Прошивка E931. Расширенные карты (Extended Maps)
 

Возможно кому-то покажутся интересны мои изыскания по данной теме :)

http://plymouthlaser.ru/2010/07/pros...extended-maps/

Спасибо Женя! Мне интересно было, я как лузер только начинаю все это понимать потихоньку.

+1! Читаем)))

зачет
можно и в фак положить

угу, Жень молодец

vagur, молодец!

:) рад что оценили. По 931 прошивке будет еще серия статеек, я ее щас вполный рост потрошу :)

vagur, супер, добавил в фак

vagur, один момент, а как это фул кат больше чем размер карты изначальной вообще? мотор будет уже давно ацки беднить смесь, а фулката всё не будет. у г2 например значение точно меньше. на 99% DC форс где то срабатывает

Ну может я конечно и ошибся при вычислениях, проверю еще раз.

Angel9, на г1 было замечено что при дьюти свыше 84%, комп начинает отрубать форсы...я еще в свое время думал что дергаюсь потому что карт не хватает

Ну незнаю как на практике. Но прошивка не врет :)) В стоке значение FuelCut A0 - это в HEX. Максимум что можно поставить FF. Если переводить в человеческие цифры FF=255, A0=160 (можете проверить в виндовом калькуляторе).

4,12 - 255
x - 160

x=4.12*160/255 = 2,58 ну +/- погрешность на расчетах :)

чюдеса

это был не фуелкат
мне кажется это еще какаято подстраховка

фуелкат я испытал после покупки машины..на обгоне на встречке ))))

Подбиваете меня на экперимент. поставлю расширенные карты и верну стоковый фуелкат и запишу лог :)

Пните меня пожалуйста на тему в которой можно былобы подробно узнать как шить мозг Епром. Что там нужно перепаевать, переделывать, чем и как шить и т.д. Заранее спасибо.

день наверно сегодня такой :mad:
1. вскрой ecu и найди там eprom - http://www.dsm-club.org/forum/upravl...g-95-96-a.html
2. прочти в первом посту этой темы ссылку на фак о программе итд http://www.dsm-club.org/forum/upravl...rbo-eprom.html
3. прочти о особенностях прошивания http://www.dsm-club.org/forum/upravl...eprom-ecu.html
4. прочти о программаторе http://www.dsm-club.org/forum/tuning...grammator.html
5. прочти тему http://www.dsm-club.org/forum/tuning...nit-mozgi.html и воспользуйся там ссылками
6. http://www.dsmtuners.com/forums/showthread.php?t=92224 (проски приветствуются) и воспользуйся там ссылками
7. не кричи о том что ссылки (типа http://users.wpi.edu/~ktarry/dsmtech/dsmromedit.html) умерли а воспользуйся
webarhive - http://web.archive.org/web/200708261...smromedit.html
8. статей из цикла "возьмите эту прошивку и у вас на стоке будет 400лс - нет" есть только данные дающие направление изысканий

Народ, если эта ссылка http://www.dsm-odessa.com/temp/fw/firmware%20edit.rar только у меня не работает, пришлите пож этот файл мне на мыло sevastianov037@ya.ru ооч нужно!!!

это ссылка на скачивание программы + прошивки / самая первая в этом посте http://www.dsm-club.org/forum/upravl...rbo-eprom.html

Спасибо

Добавлено через 15 часов 26 минут
может у кого завалялась эта программа? И ещё нужна любая прошивка со смещениями

ммм....мой бок, домен умирал. В понедельник если не забуду -пофиксю

Спасибо!

кто в москве прошить может епром 1г?

прошить и в орле можо, только что ты собрался туда лить?

не совсем точно выразился... надо не тупо залить готовую программу. а поправить родную по моим указаниям :)

на атмо г1 это сложно сделать)

сложно стремиться к = невозможно. правильно понял?

Дело в том, что для атмо прошивки неизвестны смещения, поэтому её невозможно поправить, в 138 посте я просил чтобы вернули назад программу, которая может работать с любыми смещениями (только их нужно указать) и турбо прошивку с известными смещениями, но ссыль до сих пор не работает, и на мыло никто не прислал. Я думаю если внимательно посмотреть в хекс редактор, то через некоторое время можно сделать смещения для атмо.

ну как-то все это убого((
надо подумывать о смене эбу если серьезно морочиться с тюнингом.

http://www.dsm-odessa.com/temp/fw/firmware%20edit.rar
ссылка работает

подскажите, плиз. у меня была прошивка E976, это с японского турбового автомата (390 форсунки). я купил 450-е форсунки, прошил прошивку Е931. Все работает, но заметил пару отличий.
первое - старая прошивка помогала тормозить на спусках двигателем. новая этого не делает
второе. на старой прошивке при выжиме сцепления обороты падали. на 931 педаль газа не трогаешь, выжимаешь сцепление, обороты наоборот подскакивают. то есть при переключениях 931 прошивка пытается держать 2500-3500 оборотов. если полностью остановиться, то секунд через 30 обороты падают до 1500, потом ещё через минуту-полторы до холостых 750.
скажите, так и должно быть? особенно напрягает эта особенность в пробках

нет, не должно. отстрой МХХ.

Кто поможет склеять прошивку?
 

Хочу поменять прошивку на Епроме, но из микрух имею только 512, а надо 256. Кто склеивал прошивки для заливки в 512, поможете???

сбрось на 4eugene2@rambler.ru

Добавлено через 3 часа 15 минут
о, забыл отписать: HEX редактор скачиваешь и там все понятно, копировать-вставить. Сток прошивка турбо 32Кб (256) для того чтоб залить на 512 микруху (64Кб) всего 2 надо сшить... ну и по аналогии
кстати уже писали где-то

Через Total Comander элементарно

Много вопросов по топливу и ECM
 

Сначала напишу вопросы, потом выложу немного полезной информации:)
Если я давлением увеличиваю производительность форсунки до определённой величины и прописываю её в ECM Надо ли мне прописывать под них другие дедтаймы? Если я подгоняю 450сс под 510сс чьи прописывать?
Размер форсунки не изменился но топлива она впрыснет больше из-за давления...
Помню что где-то была тема про логику работы мозга при появлении детонации- наййти не могу. Напомните как он реагирует на детонацию? Снчла до минимума убирает УОЗ а потом топливо или по другому?
В тюнер- про есть карта Fuel table high AFR и Low AFR- как идёт между ними переключение? В этой же проге что значит просто параметр дедтайм(про форсунки отдельно)???
Объясню почему спрашиваю- не могу открыть LOW карты по топливу и зажиганию на E902A.
Теперь немного инфы:
Прошивка от галанта монте карло весьма шикарная вещь, но на других компах кроме монте карло работать видимо не будет. сравнивал 902/952/931/943 в hex редакторе- данные с других адресов начинаются только у 952(монте карло). Мозг обычный с 952 не заработал. Дело врядли в прошивке- был дамп от ромы и от димы ежыка. Ещё один у америкосов скачал. Кстати 952 в базе имеет расширенные карты.
Далее, совершенно другой алгоритм оборотов прогрева. Кстати, Е902и Е952 родственные души и 902 почти вся открывается xdf от 952. Завтра потестим как работает 902 с картами от 952(топливо, тайминги(уоз- верно?) хх и 510сс с 510 дедтаймами)

За много букв не пинать- программатор у меня всего на неделю- нужно будет побольше всего прошить что требуется

дедтайм от давления топлива в рейке не зависит, это постоянная характеристика форсунки

т.е. я должен оставить родной дедтайм для 450сс

У кого есть прошивка G1 или Galant E39A турбо настроенная под максю мощность двигателя пусть и в ущерб экономичности под 16G big 510cc?

Я ездил на всех выше перечисленных прошивках. Мозгу пофиг какую из них ставить, смещения прошивок 931 и 952 совершенно разные, но написаны они для одного и того же процессора МН6111. Так что если не работает значит битую подсунули 952 или шьешь не правильно, если к примеру в пзу 512 дамп 256 . Если нужно стучись я коллекционирую прошивки разных компов, держу для ремонтов.

подскажите чтобы включить расширеные карты нужно включить extended map и все? или надо еще частоту асходомера ставить 3200? и как изменить углы зажигания на более злые? меняю а они опять после сохранения становяться такиеже(((

да я тоже топливо пробовал менять, не сохраняет. не стал разбираться. я мафтом меняю и углы и топливо.

у меня топливо меняеться) а вот углы нет((( так мафт только позднее может делать зажигание