боюсь,что заболел уже пар лет назад,правда начиналось все как у всех,восьмерка,горбатые валы,раздроченный карбюратор полный выпуск и вот уже она не уступает более мощный иномаркам,особенно у нее шикарное отношение мощность\вес,правда аэродинамика ни к черту.а с турбомоторами я пока вообще нуб,даже с выхлопом нормально не могу разобраться...
пока что я езжу на давлении 09-1.1 вообщем то вроде нормально,мне говорили,что если больше надо 98 бензин и быть внимательным,что бы не словить детонацию,не знаю как она звучит на турбодвигателе,но сказали что это я замечу.в ближайшем будущем хочу сменить выпуск.все что после приемной трубы будет точно меняться,хаузинг и коллектор менять не хочу т.к. там как я понял сложность с турбиной.
поэтому вот решаю чего бы еще сменить,вообще в ближайшем будущем планирую сменить всю топливную систему.но думаю,что куллер сейчас важнее.
ссылку на куллер которую вы показали и дорог пока и так понимаю в штатный бампер не влезет)))думаю начну с того,что влезет без пиление бампера...

ссылку я дал для примера расположения труб входа и выхода. кэтбэк так называемый то что после даунпайпа изменит только звук, т.к выхлоп меряется самым узким местом в системе. Заполни подробнее графу АВТО в профиле. классический сетап для начала тюнинга это полная замена впуска и выпуска. Топливо оставь на закуску.

1.1б на td05-20g это совсем не то же самое, что на стоке.. как бы воздуха сильно побольше.
как это на штатном кулере едет, не очень ясно. усилитель можно порезать слегка, но и кулер
при этом нормальный поставить. с таким
http://u-tune.ru/vpusk/interkulery/i...-vh/vyh-3.html
прошлым летом на эво3 турбе при 1.5бара выше 37гр температура не поднималась.

Artem,
Даже что бы маленький куллер поставить мне пришлось подрезать бампер и внутренний кожух. Купил спецом узенький что б еще и усилитель не пришлось резать!)))

да я вообще так понял,что пока не стоит куллер ставить на данной конфигурации....буду полностью менять выхлоп...

промой родной кулер, и снаружи и изнутри. это очень полезная операция, т.к. он 100% загажен. снаружи грязью, изнутри маслом
варианты кулеров, встающих без подрезки усилителя, уже писал в почте

да,спасибо большое!

uhoplan, Макс,подрезать все-таки чутка приходится,во всяком случае на г1,но там совсем деху резать,этого почти не видно и на жесткости врядли скажется сильно.

я усилитель бампера вообще *** выкинул, знаю что не правильно но резать уж не хотелось.

лост, там отрезать надо по 2 см кв. слева и справа :D 15 минут работы болгаркой,и то,15 если все очень аккуратно делать,если на скорую руку,то минуты две)

передняя панель
 

Подскажите плиз,нормально будет если сделать 2 отверстия сквозных в нижней панель телевизора,для креплений,дабы поставить интеркуллер фронтальный 600*300*76...

можно сделать, если есть необходимость. но лично мое мнение - как можно меньше сверлить своих отверстий и как можно больше использовать стоковые.

еще имей ввиду, что там проходит жгут от абс. не задень

m2x, ну это я видел он идет в панели толстый...
но там нету сквозных отверстий !!! так что по любому сверлить

Как выбрать интеркулер?
 

Повсеместно новогодние скидки, решено брать интеркулер и комплект труб и пайпингов, и собственно вопрос:
машина g1 4g63t 1990г.в. какой выбрать диаметр труб - 2.25 дюйма (57мм) или 2.5 дюйма (63мм)?
интеркулер универсальный под один из этих размеров будет подобран
заказывать ориентировочно планирую в u-tune

до кулера можно 2" (51 мм)
после кулера до дросселя 2,5"
очень большой кулер на околостоковый конфиг ставить бессмысленно
больше 450*300 я бы не советовал

пока что выбор пал на размер 550*140*65mm, беру для повседневной,спокойной езды
где бы нам обсудить полную комплектацию и стоимость всего этого?

пиши в личку :)

Если верить книжкам, то на машину с МАП системой можно ставить и побольше размером. А если же присутствует расходомер, то выбор размера должен быть намного тщательнее и нежелательно ставить большие в связи с появлением потери скорости отклика на педаль газа.

турболаг из-за большого объема кулера будет на любой системе
просто управление по МАПу чуть более адекватно чем по МАФу на переходных режимах
условно, расход через МАФ уже пошел, а волна давления, созданная раскручивающейся турбой, еще не дошла до впускного коллектора

Помогите с размером интеркулера на G2
 

Добрые люди! Помогите пожалуйста какой размер кулера можно поставить
чтоыб не пришлось ничего пилить выкидывать и резать?
У меня спереди тюн. бампер в стиле Evo5
на зиму ставлю сток. но это не важно его можно и подрезать.
главное чтобы на тюн. встал без проблем.

критерий выбора конечно интересный, обычно кулер подбирают исходя из поставленных задач по мощности, невзирая на бампер))

если турба сток то хватит и маленького, резать ничего практически и не придется

550*140 - ничего не надо резать

А если до кулера 2,5" будет разница?

разница будет 100%
но вот будет ли она ощутима и заметна? :)
избыточный объем системы отрицательно влияет на лаг, поэтому я считаю что при выборе нужно руководствоваться достаточностью, а не брать впускные компоненты "на вырост"
имхо очень много людей болеет гигантизмом - огромные кулеры, толстенные пайпы и т.д.

Планирую 2,5" и потолок в 300 сил.

Вообще мне бы в идеале длинный и узкий кулер типа 700*150 только таких не видел.

привет, есть чутка короче, но тоже узкий и недорого:
интеркулер 550/140/65 вход/выход 63 мм.
сабж:
http://cs406718.userapi.com/v4067188...VHrETz3eVY.jpg

Скорее всего такой и придётся брать, или чуть шире.
Хотел кулер, чтобы полностью во всю пасть был как тут
http://www.extremeintercoolers.com/i...nst_bumper.gif

можно попробовать сделать нужного размера
есть ядра 890х565х76 :)
http://cs419621.userapi.com/v4196216...q6sGQdBqhw.jpg

Интеркуллер
 

Хочу поставить фронтальник, но не хочу резать усилитель бампера, да и вообще хочу поставить с минимум переделок, а лучше вообще без них, подскажите, какого размера лучше ставить?

Это не стайлинг, это в тюнинг

привет, есть вот такой в наличии в Москве:
Универсальный интеркулер 550*140*65 | Интеркулеры | Впуск | U-Tune
и размер хороший и влезет куда угодно без колхоза.
Ну и ДСМрам скидки.

апппп

Добавлено через 58 секунд
Хотелось бы по более впихнуть, максимальный размер, но без вырезов и доработок

Добавлено через 23 минуты
Это админы сюда перенесли....

тогда вот этот:
Универсальный интеркулер 550*180*65 | Интеркулеры | Впуск | U-Tune
поверь по давлению и проходимости хватит!
тоже в наличии.

Leshka
так не бывает, почти любой тюнинг впуска - колхоз.

Который выше тебе показали самое оно. Усилитель резать не придется, а вот бампер и кожух радиатора подрезать надо будет. Я тоже стоял перед таким выбором. Либо куллер вода-воздух в штатное место. Но это еще больше колхоза, ибо доп радиатор на воду надо.

Trofim Главное чтоб мне усилитель резать не пришлось...

Elmar бампер не страшно, порежем))) а радиатор уже не получится, он алюминиевый)

Вопрос №2 о размере интеркулера
 

Доброго времени суток!
Хотелось бы узнать какой размер кулера ставить?
У меня передний тюн. бампер.
Спасибо заранее!

Лучше напиши какая у тебя турбина
На каком давлении
Есть ли метанол

Если всё сток - ставь сток.
Ну или самый узенький фронтальник

ответ
 

Турбина от EVO III TD05H-16G
а так всё сток.

ну тогда:
самый узенький фронтальник
600 x 178 x 65 мм
520 x 190 x 65 мм

Установка интеркуллера
 

Всем привет. Хочу рассказать как я устанавливал интеркуллер и прокладывал пайпинг, может каму и пригодится. Для всего этого мне понадобилось: Алюминий на 45 градусов 1шт. 450 р
Алюминий на 90 градусов 1шт. 450 р
Алюминий прямой 1,5шт. (где-то 75см) 700 р (за 2а)
Селикон прямой 4шт. 300р X 4шт= 1200р
Селикон на 45 градусов 1шт.450 р
Селикон на 180 градусов 1шт. (цену не знаю потому что не покупал, но думаю где-то рублей 500р.)
Переход с 2дюйма на 2,5 дюйма 1шт. 450р.
И того у меня получилось 4200р. Заказываль с U-TUNE у Макса, хорошие ребята и цены не плохие.
Первым делом я снял усилитель бампера, радиатор кондера, расширительный бачек и трубки охлаждения гидроусилителя (переставлю их в другое место). Потом встал на перепутье т.к. не знал что делать с турбой, ведь холодная часть смотрит не туда куда надо, сиську из 180 градусного селикона делать не хотелось всетаки чем меньше селикона тем лучше. Решино было снять турбину и свозить к оргонщикам, что бы они мне ее переварили (на фото все видно). Когда все сделал дело дошло до фланца, и я решил сделать его из стандартного места под БлоуОФФ, обрезав пайп и закрепил селиконом. Когда начал прокладывать пайпинг от дросиля на пути встал расширительный бачек, решено было его перенести к правому крылу, расширив напильничком дырку гда проходила родная трубка под интеркуллер. После этого все пошло как по маслу. Теперь про куллер: его закрепил на 4 пластины, 2е были закручены болтами из под лыжи, а две были немного загнуты и прикручены к былтам где крепится замок на капот.
http://cs317722.vk.me/v317722963/7fa8/WNAiQIOVxsc.jpg
http://cs317722.vk.me/v317722963/7fb1/XohEXDqN_EA.jpg
http://cs317722.vk.me/v317722963/7fba/ojs-3duJtQA.jpg
http://cs317722.vk.me/v317722963/7fc3/Z--PoDxCK84.jpg
http://cs317722.vk.me/v317722963/7fcc/BFIGysj7VXk.jpg
http://cs317722.vk.me/v317722963/7fd5/qulMQjwTUBE.jpg
http://cs317722.vk.me/v317722963/7fde/AoHcOYTuLVQ.jpg