паркуюсь выключаю, снова пытаюсь завести, завелась и разу глохнет и опять та же песня что и в начале. Хз что такое помогите разобраться пожалуйста :) (предохранители все смотрел, свечи новые, насос качает, искра есть, ошибок нет.)
|
сразу же глохнет - возможно иммобилайзер, симптомы твои... т.е. крутит стартером, но не заводит. при этом на приборке загорается зеленый ключ (если лампочка не сгорела и ее не вытащили). Советую проверить, где то в правой части приборки стоит она...
а так конечно не понятно... чек не горит - либо аккумулятор скидываешь постоянно клемму, либо не диагностируется ошибка (бензонасос или слабая искра). Попробуй отключить датчик расхода воздуха фишку, будет ли заводиться без нее... (если также не будет - одень фишку на место) И еще проверь - будет ли лучше заводиться (схватывать), если нажать на педаль газа в пол и крутить стартер? но КМК - это что то с сигналкой или иммобилайзером штатным... |
Заглох и не заводится ошибка P0335
Господа
новая бяда Ездил сегодня на клипе в какой-то момент машина заглохла и не заводится ни в какую Стартер крутит, но двиг даже не схватывает. Компьютер показывает ошибку P0335, причем он ее трактует, как "обрыв цепи дпкв" Судя по всему датчик положения коленвала. В какой-то момент бортовой комп (Multitronics) вообще заявил, что отсутствует подключение к мозгу. Но потом передумал Машина только что (в пятницу )забрал из сервиса после замены прокладки ГБЦ. Вроде ездила Может проводок где-то отскочил? Есть шансы завести без эвакуатора? |
Если каЮк ДПКВ, снимать ремни гены и кондея, домкратить, снимать колесо, снимать шкив КВ, снимать пластиковые крышки с ГРМ, снимаем ДПКВ
|
понятно
Я уже посмотрел, где он стоит на картинке.... мля.... Значит эвакуатор |
Где то (если правильно помню ) в районе крышек ГРМ должен быть разъем, поищи, может плохо фишку подсоединили
|
0335 ошибка - означает лишь одно: неисправность датчика положения коленвала.
MR 578312 - вот тебе каталожный номер на датчик коленвала. Как вариант - PC424 (замена "Standard") Стоит он под крышкой ГРМ. Разъем его выходит наверх с левой стороны (если стоять лицом к двигателю). Проверь сначала к нему проводку, пошуруди разъем, если не поможет - только замена, причем достаточно непростая (до него добраться - непросто). |
Я вот нашел картинку от клуба галантоводов
кажется 4G64.. и вроде похож Я правильно понимаю, что это тот провод, что идет к 14932?? http://img87.imageshack.us/img87/491...ksensores6.png |
14932 = датчик коленвала как раз.
Вот тебе схема от эклипса. От него выходит фишка: http://ci.catcar.info/mitsubishi/usa...410500672T.png Если с фишкой все ок, и провод от датчика положения коленвала внутри под крышкой ГРМ не перебит - я тебе сочувствую... Есть такая вероятность, что его раскромсало пластиной релуктора (по которой считывается сигнал этим датчиком). Т.е. даже если новый поставишь - его так же может раскромсать... И дело будет в гуляющем коленвале... Ну это так, припугнуть тебя... А может банально провод криво положили и его там где нибудь тирануло, или датчик кто не закрутил как следует... В общем вскрытие покажет!! |
Sky_3G
Спасибо за картинку.Она, очевидно, лучше. Буду шерудеть этим проводом. Если не заведется - эвакуатор и на тот же сервис :( Но, вот после твоей картинки, появилась надежда, что заведется.. Вообще заглох после залезания на натратуарную парковку. Т е малость тряхонуло машину С коленом должно быть ОК. Думаю, что варианта 2 (расставляю от самого вероятного к самому маловероятному) 1) недосвтавили при сборе мотора (Как раз лямбда на картинке мне напомнила, что с лямбдой возились много при сборе) 2) выход из строя самого датчика... но вследствие времени (14 лет) В то, что провода перестали пропускать ток я в принципе верю (могли сломаться), но как-то с трудом Добавлено через 8 часов 8 минут Шерудение проводов не помогло никак |
КРЫШКУ СНИМАЙ (с) с ГРМ'а... и смотри что с датчиком... (вытащится ли он за провод, при не сильном натяжении)
Добавлено через 5 минут По электрике там ничего не должно быть, ибо: как правило если и отваливается - стабилизатор на 5V, но это тебе бы еще куча ошибок выползла, да и на наших годах пока еще ни разу вздутых стабилизаторов не встречал (только транзисторы выгорают, после аварий, когда коротыши в проводке). Так что по любому датчик снимать. Ежели датчик отломился - искать причину, либо перетянули-недотянули болты, либо релуктором срезало. Либо просто действительно что то внутри датчика от разницы температур лопнуло-треснуло и пропал контакт. Т.е. от старости умер так скажем... Если боишься что сервисмены могут не принять вскрытый объект - лучше конечно сразу зови эвакуатор и ТОЛЬКО при них вскрытие, чтобы они там ничего не успели запрятать-маскировать. Ибо можно будет инсцинировать уставшую изоляцию, которая треснула и т.п... А люфт коленвала из за полуколец (на механике как правило встречается, автоматов пока не видел) при котором релуктор может зацепить датчик и разбить его - тут конечно они уже не скроют (если такое имеет место), ибо след. датчик также сдохнет... |
Sky_3G,
Спасибо большое за участие Отвез сервисменам еще вчера. Молчат............ |
подскажите пожалуйста, на холодную когда завожу, утром, градусов +1,0 обороты высокие 2.5тыс, нагревается до половины падают до 2тыс и больше не падают. глушишь, опять заводишь, все норм, 700-800. что может быть? и дабы не создавать тысячу тем, скажите, если вырезать катализатор лямбо зонт или как его там только один? перед катализатором?или после тоже есть, и надо будет его обманывать?
|
eleonor, по поводу оборотов подозреваю что причина в регуляторе холостого хода, надо попробовать почистить его, бывает оживает.
про каты: Называется лямбда-зонд, он же датчик кислорода, их 2 http://savepic.org/4702373.jpg надо обманку, либо перешивать мозг. Насть, а зачем их (каты) убирать? Издохли или аЦким тюнером решила стать? |
fly, регулятор прочистила карбом,было очень грязно, вроде стало лучше!!! по поводу катализатором, до етой машины издевались мы над лехой gs 400, вырезали 2 ката, там тоже кстати 2 лямбда-зонда, отдали кучу денег за то, чтоб их обмануть. тяга стала лучше. вот думаю у меня он походу тоже уже умерший, хочу вырезать.да и когда в пол давишь орет уж сильно(
|
eleonor, это конечно только мое мнение, может кто-то считает по-другому, я считаю что если кат нормально работает то не стоит пока его убирать, проверить это можно я думаю по показаниям датчиков и газоанализатора. Да и тише без них выхлоп не становится.
|
Цитата:
каждый сходит с ума по своему как говорится=))) я бы вообще вывела прямую трубу))он еще рабочий, но на грани..еще с нашим шикарным бензином, думаю ему не долго осталось!):)вот и приготавливаюсь к худшему..спасибо за советы;) |
Цитата:
|
Звонил в Сервис
Говорят, что проверили датчик колена - все ОК. Причина в чем-то другом... в чем пока найти не могут..... вот так |
Незаводится ! Помогите !
Помогите ! Машина 2000 года двиготель 2,4 . Ночю приехал домой а утром больше не заводится ! Стартер крутит а не схватовае ! Снял топливную трубку - кручу стартер топлива неподает ! Снял заднею сидуху в проводах на насос нет тока !!! Кинул два провода напремую на насос - насос гудит значит работает ! Вывод нет тока на насос ! Нашол релюху под капотом - релюха целая !
Непонемаю в салоне по мануалу вроде тоже есть релюхи - если ето те как я понимаю то они тоже целые ! В чем может быть беда ????????? Сигналки на машине нету или ее сняли до меня ! Так что имобилайзер здесь тоже непричем ! |
| Текущее время: 22:14. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб